中樞模式發(fā)生器讓機(jī)器人精確行走

行走機(jī)器人是一款復(fù)雜的機(jī)器人，也是人類(lèi)最渴望能夠早日制造出來(lái)的機(jī)器朋友。然而要制造出一臺(tái)能精密行走的機(jī)器人并不容易，僅僅是讓機(jī)器模擬人類(lèi)的行走動(dòng)作，科學(xué)家們就要付出了數(shù)十甚至上百年的努力。來(lái)自美國(guó)亞歷

泰克推出新32 Gb/s多通道高速碼型發(fā)生器和誤碼測(cè)試儀

21ic訊 克公司日前宣布推出新系列高速碼型發(fā)生器--- PPG3000和誤差檢測(cè)儀--- PED3000來(lái)支持32 Gb/s光和串行數(shù)據(jù)通信測(cè)試。新的PPG3000系列碼型發(fā)生器和PED3000系列誤碼檢測(cè)儀支持多通道圖形發(fā)生并帶有通道專(zhuān)屬數(shù)據(jù)編

WS-101D無(wú)橋式整流電路

WS-101D無(wú)橋式整流電路如圖所示，當(dāng)S2為弱檔時(shí)，由VD1半波整流，頻譜極加上半波脈動(dòng)直流電壓。當(dāng)S2為強(qiáng)檔時(shí)，可控硅導(dǎo)通，RL頻譜發(fā)生器上所加電壓為交流220V。該頻譜發(fā)生器

杜絕地溝油，解決油水分離器價(jià)高難推廣問(wèn)題

食品安全問(wèn)題從來(lái)是都大問(wèn)題，都是值得重視的問(wèn)題，畢竟事關(guān)人們的健康安全。近些年來(lái)，“地溝油”在不知不覺(jué)中流入了人們的餐桌，讓人們的健康受損。盡管人們對(duì)地溝油口誅筆伐，但是想徹底杜絕地溝油的產(chǎn)生，還是要

基于C8051F130和MAX038信號(hào)源發(fā)生器設(shè)計(jì)分析

摘要： 以Cygnal 單片機(jī)C8051F130 和波形產(chǎn)生器MAX038 為核心， 輔以高性能D/ A 轉(zhuǎn)換器AD7533 和AD7303及數(shù)字電位器X9C103 等外圍電路設(shè)計(jì)了1 種信號(hào)源發(fā)生器。給出了詳細(xì)的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)方案。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，

基于AVR和FPGA高精度數(shù)字式移相發(fā)生器的設(shè)計(jì)

1 引 言移相信號(hào)發(fā)生器屬于信號(hào)源的一個(gè)重要組成部分，但傳統(tǒng)的模擬移相有許多不足，如移相輸出波形易受輸入波形的影響，移相角度與負(fù)載的大小和性質(zhì)有關(guān)，移相精度不高，分辨率較低等。而且，傳統(tǒng)的模擬移相不能實(shí)現(xiàn)

串行總線的常用測(cè)試碼型發(fā)生器原理及實(shí)現(xiàn)方法

本文討論了高速串行鏈路中常用的測(cè)試碼型偽隨機(jī)碼流的原理，以及不同的測(cè)試碼型對(duì)物理層測(cè)試結(jié)果的影響。高速串行總線的常用測(cè)試碼型在當(dāng)今的電信和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品上，相比傳統(tǒng)的并行總線，電路中的串行總線越來(lái)越多，速

靜電在電子裝配中的危害分析及預(yù)防

　靜電放電（ESD）是在電子裝配中電路板與元件損害的一個(gè)熟悉而低估的根源。它影響每一個(gè)制造商，無(wú)任其大小。雖然許多人認(rèn)為他們是在ESD安全的環(huán)境中生產(chǎn)產(chǎn)品，但事實(shí)上，ESD有關(guān)的損害繼續(xù)給世界的電子制造工業(yè)帶來(lái)

安全裝備中的雙刃劍 安全氣囊技術(shù)詳解

自上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步在民用車(chē)輛上采用之后，安全氣囊時(shí)下已經(jīng)成為了非常重要的汽車(chē)被動(dòng)安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車(chē)輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)構(gòu)和原理到底怎樣?安全氣囊需要什么條件才能打開(kāi)?

符號(hào)發(fā)生器顯示用簡(jiǎn)單調(diào)制器電路

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案介紹

飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案介紹

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案介紹

俄國(guó)一周內(nèi)接連兩次發(fā)射失敗，事故原因均已揭曉

俄國(guó)航天最近可是有點(diǎn)焦頭爛額了，畢竟一周之內(nèi)，接連兩次發(fā)射失敗不能不說(shuō)是讓人揪心和郁悶。18號(hào)，俄一顆號(hào)稱(chēng)最先進(jìn)的通信衛(wèi)星搭乘“質(zhì)子-M”運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，誰(shuí)知卻同衛(wèi)星失去聯(lián)系。而更讓人難

CPLD用等占空比發(fā)生器連接兩個(gè)儀器

CPLD中可編程時(shí)鐘電路，為慢速儀器產(chǎn)生快速儀器等占空比的同步脈沖。同步兩個(gè)儀器信號(hào)時(shí)，保證接收器鎖存發(fā)送器的同步信號(hào)是重要的。例如，產(chǎn)生主脈沖信號(hào)時(shí)，脈沖發(fā)生器產(chǎn)生同步脈沖。Avtek的AV-1015B帶TTL的50&Ome

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡(jiǎn)介

飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行

海峽兩岸專(zhuān)家聯(lián)合成功研發(fā)植物源負(fù)氧離子發(fā)生器

近日，“植物源負(fù)氧離子發(fā)生器的研制”項(xiàng)目通過(guò)評(píng)審驗(yàn)收。該“植物源負(fù)氧離子發(fā)生器的研制”項(xiàng)目由由海峽兩岸專(zhuān)家聯(lián)合研發(fā)，歷時(shí)8年攻關(guān)，最終研制成功。該負(fù)氧離子發(fā)生器能夠釋放出高濃度的負(fù)氧離子，大大提升了揮發(fā)

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡(jiǎn)介

飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡(jiǎn)介

飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡(jiǎn)介

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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡(jiǎn)介

飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行