數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的噪聲抑制與信號(hào)完整性保障

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)作為連接物理世界與數(shù)字世界的橋梁，廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、醫(yī)療監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等眾多領(lǐng)域。其核心任務(wù)是準(zhǔn)確、可靠地獲取各類物理信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息，以供后續(xù)分析、處理和決策。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)面臨著各種噪聲干擾，這些噪聲不僅會(huì)降低信號(hào)的質(zhì)量，還可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的性能和可靠性。因此，噪聲抑制與信號(hào)完整性保障成為了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用中的關(guān)鍵問(wèn)題。

頻譜可以直接減法?

雖然頻譜直接減法在某些情況下可以作為一種簡(jiǎn)單的噪聲抑制方法，但由于其固有的問(wèn)題，如噪聲估計(jì)的不準(zhǔn)確、頻譜失真和計(jì)算復(fù)雜度等，其應(yīng)用受到一定的限制。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，需要綜合考慮各種因素，選擇更合適的噪聲抑制方法。

基美電子面向商業(yè)、電信和汽車應(yīng)用對(duì)噪聲抑制解決方案進(jìn)行改進(jìn)

在為5G連接、便攜式電子設(shè)備和汽車電子產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，F(xiàn)LEX SUPPRESSOR?可提供更寬的頻率范圍以及可靠性

支高招：可控硅調(diào)光的噪聲抑制方法

可控硅在LED照明設(shè)計(jì)中是非常重要部分。隨著可控硅調(diào)光在照明市場(chǎng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，難免會(huì)遇到噪音過(guò)大的問(wèn)題。本文就主要講解了可控硅調(diào)光的噪聲抑制方法，能夠被控制在一米以內(nèi)切難以被察覺(jué)。 在使

MP4033進(jìn)行可控硅調(diào)光的噪聲抑制

隨著LED照明設(shè)計(jì)的流行，可控硅調(diào)光技術(shù)已經(jīng)成為照明設(shè)備市場(chǎng)中重要的一部分，隨著應(yīng)用的廣泛，設(shè)計(jì)者們?cè)谑褂每煽毓柽M(jìn)行調(diào)光的過(guò)程中遇到了這樣或那樣的問(wèn)題，噪音過(guò)大就

分布式系統(tǒng)中模擬信號(hào)遠(yuǎn)程傳輸?shù)脑肼曇种?/a>

Molex可定制包裝HOZOX™ EMI吸收帶和吸收薄板

21ic訊 全球領(lǐng)先的電子元器件企業(yè)Molex公司推出創(chuàng)新的HOZOX™ 電磁干擾 (EMI) 吸收帶和吸收薄板，適用于多個(gè)行業(yè)的高頻率設(shè)備制造商，包括醫(yī)療、消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)/電信和微波/射頻。HOZOX吸收技術(shù)利用獨(dú)特的雙層

Molex 可定制包裝HOZOX 電磁干擾吸收帶和吸收薄板

2014年2月25日，全球領(lǐng)先的電子元器件企業(yè)Molex公司推出創(chuàng)新的HOZOX™ 電磁干擾 (EMI) 吸收帶和吸收薄板，適用于多個(gè)行業(yè)的高頻率設(shè)備制造商，包括醫(yī)療、消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)/電信和微波/射頻。HOZOX吸收技術(shù)利用獨(dú)特

博士推出全新車艙消聲技術(shù) 適用任何車輛

[摘要] 博士音響公司近日推出了一款全新的芯片，擁有和凱迪拉克ELR主動(dòng)噪聲抑制系統(tǒng)技術(shù)相同的功能，而該芯片可適用于所有的車輛。 　　駕車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也許讓人陶醉，但當(dāng)工作了一天后拖著疲憊不堪的身

確定RF抗干擾能力的測(cè)量技術(shù)

中心論題：RF抗干擾能力測(cè)試裝置測(cè)試結(jié)果分析解決方案：MAX4232雙運(yùn)放的RF噪聲抑制能力測(cè)試電路RF噪聲抑制能力測(cè)試裝置引言目前，大多數(shù)蜂窩電話采用時(shí)分多址(TDMA)標(biāo)準(zhǔn)，這種復(fù)用技術(shù)以217Hz的頻率對(duì)高頻載波進(jìn)行通

集成電路RF噪聲抑制能力測(cè)量

本文描述了一種通用的集成電路RF噪聲抑制能力測(cè)量技術(shù)。RF抑制能力測(cè)試將電路板置于可控制的RF信號(hào)電平下，該RF電平代表電路工作時(shí)可能受到的干擾強(qiáng)度。這樣就產(chǎn)生了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化的測(cè)試方法，使用這種方法能夠

可飽和電感特性及開(kāi)關(guān)噪聲抑制作用介紹

　1　引言　　可飽和電感是一種磁滯回線矩形比高、起始磁導(dǎo)率高、矯頑力小、具有明顯磁飽和點(diǎn)的電感，在電子電路中常被當(dāng)作可控延時(shí)開(kāi)關(guān)元件來(lái)使用。由于具有獨(dú)特的物理特性，可飽和電感在高頻開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)噪聲抑制

有線電視用戶終端系統(tǒng)回傳噪聲抑制方法

標(biāo)簽：有線電視 回傳噪聲1 引言回傳噪聲很多情況下，是有線電視用戶自己隨意接上一個(gè)新的有線電視分配器或新增一個(gè)有線電視插頭，使回傳通道產(chǎn)生侵入噪聲。這種噪聲會(huì)對(duì)回傳系統(tǒng)造成干擾，并可能導(dǎo)致雙向HFC提供的數(shù)

大幅降低移動(dòng)電話非穩(wěn)態(tài)噪聲的九個(gè)步驟

　移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商非常明白語(yǔ)音質(zhì)量對(duì)于留住用戶來(lái)說(shuō)很重要。影響語(yǔ)音質(zhì)量的一個(gè)主要因素是環(huán)境噪聲，因此任何抑制噪聲的方法對(duì)于手機(jī)制造商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)實(shí)現(xiàn)差異化的機(jī)會(huì)。不過(guò)，直到最近噪聲抑制技術(shù)還只專注于降低緩慢

汽車電磁噪聲抑制干擾電波的設(shè)計(jì)

一般來(lái)說(shuō)電磁噪聲是難以消除的，但可采取各種措施，把電磁噪聲抑制到不致產(chǎn)生電磁干擾的程度。通常單用一種簡(jiǎn)單的辦法來(lái)解決電磁噪聲問(wèn)題往往難以奏效，所以最好采用幾種不同的組合方法。一、一般要求汽車電磁噪聲的

目前市場(chǎng)上唯一向遠(yuǎn)近端提供噪聲抑制的解決方案

CVC5.0(CSR公司最近宣布推出的第五代清晰語(yǔ)音捕捉技術(shù))是目前市場(chǎng)上唯一向遠(yuǎn)端和近端同時(shí)提供先進(jìn)音頻增強(qiáng)和噪聲抑制的解決方案，它還可提供丟包和誤碼隱藏技術(shù)，以進(jìn)一步改善藍(lán)牙耳機(jī)的用戶使用體驗(yàn)。CVC5.0現(xiàn)已上市

目前市場(chǎng)上唯一向遠(yuǎn)近端提供噪聲抑制的解決方案

CVC5.0(CSR公司最近宣布推出的第五代清晰語(yǔ)音捕捉技術(shù))是目前市場(chǎng)上唯一向遠(yuǎn)端和近端同時(shí)提供先進(jìn)音頻增強(qiáng)和噪聲抑制的解決方案，它還可提供丟包和誤碼隱藏技術(shù)，以進(jìn)一步改善藍(lán)牙耳機(jī)的用戶使用體驗(yàn)。CVC5.0現(xiàn)已上市

高性能免提車載套件的設(shè)計(jì)考慮

市場(chǎng)對(duì)更高質(zhì)量車載免提語(yǔ)音系統(tǒng)的需求正不斷增長(zhǎng)。許多政府已經(jīng)通過(guò)或正在考慮立法，以禁止在駕駛過(guò)程中使用手持式移動(dòng)電話。此外，汽車制造商也在響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)更高性能的車載通信與音響系統(tǒng)的需求。然而，移動(dòng)車輛

案例：開(kāi)關(guān)電源紋波以及噪聲抑制

我們最終的目的是要把輸出紋波降低到可以忍受的程度，達(dá)到這個(gè)目的最根本的解決方法就是要盡量避免紋波的產(chǎn)生，首先要清楚開(kāi)關(guān)電源紋波的種類和產(chǎn)生原因。上圖是開(kāi)關(guān)電源中最簡(jiǎn)單的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)-buck降壓型電源。隨著SWI

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我們最終的目的是要把輸出紋波降低到可以忍受的程度，達(dá)到這個(gè)目的最根本的解決方法就是要盡量避免紋波的產(chǎn)生，首先要清楚開(kāi)關(guān)電源紋波的種類和產(chǎn)生原因。上圖是開(kāi)關(guān)電源中最簡(jiǎn)單的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)-buck降壓型電源。隨著SWI