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天琴二代芯片用在哪里 首款全面支持北斗的民用級導航芯片
天琴二代芯片用在哪里 早在2016年5月20日合眾思壯發(fā)布第一代“天琴”芯片，支持北斗二代民用導航信號和中國精度星基增強信號，推動了北斗高精度的產業(yè)發(fā)展。時隔3年，第二代“天琴”
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自主威武！中國北斗導航2020年服務全球
近日消息，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室總工程師張春領在“2016中國北斗與物聯產業(yè)技術研討會”上表示，中國自主研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，已初步具備向全球拓展的基礎，正在成為國家外交名片，走向海外。
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中俄將共同生產北斗導航芯片 被指應用前景廣泛
“格洛納斯”非商業(yè)集團總裁亞歷山大•古爾科向俄新社表示，2015年底前俄羅斯和中國將最終商定成立兩家合資企業(yè)的協議，這些企業(yè)將開發(fā)、生產和銷售支持世界
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中俄商定合資協議 開發(fā)支持衛(wèi)星導航芯片
近日有消息稱，2015年底前俄羅斯和中國將最終商定成立兩家合資企業(yè)的協議，同時開發(fā)、生產和銷售支持世界三大導航系統(tǒng)——中國北斗、俄羅斯格洛納斯和美國全球定位系統(tǒng)的新型導航接收機. 2014年11月，有報
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屬于本科生的北斗芯片
目前，中國北斗導航低端芯片技術已接近發(fā)達國家水平，但高性能測繪級衛(wèi)星導航芯片技術還控制在國外公司手里。而彼時才上大一的曹鼎，只上過一些相關專業(yè)理論課，遑論動手研發(fā)芯片了。 “剛進實驗室時，我東摸一
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DEKRA iST德凱宜特助力汽車電子生產商完成可靠度驗證和故障
由宜特科技和 DEKRA 于今年7月合資成立的德凱宜特公司，助力汽車零部件生產商、模塊、車電 IC 提供一站式可靠性檢測與失效分析服務。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，汽車的質
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“航芯一號”：中國首顆40納米級導航芯片問世
前，中國首顆40納米級系統(tǒng)芯片在上海成功問世。27日，上海北伽導航科技有限公司正式發(fā)布了40納米級射頻基帶一體化芯片“航芯一號”。據上海北伽導航科技有限公司總經理王永平稱，該芯片正在與中國的手機廠
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國產手機的新伙伴：北斗導航芯片
近期，一枚僅有5毫米見方的北斗射頻芯片“航芯一號”受到人們大量關注，目前，這一款最新研發(fā)成功的40納米級“中國芯”，即將被裝入國產手機等設備里，旨在為百姓日常的生活精確導航。28日，一
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導航芯片與傳感器中樞結合 博通新芯片出世
近日消息，已經放棄智能手機基帶業(yè)務的博通(Broadcom)公司新推出全球首款整合全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System，GNSS)與感測器中樞(Sensor Hub)的低功耗組合晶片，能為各種行動裝置提供不間斷的
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中國研制出第四代北斗導航芯片 定位精度2.5米
華迅公司網頁上介紹的該型芯片芯片特寫，這一芯片僅有4mm×4mm大原標題：第四代高性能北斗/GPS導航芯片出爐中國航天科工信息技術研究院西安航天華迅公司日前宣布，成功研發(fā)出第四代高性能北斗/GPS導航芯片。該
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Teseo III“五星齊發(fā)” 看重北斗潛力
ST一直是汽車電子市場領導廠商之一，ST目前是世界第三大的汽車半導體廠商，在中國市場則是排名第一，遙居領先地位。 Edoardo Merli談及在中國市場的成功，ST大中華及南亞區(qū)汽車產品事業(yè)部市場和應用總監(jiān)Edoardo Me
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聯發(fā)科導航芯片競爭力殺入前三
聯發(fā)科在全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System, GNSS)芯片領域的競爭力首度打入全球前三大，目前僅次于高通(Qualcomm)、博通(Broadcom)?？萍际姓{機構ABI Research 30日透過新聞稿發(fā)表調查報告指出，
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周文益：中國北斗導航芯片產業(yè)的引領者
他家境貧寒,卻憑借著自己不斷的努力，走進了美國貝爾實驗室;然而在獲得了美國綠卡和幾十萬美元的年薪后，他卻放棄了在美國擁有的一切，只身回到西安，開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)，為的便是實現心中的夢想。他就是西安航天華迅
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北斗導航芯片成本過高阻礙其車載設備普及
自從中國北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)正式運行以來，未來車載導航會逐漸從GPS轉到北斗上來。隨著我國自主建設的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)逐漸提供持續(xù)可靠的定位服務，我國已經開發(fā)出北斗車載導航產品。在未來兩年內，投入運行的車載導航
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泰斗微電子：搭乘北斗 “芯”領行業(yè)
北斗導航產業(yè)是近年來迅速崛起的一個行業(yè)，2008年成立后，東莞泰斗微電子科技有限公司（以下簡稱“泰斗微電子”）踩準國內北斗導航產業(yè)的發(fā)展節(jié)點，自主研發(fā)出雙模芯片和模組，并迅速實現量產。依托核心的芯片產品，
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周文益：為中國導航產裝上“中國芯”
“人不能把什么都設計好了才上路。歸國創(chuàng)業(yè)要有勇氣，更要有信心！”語速很快，語氣篤定，面前的周文益，眼神中透露出專注與決心。周文益是西安華迅微電子有限公司董事長。1995年在國內獲得博士學位
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周文益：為中國導航產業(yè)裝上“中國芯”
“人不能把什么都設計好了才上路。歸國創(chuàng)業(yè)要有勇氣，更要有信心！”語速很快，語氣篤定，面前的周文益，眼神中透露出專注與決心。周文益是西安華迅微電子有限公司董事長。1995年在國內獲得博士學位后，他前往美國佛
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“有機無芯”，北斗推廣面臨難題
訊：開車不認路怎么辦？今后將有北斗指路。以個人手持和車用終端為代表的大眾市場是北斗衛(wèi)星導航潛在應用規(guī)模最大的市場，也是衛(wèi)星導航系統(tǒng)和產業(yè)健康發(fā)展的支撐性領域。昨天在嘉興召開的“推進北斗系統(tǒng)在
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北斗芯片還要突破避免“又貴又大”
芯片是衛(wèi)星導航應用的最核心部件。隨著55納米(nm)芯片的推出，我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)芯片研發(fā)取得了長足進展。但是綜合來看，國內芯片與國際先進水平的差距依然巨大。發(fā)展北斗導航系統(tǒng)，芯片將是重中之重，不僅需要更
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北斗芯片還要突破 避免“又貴又大”
芯片是衛(wèi)星導航應用的最核心部件。隨著55納米(nm)芯片的推出，我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)芯片研發(fā)取得了長足進展。但是綜合來看，國內芯片與國際先進水平的差距依然巨大。發(fā)展北斗導航系統(tǒng)，芯片將是重中之重，不僅需要更
