基于DSP的車載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，差分GPS水平定位精度已經(jīng)達(dá)到3"5m，完全滿足車輛定位精度的要求。但是，由于在城市高建筑群中或穿過立交橋時，常常會出現(xiàn)GPS信號遮擋問題，導(dǎo)致GPS不能正常定位。航位推算。

基于DSP的移動機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

智能交通系統(tǒng)(ITS)的概念是美國智能交通學(xué)會于1990年提出的,它將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)綜合運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理系統(tǒng)中,通過對交通信息的采

基于DSP的高精度波形發(fā)生器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

使用TMS320VC54X系列DSP控制模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD7846，設(shè)計(jì)出幅度可精確至1毫伏的波形發(fā)生器。文中給出了具體的硬件實(shí)現(xiàn)框圖以及用來產(chǎn)生波形的DSP匯編源程序。

基于DSPIC33F的馬達(dá)控制方案

Microchip公司的dsPIC33F系列是高性能16位數(shù)字信號控制器（DSC），采用改進(jìn)的哈佛架構(gòu)，高達(dá)40MIPS，16位數(shù)據(jù)通路，24位指令，工作電壓3.0V~3.6V，主要

基于DSP的數(shù)字圖像處理實(shí)現(xiàn)

DSP智能電機(jī)控制提高能量效率

目前，工業(yè)用電的三分之二為電機(jī)所消耗，而在居民用電中這一比例亦高達(dá)四分之一，有鑒于此，電機(jī)的效率問題繼續(xù)受到更大的關(guān)注。標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)應(yīng)用完全能以更高的能量效率運(yùn)行，就電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換而言，大多數(shù)電機(jī).

DSP在數(shù)字語音壓縮系統(tǒng)中的應(yīng)用

語音的數(shù)字通信無論在可靠性、抗干擾能力、保密性還是價(jià)格方面都遠(yuǎn)優(yōu)于模擬語音信號，但這是以信道占用寬頻帶寬為代價(jià)的。因此為了減少語音信號所占用的帶寬或存儲空間，就必須對數(shù)字語音信號進(jìn)行壓縮編碼。

基于ADSP21062信號處理板的一種簡易測試方法

ADSP2106x SHARC是一個適用于語音、通信和圖像處理的高速32位數(shù)字信號處理器。該芯片是基于ADSP21000系列DSP芯片發(fā)展起來的一個完整的單片系統(tǒng)，增加了一個雙口片內(nèi)SRAM。

如何將匯編語言與C語言整合至DSP

本文將討論如何將匯編語言程序代碼整合到C語言中，以最大化性能以及程序設(shè)計(jì)人員生產(chǎn)力，內(nèi)容涵蓋了編譯器慣例(convention)、內(nèi)嵌(inlining)、內(nèi)嵌函數(shù)(intrinsic)、緩存器連結(jié)(

基于DSP的人體皮膚測量儀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

皮膚是人體最重要的器官之一。它有許多功能，首先，皮膚把外界和內(nèi)部器官分離開，起著人體第一道屏障的作用。皮膚通過厚厚的角質(zhì)層阻擋住外部細(xì)菌、灰塵等的侵入，保證人體內(nèi)有一個安全的環(huán)境。

DSP芯片選擇方法

本文是基礎(chǔ)知識普及，向初學(xué)者普及DSP芯片的選擇知識。

SN2005學(xué)習(xí)系統(tǒng) 數(shù)字語音室解決方案

SN2005數(shù)字語言學(xué)習(xí)系統(tǒng)基于全球先進(jìn)的TCP/IP架構(gòu)與先進(jìn)的高速DSP（數(shù)字信號處理器）處理技術(shù)，緊扣教育部最新英語教學(xué)大綱要求，并結(jié)合科學(xué)的輔助教學(xué)思想，豐富的學(xué)習(xí)資料，徹底突破了傳統(tǒng)語音室只作單純教學(xué)工具，非人性化的特點(diǎn)，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效率。秉承以人為本，注重語音室的實(shí)用性的宗旨，該系統(tǒng)增加了學(xué)生終端外接鼠標(biāo)操控，外接鍵盤中英文輸入和操控等高端功能，是國內(nèi)市場領(lǐng)先的現(xiàn)代化數(shù)字語言學(xué)習(xí)系統(tǒng)。

基于FPGA實(shí)現(xiàn)DSP與RapidIO網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)

隨著通訊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理量日益增大，過去總線形式的體系結(jié)構(gòu)逐漸成為約束處理能力進(jìn)一步提升的瓶頸。本文首先簡單介紹了嵌入式設(shè)計(jì)中總線結(jié)構(gòu)的演化過程，從而引出新一代點(diǎn)對點(diǎn)串行交換

基于DSP的電動汽車監(jiān)控平臺

1 前言 電動汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動汽車各電子控制單元之間的通信

基于DSP的傳感器制備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

基于光機(jī)電技術(shù)和控制理論,以TMS320LF2407A 數(shù)字信號處理器為核心,建立了一種數(shù)字式的傳感器制備系統(tǒng)。根據(jù)傳感器制備系統(tǒng)的機(jī)械原理、總體結(jié)構(gòu)和各個組成部分的實(shí)現(xiàn)方式。

DSP和80C196雙CPU構(gòu)成的高速實(shí)時控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

DSP也稱數(shù)字信號處理器。TMS320C31是TI公司的第三DSP芯片,它的基本結(jié)構(gòu)包括：（1）程序文憑間與數(shù)據(jù)空間分開的總線結(jié)構(gòu),可以對程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器這兩個獨(dú)立的存儲器進(jìn)行獨(dú)立編址.

基于DSP的EASI十二導(dǎo)聯(lián)多功能Holter系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

心血管疾病是當(dāng)今醫(yī)學(xué)上發(fā)病率和死亡率最高的疾病之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有超過1 700萬人死于心臟疾病。在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)中，心電圖ECG(Electrocardiograph)是診斷心電疾病的重要。

DSP應(yīng)用中編譯選項(xiàng)的智能選擇

隨著DSP處理器的能力越來越強(qiáng)大，可采用C編譯器的代碼部分在不斷增加。不過，沒有編程人員的協(xié)助，編譯器是無法生成最優(yōu)化的代碼。為了最大地提高性能，編程人員必須利用各種編譯選項(xiàng)功能來調(diào)節(jié)編譯器。

基于DSP的衛(wèi)星測控多波束系統(tǒng)設(shè)計(jì)

衛(wèi)星測控多波束系統(tǒng)主要針對衛(wèi)星信號實(shí)施測控，它包括兩個方面：信號波達(dá)方向(DOA)的估計(jì)和數(shù)字波束合成。波達(dá)方向的估計(jì)是對空間信號的方向分布進(jìn)行超分辨估計(jì)，提取空間源信號的參數(shù)如方位角。

DSP系列為下一代無線基站部署提供更高的性能支持

隨著行業(yè)向速度更高、延遲更低且以數(shù)據(jù)為中心的3G-LTE移動網(wǎng)遷移，OEM廠商需要能夠提供更高吞吐量的DSP，以滿足日益復(fù)雜的基站計(jì)算要求。飛思卡爾最新的DSP通過其MAPLE-B基帶加速計(jì)增強(qiáng)版本.