基于FPGA的嵌入式PLC微處理器設(shè)計(jì)

摘要：目前利用FPGA設(shè)計(jì)高性能的嵌入式處理器已經(jīng)成為SOC設(shè)計(jì)的重要部分，對(duì)一種基于FPGA芯片的嵌入式PLC處理器進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì)，并采用了基于VHDL語言的自頂向下的模塊化設(shè)計(jì)方法，頂層設(shè)計(jì)使用原理圖輸入。最后用

MAX791構(gòu)成微處理器監(jiān)控器電路

基于ARM核微處理器的便攜式管道泄漏檢測儀分析

目前輸油管道泄漏監(jiān)測定位的主要方法可分為兩大類，一類是檢測輸油管線的管壁狀況，如管內(nèi)探測球等，另一類則依賴于監(jiān)測輸油管內(nèi)流體的狀態(tài)，如壓力、流量的變化，常用的方

基于微處理器S3C6410的NAND FLASH模擬U盤的原理與實(shí)現(xiàn)

本文介紹了嵌入式Linux操作系統(tǒng)下基于三星微處理器S3C6410的NAND FLASH模擬U盤的原理與實(shí)現(xiàn)方法。操作系統(tǒng)采用Linux 2．6．28版本，平臺(tái)為飛凌OK6410-A開發(fā)板。采用的方案是通過添加一個(gè)512 MB的NAND

基于STM32微處理器的LED光電特性測試裝置設(shè)計(jì)

本文介紹了以基于Cortex-M3內(nèi)核的32位STM32微處理器為控制核心，外接可控恒流源電路和顏色傳感器等部件，組成了簡易的LED光電特性測試裝置，結(jié)構(gòu)簡潔，成本低廉，在LED特性的研究上有較高的實(shí)用價(jià)值。

基于LPC2119微處理器的配電控制模塊設(shè)計(jì)

火箭炮配電箱在火箭炮作戰(zhàn)任務(wù)完成過程中起著極其重要的作用，它主要對(duì)火箭炮的高低和方向調(diào)炮及左右千斤頂放列、撤收進(jìn)行配電控制。目前，火箭炮配電箱使用的控制器件仍是傳統(tǒng)的接觸器，這類器件觸點(diǎn)

基于ATmega16L微處理器的電液伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)電液伺服閉環(huán)控制過程中，設(shè)定信號(hào)不斷發(fā)生變化，電液閥門位置定位精確度較低的難題。采用ATmega16L作為核心控制器，并配有高精度A／D、D／A轉(zhuǎn)換器，通過對(duì)閥門開度控制信號(hào)和位置反饋信號(hào)進(jìn)行采

面向 SoC 和微處理器應(yīng)用的高效率 20A 單片式 Silent Switcher® 2 穩(wěn)壓器

對(duì)于工業(yè)和汽車系統(tǒng)中使用的先進(jìn) SoC (片內(nèi)系統(tǒng)) 解決方案而言，功率預(yù)算持續(xù)地攀升。接連推出的每一代 SoC 都增添了高功耗器件并提升了數(shù)據(jù)處理速度。這些器件需要可靠的電源，包括用于內(nèi)核的 0.8V，用于 DDR3 和 LPDDR4 的 1.2V 和 1.1V，以及用于外設(shè)和輔助組件的 5V、3.3V 和 1.8V。

詳解嵌入式處理器的四大分類

根據(jù)通用計(jì)算機(jī)與嵌入式系統(tǒng)的分類，可以把微處理器分為通用處理器與嵌入式處理器兩類。通用處理器以x86體系結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品為代表，目前，基本為Intel和AMD兩家公司所壟斷。通用

嵌入式處理器匯總_常見的嵌入式處理器對(duì)比分析

嵌入式處理器是嵌入式系統(tǒng)的核心，是控制、輔助系統(tǒng)運(yùn)行的硬件單元。范圍極其廣闊，從最初的4位處理器，目前仍在大規(guī)模應(yīng)用的8位單片機(jī)，到最新的受到廣泛青睞的32位，64位嵌入式CPU。

基于STM32微處理器的LED光電特性測試裝置設(shè)計(jì)

本文介紹了以基于Cortex-M3內(nèi)核的32位為控制核心，外接可控恒流源電路和顏色傳感器等部件，組成了簡易的特性測試裝置，結(jié)構(gòu)簡潔，成本低廉，在LED特性的研究上有較高的實(shí)用

ADAS需要多軌DC/DC 轉(zhuǎn)換器

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測到來自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長。

一篇完整的元器件選型指南

一、元器件選型基本原則a)普遍性原則：所選的元器件要是被廣泛使用驗(yàn)證過的，盡量少使用冷門、偏門芯片，減少開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。b)高性價(jià)比原則：在功能、性能、使用率都相近的情況

智能電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保護(hù)電路設(shè)計(jì)解析

電動(dòng)機(jī)保護(hù)器提高了電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性和系統(tǒng)智能化要求，因此保護(hù)器的可靠運(yùn)行起著舉足輕重的作用，同時(shí)也對(duì)保護(hù)器抗外界干擾提出了比較現(xiàn)實(shí)的要求。采用Freescale公司的高

多任務(wù)看門狗監(jiān)控原理和實(shí)現(xiàn)

在嵌入式系統(tǒng)中為提高微型機(jī)系統(tǒng)的可靠性和安全性, 常用的方法就是使用“看門狗”?？撮T狗分硬件看門狗和軟件看門狗。硬件看門狗采用“看門狗”電路,

Diodes 公司微處理器監(jiān)控電路透過可編程延遲監(jiān)控系統(tǒng)電壓

Diodes 公司推出 PT7M3808 系列微處理器監(jiān)控電路可監(jiān)控 0.4V 至 5.0V 的系統(tǒng)電壓。此系列小尺寸裝置的閾值準(zhǔn)確度為 0.5% 起，可調(diào)整延遲時(shí)間為 1.25ms 至 10ms，為微處理器和其他數(shù)字系統(tǒng)提供通電重設(shè)功能，而且功耗極低。產(chǎn)品應(yīng)用范圍包括筆記本電腦、桌面計(jì)算機(jī)以及電池供電的可攜式設(shè)備，從數(shù)據(jù)中心到安全系統(tǒng)等市場。

Diodes 公司微處理器監(jiān)控電路透過可編程延遲監(jiān)控系統(tǒng)電壓

Diodes 公司推出 PT7M3808 系列微處理器監(jiān)控電路可監(jiān)控 0.4V 至 5.0V 的系統(tǒng)電壓。此系列小尺寸裝置的閾值準(zhǔn)確度為 0.5% 起，可調(diào)整延遲時(shí)間為 1.25ms 至 10ms，為微處理器和其他數(shù)字系統(tǒng)提供通電重設(shè)功能，而且功耗極低。產(chǎn)品應(yīng)用范圍包括筆記本電腦、桌面計(jì)算機(jī)以及電池供電的可攜式設(shè)備，從數(shù)據(jù)中心到安全系統(tǒng)等市場。

FPGA/CPLD數(shù)字電路原理解析

當(dāng)產(chǎn)生門控時(shí)鐘的組合邏輯超過一級(jí)時(shí)，證設(shè)計(jì)項(xiàng)目的可靠性變得很困難。即使樣機(jī)或仿真結(jié)果沒有顯示出靜態(tài)險(xiǎn)象，但實(shí)際上仍然可能存在著危險(xiǎn)。通常，我們不應(yīng)該用多級(jí)組合邏

新式DRAM存取技術(shù)倍增超頻性能

微處理器的頻率頻率可以透過許多方式大幅增加，但卻受限于主存儲(chǔ)器的性能而必須降低其頻率頻率來維持計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 本文透過對(duì)于靜態(tài)隨機(jī)存取內(nèi)存(SRAM)單元縮減布局面積的研究，提出一種新的存取技術(shù)，可望提升動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取內(nèi)存(DRAM)單元的訪問速度。

對(duì)于嵌入式系統(tǒng)微處理器的詳細(xì)剖析

1. 嵌入式微處理器的基本結(jié)構(gòu)(1)嵌入式硬件系統(tǒng)一般由嵌入式微處理器、存儲(chǔ)器和輸入/輸出部分組成。(2)嵌入式微處理器是嵌入式硬件系統(tǒng)的核心，通常由控制單元、算術(shù)邏輯單