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CAN 總線隔離方法對比：哪種更優(yōu)?
在工業(yè)自動化、汽車電子等領域，CAN(Controller Area Network)總線憑借其高可靠性、多主通信、高速傳輸以及連接節(jié)點眾多等優(yōu)勢，成為了應用極為廣泛的通信協(xié)議。然而，實際應用環(huán)境往往十分復雜，存在諸如電磁干擾、地電位差、電壓沖擊等諸多問題，這些問題可能會對 CAN 總線的通信穩(wěn)定性與可靠性造成嚴重影響，甚至損壞設備。為有效解決這些問題，CAN 總線隔離技術應運而生。通過在 CAN 總線節(jié)點間增加隔離層，可防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播，進而確保 CAN 總線系統(tǒng)穩(wěn)定運行以及數據傳輸的可靠性。本文將深入探討 CAN 總線隔離的多種方法，并分析在不同應用場景下哪種方法更為適宜。
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IIC 總線串聯(lián)電阻的深度解析
在集成電路的通信領域，IIC(Inter - Integrated Circuit)總線以其簡潔的二線制結構和高效的通信能力，在嵌入式系統(tǒng)、傳感器網絡、消費電子等眾多領域得到了廣泛應用。然而，在 IIC 總線的實際設計與調試過程中，細心的工程師會發(fā)現，通常會在 SDA(串行數據線)和 SCL(串行時鐘線)上串聯(lián)一個電阻。這個看似簡單的電阻，背后卻蘊含著豐富的電路原理和設計考量。本文將從 IIC 總線的電氣特性、信號完整性、電路保護等多個維度，深入剖析 IIC 總線串聯(lián)電阻的原因。
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ESP32上的兩個獨立I2C總線如何單獨連接兩個傳感器
您有一個微控制器和兩個相同的傳感器，這意味著它們具有相同的I2C地址。如果沒有多路復用器或配置傳感器的I2C地址的可能性，則無法將它們連接到相同的I2C總線。但是，在提供配置任何GPIO引腳對作為I2C總線的能力的板上，您可以將兩個傳感器連接到它們自己的I2C總線。
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CANBUS 總線和 I2C 總線的區(qū)別剖析
在現代電子系統(tǒng)中，總線作為連接各個組件的關鍵通信通道，起著至關重要的作用。CANBUS 總線和 I2C 總線是眾多總線類型中應用廣泛的兩種，它們各自具備獨特的特性，適用于不同的應用場景。深入了解這兩種總線的區(qū)別，對于電子工程師在系統(tǒng)設計中做出恰當的選擇具有重要意義。
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基于CAN總線庫 ：如mcp_can_lib，簡化CAN通信的編程
CAN總線(Controller Area Network)是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應用于汽車電子、工業(yè)自動化等領域
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處理空閑總線條件的兩種常見方法：偏置電阻與總線終端器
在數字通信系統(tǒng)中，總線是連接多個設備以實現數據交換的關鍵組成部分?？偩€在空閑狀態(tài)下的行為，即無數據傳輸時的電氣狀態(tài)，對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性至關重要。處理空閑總線條件的方法有多種，其中偏置電阻和總線終端器是兩種最為常見且有效的方法。
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TDK推出適合800V總線電壓應用的CeraLink片式電容器
TDK株式會社(東京證券交易所代碼：6762)推出帶標準端子 (B58043I9563M052) 和軟端子 (B58043E9563M052) 的兩款新的900V型元件，擴展了其EIA 2220封裝尺寸的B58043系列CeraLink電容器。隨著搭載800V電池電壓的電動汽車越來越流行，新元件憑借正好適應該電壓的工作規(guī)格越來越受到追捧?，F有的500V CeraLink系列面向配備氮化鎵 (GaN) 晶體管或硅MOSFET的400V逆變器，而新的900V型元件的耐電壓性能達到1kV以上，非常適合配備碳化硅 (SiC) MOSFET或硅IGBT的800V逆變器。
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在TTGO顯示板上使用HSPI總線的詳細指南
隨著嵌入式系統(tǒng)和物聯(lián)網技術的飛速發(fā)展，微控制器與外設之間的通信變得愈發(fā)重要。在眾多的通信協(xié)議中，SPI(Serial Peripheral Interface，串行外設接口)以其高速、全雙工、同步的特性，成為了眾多開發(fā)者的首選。TTGO顯示板作為一款高性能的智能顯示屏開發(fā)板，集成了HSPI(High-Speed SPI)總線，為開發(fā)者提供了強大的數據交互能力。本文將詳細介紹如何在TTGO顯示板上使用HSPI總線，幫助開發(fā)者更好地利用這一功能。
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采用簡單電路實現可調CAN電平差分輸出信號
在現代汽車電子系統(tǒng)中，CAN(Controller Area Network)總線技術因其高可靠性、高速率及靈活性而得到廣泛應用。CAN總線采用差分信號傳輸方式，確保信號在傳輸過程中的抗干擾能力。然而，在某些特殊應用場合，如實驗室測試或定制設備中，可能需要一個簡單且可調的CAN電平差分輸出信號源。旨在介紹如何采用簡單電路實現可調CAN電平差分輸出信號，以滿足這些特殊需求。
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USB接口是什么？什么是USB 3.1接口？
在這篇文章中，小編將對USB接口的相關內容和情況加以介紹以幫助大家增進對USB接口的了解程度，和小編一起來閱讀以下內容吧。
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嵌入式總線技術是什么？詳細介紹與分析
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砬度胧娇偩€技術的有關報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對嵌入式總線技術具備清晰的認識，主要內容如下。
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測試can總線技術的程序流程解析是什么？
汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關鍵是測試流程、測試標準和測試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技術，開發(fā)測試軟件并將它們應用到測試過程是對中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn)汽車總線測試流程。概括的講，汽車總線的測試流程主要包括四個階段：
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在汽車監(jiān)控系統(tǒng)中can總線有哪些應用？
現代電子技術的正處于一個飛速發(fā)展的時代，隨著現代汽車整體性能的逐漸完善，單片機和集成電路不再是家電等電器產品的專屬，也正愈來愈廣泛的被在應用現代汽車上，電子控制單元部件及各種傳感器數量在現代汽車的裝配也越來越多。為方便這些電子兀件的信息通訊，汽車局域網絡的概念就應運而生了?？偩€應用技術的研發(fā)對我國汽車工業(yè)發(fā)展意義非常重大。因為我國的汽車總線技術處于相對處于比較落后的階段，釆用汽車總線設計的汽車還沒有達到普及的狀態(tài)。
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can總線擁有哪些特點？
現在CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設備、工業(yè)設備等方面，現場總線是當今自動化領域技術發(fā)展的熱點之一、被譽為自動化領域的計算機局域網。它的出現為分布式控制系統(tǒng)實現各節(jié)點之間實時、可靠的數據通信提供了強有力的技術支持。
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can總線的通信設計電路有哪些？
CAN(Controller Area Network)是一種多主方式的串行通訊總線?；驹O計規(guī)范要求有高的位速率、高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產生的任何錯誤，當信號傳輸距離達到 10Km 時 CAN-bus 仍可提供高達 5Kbps 的數據傳輸速率。CAN 模塊的設計，是基于 CAN 芯片，對串行信號(RX/TX)與 CAN 差分信號(CANH/CANL)進行互相轉換。以下是兩種較為常用的 CAN 收發(fā)器。
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CAN-bus總線原理是什么？
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網絡。是應用在現場、在微機化測量設備之間實現雙向串行多節(jié)點數字通訊系統(tǒng)，是一種開放式、數字化、多點通信的底層控制網絡。 CAN協(xié)議建立在ISO/OSI模型之上，其模型結構有三層。協(xié)議分為Can2.0A, CAN2.0B,CANopen幾種。
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can總線的解決方案與錯誤處理類型是什么？
當前市場行業(yè)發(fā)展CAN總線雖然有強大的抗干擾和糾錯重發(fā)機制，但目前CAN大量地運用于電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合，因此對CAN總線的抗干擾能力也會存在挑戰(zhàn)，所以對CAN總線的抗干擾能力需要加以重視。當CAN總線出現故障或數據傳輸異常時，往往會出現多種奇怪的故障現象，干擾也會導致幀錯誤增加，重發(fā)頻繁，正確數據不能及時到達，將會大大影響工作的效率和質量。想要確定CAN總線故障在哪里，然后更有目標性的去解決它。
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設計電路時can總線的接口有哪些？
CAN總線控制器實現網絡協(xié)議ISO 11898–1的所有低級功能，同時收發(fā)器與物理層通信。不同的物理層需要不同的收發(fā)器，如高速can、低速容錯can、高速可變數據速率can。在一個典型的實現中，CAN總線控制器和微處理器被統(tǒng)一成一個啟用CAN的微控制器。市面上有帶SPI接口的外部CAN總線控制器，主要由微芯片制造，但它們往往會增加不必要的成本和復雜性。
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can總線應用案列的采用有哪些？
CAN英文全稱為(Controller Area Network)即局域網控制器，CAN能夠實現分布式實時控制。能夠將多種智能機器進行網絡連接，并進行統(tǒng)一控制。CAN最初由羅伯特·博世公司所開發(fā)，1993年開始被廣泛應用在各種車輛與電子設備上。CAN能提供安全、有效、即時控制，能使網絡消息的傳輸速度快，效率高，并且能提供多個端口統(tǒng)一控制或多主控制等多種功能。CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅動電路。ECU的總數將受限于總線上的電氣負荷。物理層定義了物理數據在總線上各節(jié)點間的傳輸過程，主要是連接介質、線路電氣特性、數據的編碼/解碼、位定時和同步的實施標準。理論上，CAN總線上的節(jié)點數幾乎不受限制，可達到2000個，實際上受電氣特性的限制，最多只能接100多個節(jié)點。
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can總線的抗干擾遵從哪幾點要素？
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN，進行大量數據的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協(xié)議。
