電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲芯?/a>

歐洲研制頭盔式冷卻帽 做化療者不再脫發(fā)

  ? ? 近日，歐洲一家醫(yī)藥公司研制出一種硅凝膠“冷卻帽”，癌癥病人在進(jìn)行化療時戴上這種帽子，將有助于防止脫發(fā)。 據(jù)據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站27日報(bào)道，由瑞典Dignitana AB公司制造的這種頭盔式冷卻帽，設(shè)計(jì)

車用FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用

基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線束來實(shí)現(xiàn)引擎及控制電子的系統(tǒng)方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應(yīng)用極限，汽車工業(yè)正面臨新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，本文介紹FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用，幫助設(shè)計(jì)人員緩解產(chǎn)品更快推出市場的壓力

電力機(jī)車邏輯控制單元測試臺硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了電力機(jī)車邏輯控制單元(LCU)測試臺的硬件設(shè)計(jì)方案，本方案采用模塊化設(shè)計(jì)思想，整個系統(tǒng)分成五個功能模塊，文中給出了各個功能模塊的具體設(shè)計(jì)方法，并對其功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析，最后給出了系統(tǒng)的主要電路。

基于MCU的權(quán)控智能節(jié)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了節(jié)約水資源，營造環(huán)保、舒適的人居環(huán)境，針對現(xiàn)有衛(wèi)生間沖水器實(shí)時性差，誤檢率高，節(jié)水效果不明顯等問題，提出一種基于AT89C205l單片機(jī)的嵌入式智能型節(jié)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)采用主注水控制技術(shù)及加權(quán)控制輔注水技術(shù)，極大地縮短了沖水遲滯時間。采用基于3 min檢測周期的沖水機(jī)理能實(shí)時、有效地檢測判斷出高峰期、低峰期和無人期；采用改進(jìn)的紅外監(jiān)測技術(shù)使紅外監(jiān)測的誤檢率降低到O．2％?，F(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，節(jié)水率提高到88％。

基于MCU的權(quán)控智能節(jié)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了節(jié)約水資源，營造環(huán)保、舒適的人居環(huán)境，針對現(xiàn)有衛(wèi)生間沖水器實(shí)時性差，誤檢率高，節(jié)水效果不明顯等問題，提出一種基于AT89C205l單片機(jī)的嵌入式智能型節(jié)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)采用主注水控制技術(shù)及加權(quán)控制輔注水技術(shù)，極大地縮短了沖水遲滯時間。采用基于3 min檢測周期的沖水機(jī)理能實(shí)時、有效地檢測判斷出高峰期、低峰期和無人期；采用改進(jìn)的紅外監(jiān)測技術(shù)使紅外監(jiān)測的誤檢率降低到O．2％?，F(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，節(jié)水率提高到88％。

基于CPLD與μC/OS -Ⅱ的斷路器智能控制單元設(shè)計(jì)

　　本文介紹的智能控制單元采用數(shù)字信號處理器(DSP)及嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)完成各種數(shù)據(jù)的處理、通信和算法的設(shè)計(jì)，而狀態(tài)量的采集和執(zhí)行信號輸出將由復(fù)雜可編程邏輯器(CPLD)完成，主要是基于CPLD內(nèi)部硬件電路結(jié)構(gòu)的可

基于CPLD與μC/OS -Ⅱ的斷路器智能控制單元設(shè)計(jì)

基于CPLD與μC/OS -Ⅱ的斷路器智能控制單元設(shè)計(jì)

基于S3C2440的電視發(fā)射機(jī)控制單元設(shè)計(jì)

基于S3C2440的電視發(fā)射機(jī)控制單元設(shè)計(jì)

視頻會議多點(diǎn)控制單元的MCU設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文設(shè)計(jì)的MCU在運(yùn)動量比較大(n=16的時候)時，音視頻圖像良好；n=20的時候，音視頻效果基本可以接收，但是偶爾圖像有失真；而在n=32時，圖像色彩嚴(yán)重失真，聲音斷斷續(xù)續(xù)。

基于單片機(jī)EM78247的光伏發(fā)電系統(tǒng)太陽自動跟蹤器

摘要：由于太陽位置隨時間而變化，使光伏發(fā)電系統(tǒng)的太陽能電池陣列受光照強(qiáng)度不穩(wěn)定，從而降低了光伏電池的效率,因此，設(shè)計(jì)太陽自動跟蹤器是提高光伏發(fā)電系統(tǒng)工作效率的有效措施。本文采用單片機(jī)EM78247為控制核心，

基于單片機(jī)EM78247的光伏發(fā)電系統(tǒng)太陽自動跟蹤器

摘要：由于太陽位置隨時間而變化，使光伏發(fā)電系統(tǒng)的太陽能電池陣列受光照強(qiáng)度不穩(wěn)定，從而降低了光伏電池的效率,因此，設(shè)計(jì)太陽自動跟蹤器是提高光伏發(fā)電系統(tǒng)工作效率的有效措施。本文采用單片機(jī)EM78247為控制核心，

基于MM908E625的電動后視鏡控制單元的設(shè)計(jì)

引言： 隨著汽車舒適性的增加，很多汽車都安裝了電動后視鏡，司機(jī)按下按鈕就可以調(diào)整后視鏡的位置，非常方便，現(xiàn)在的后視鏡控制一般采用繼電器實(shí)現(xiàn)，隨著汽車智能化程度的提高，當(dāng)要求增加功能時，便要增加大量

激光微加工系統(tǒng)及基于DSP+FPGA的控制單元的研究

針對納秒脈沖激光微加工系統(tǒng)的發(fā)展，提出了一種集成圖形文件解析和高速運(yùn)動控制的加工系統(tǒng)，包括控制單元、激光器、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光路系統(tǒng)。在介紹了各個部分的功能之后，重點(diǎn)分析了控制單元，包括上位機(jī)圖形解析平臺及以DSP和FPGA為核心的下位機(jī)控制硬件。通過實(shí)驗(yàn)分析和算法優(yōu)化，解決了加工誤差，在單晶硅表面得到了較好的微結(jié)構(gòu)加工效果。

激光微加工系統(tǒng)及基于DSP+FPGA的控制單元的研究

針對納秒脈沖激光微加工系統(tǒng)的發(fā)展，提出了一種集成圖形文件解析和高速運(yùn)動控制的加工系統(tǒng)，包括控制單元、激光器、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光路系統(tǒng)。在介紹了各個部分的功能之后，重點(diǎn)分析了控制單元，包括上位機(jī)圖形解析平臺及以DSP和FPGA為核心的下位機(jī)控制硬件。通過實(shí)驗(yàn)分析和算法優(yōu)化，解決了加工誤差，在單晶硅表面得到了較好的微結(jié)構(gòu)加工效果。

基于Web的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時管理監(jiān)控系統(tǒng)

　0 引 言 　本文介紹了一種用于設(shè)備的實(shí)時管理監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，該系統(tǒng)利用單片機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的實(shí)時性和網(wǎng)絡(luò)化。監(jiān)控站里的主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)可以對實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。本系統(tǒng)將智能卡管理、圖

熱量表的流量自動標(biāo)定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引言　　集中供熱分戶計(jì)量方式是一種節(jié)能環(huán)保的供暖計(jì)量體系。根據(jù)中國國家發(fā)改委于08年8月份發(fā)布的《城市供熱價格管理暫行辦法》的規(guī)劃，我國的供熱計(jì)量方式將逐步由按面積計(jì)費(fèi)方式過度到分戶計(jì)費(fèi)方式。熱量表是實(shí)現(xiàn)

一種預(yù)防汽車追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　摘要：介紹了預(yù)防公路追尾碰撞報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)由信息采集單元、中央控制單元、報(bào)警電路和顯示輸出單元構(gòu)成。信息采集單元由4種傳感器完成對車輛運(yùn)行狀態(tài)信號采集，中央控制單元對輸入信息進(jìn)行分析、處理，完成防碰撞

報(bào)警裝置的密碼控制電路

在一些重要部門或倉庫常設(shè)有報(bào)警裝置，以防外人非法進(jìn)入。圖4-6-3(a)所示為某報(bào)警裝置的系統(tǒng)框圖。圖4-6-3 密碼報(bào)警系統(tǒng)圖4-6-3(b)為密碼控制電路的原理圖。 該密碼控制單元輸入、輸出信號較多，不易用狀態(tài)圖（表

淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

一、引言隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關(guān)的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需