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觸摸屏控制和PLC下的恒壓供水系統(tǒng)
隨著3c技術(shù)(計(jì)算機(jī)、通信、控制)和變頻技術(shù)的不斷發(fā)展，在居民小區(qū)生活用水、工業(yè)用水、各類自來水廠、大型廠礦和消防用水等供水系統(tǒng)中，原來均是采用水塔、高位水箱等設(shè)備
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基于CPLD的電器定時(shí)開關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著當(dāng)今社會(huì)工作和生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)許多電器、儀器、設(shè)備的自動(dòng)化要求也越來越高，但現(xiàn)有的許多電器還不具備定時(shí)開啟和關(guān)閉功能，許多需要在固定時(shí)間開關(guān)的裝置，還
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充電樁接口技術(shù)簡(jiǎn)介
本文將介紹兩種國(guó)標(biāo)充電樁接口——交流充電樁接口和直流充電樁接口，并圍繞常用的交流充電接口，介紹相關(guān)的接口技術(shù)。一、充電樁接口基本介紹跟傳統(tǒng)油車相比，純
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51單片機(jī)實(shí)例講解，由按鈕控制燈亮程序
按鈕控制燈亮接線原理圖如圖11所示。在單片機(jī)的P1口的低4位按上按鈕，在高4位接上發(fā)光二極管。當(dāng)按下SB1時(shí)(P1.0口為“0”)，LED1發(fā)亮(P1.4口為“0”)。
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一種DCS模擬量在計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)中的特點(diǎn)及分部壓縮方法
傳統(tǒng)壓縮方法對(duì)DCS 模擬量進(jìn)行壓縮效果不佳。要得到較好的壓縮效果就要從模擬量在計(jì)算機(jī)中表示的方法入手。本文分析了DCS 模擬量在計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)和表示方法及其特點(diǎn)，對(duì)原始
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智能手機(jī)連接附件micro-USB端口檢測(cè)解決方案
手機(jī)出貨量逐年遞增，其中以智能手機(jī)的增長(zhǎng)速度最為迅速。智能手機(jī)擁有更多特性功能與應(yīng)用軟件，能夠使用各種周邊附件，所以未來不同周邊附件的數(shù)量也將不斷增加。新型手機(jī)
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光纖帶光纜套管的設(shè)計(jì)原理分析
一、 概述光纖通信技術(shù)(optical fiber communications)從光通信中脫穎而出，已成為現(xiàn)代通信的主要支柱之一，在現(xiàn)代電信網(wǎng)中起著舉足輕重的作用。光纖通信作為一門新興技術(shù)，
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固態(tài)繼電器的分類與工作原理
固態(tài)繼電器(Solid State Relays,縮寫SSR)是一種無觸點(diǎn)電子開關(guān)，由分立元器件、膜固定電阻網(wǎng)絡(luò)和芯片，采用混合工藝組裝來實(shí)現(xiàn)控制回路(輸入電路)與負(fù)載回路(輸出電路)的電
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實(shí)例講解，51單片機(jī)常用延時(shí)控制子程序
單片機(jī)中常用的延時(shí)控制方式有兩種。一種是采用編程的方式達(dá)到延時(shí)的目的，另一種方法則是通過單片機(jī)中的兩個(gè)定時(shí)器T0和T1進(jìn)行計(jì)時(shí)達(dá)到延時(shí)的目的。本例通過具體實(shí)例說明單
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如何采用CY7C68013芯片設(shè)計(jì)圖像采集系統(tǒng)
由于圖像采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)量大，帶寬要求高，以往的圖像采集系統(tǒng)通常使用PCI總線實(shí)現(xiàn)。但是計(jì)算機(jī)本身配置的PCI接口數(shù)量非常有限，而且拆裝PCI接口設(shè)備需要打開機(jī)箱，一般
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新一代Wi-Fi系統(tǒng): Wi-Fi Mesh AP專題系列(一)
專欄作家 Ryan HuangWi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)今家庭中扮演著不可或缺的角色。無論是家庭成員經(jīng)常使用的智能手機(jī)、平板、各式3C產(chǎn)品，甚至是智能電視、家電等物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，都需先
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Speedcore eFPGA 在汽車智能化中的應(yīng)用
概述無論一輛汽車它是21世紀(jì)20年代初的輔助駕駛汽車，即帶有用于信息娛樂系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和自主駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的智能子網(wǎng)的汽車，還是未來3級(jí) (Level 3)及以上的自動(dòng)駕
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基于PIC單片機(jī)的電動(dòng)汽車充電纜上控制盒的設(shè)計(jì)
現(xiàn)代汽車中, BMS通過單片機(jī)監(jiān)控和管理汽車的充放電過程。電池是電動(dòng)汽車的重要部件,電池壽命和性能是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。研究表明: 電池的充電過程對(duì)電池的壽命和
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PLC編程原則及科學(xué)的編程步驟
在plc編程時(shí)每個(gè)人都有自己的思路，即便是同樣的控制邏輯讓不同的工程師編寫也會(huì)得到不同的結(jié)果。甚至同一個(gè)工程師在不同的時(shí)間，思路都是不一樣的。所以在編寫程序時(shí)，不同
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變頻器內(nèi)部故障排查實(shí)例分析
變頻器：變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動(dòng)單元、
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基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討
摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。通過將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)
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微控制器控制模擬移相器
移相器廣泛應(yīng)用于各種電路，但由于在放大器中的偏差以及電容公差，通常很難實(shí)現(xiàn)電路精確控制所需的精確移相。圖1中的電路利用AD5227 64步遞增/遞減數(shù)字電位器IC3可以控制輸
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低頻紋波、高頻紋波、環(huán)路紋波、共模噪聲、諧振噪聲！
低頻紋波低頻紋波是與輸出電路的濾波電容容量相關(guān)。由于開關(guān)電源體積的限制，電解電容的容量不可能無限制地增加，導(dǎo)致輸出低頻紋波的殘留，該輸出紋波頻率隨整流電路方式的
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Speedcore eFPGA 在汽車智能化中的應(yīng)用
概述無論一輛汽車它是21世紀(jì)20年代初的輔助駕駛汽車，即帶有用于信息娛樂系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和自主駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的智能子網(wǎng)的汽車，還是未來3級(jí) (Level 3)及以上的自動(dòng)駕
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BMS關(guān)鍵技術(shù)之均衡控制短板與解決方案
電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)力電池及其管理技術(shù)，電池是電動(dòng)汽車的心臟，是能量的，BMS是關(guān)鍵，而BMS的核心卻是電池均衡，離開了高效的電池均衡技術(shù)，其他依賴于均衡控制的所
