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基于機(jī)載平臺(tái)的干涉儀測(cè)向技術(shù)研究
圍繞工程實(shí)際中干涉儀測(cè)向技術(shù)面臨著布陣平臺(tái)空間有限。不能同時(shí)對(duì)多個(gè)信號(hào)分辨的問(wèn)題進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的解決辦法。首先根據(jù)機(jī)載平臺(tái)特點(diǎn)，給出了5元均勻橢圓陣列模型，分析了橢圓陣列孔徑與波長(zhǎng)之比對(duì)入射角度的估計(jì)性能影響，得出了在一定孔徑范圍內(nèi)增大陣列孔徑能提高測(cè)向精度的結(jié)論；接著采用四階累積量MUSIC算法引入虛擬陣元來(lái)解決受限平臺(tái)上增大孔徑的問(wèn)題，仿真驗(yàn)證了此算法在干涉儀橢圓陣列模型中的有效性。
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安森美半導(dǎo)體的ASIC設(shè)計(jì)方法符合機(jī)載系統(tǒng)電子硬件的DO-254標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求
21ic訊 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)宣布，公司使用的數(shù)字專用集成電路(ASIC)設(shè)計(jì)流程方法完全支持需要獲得DO-254認(rèn)證的商用飛機(jī)制造商的嚴(yán)格要求。此能力彰顯了安森
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基于FPGA多路機(jī)載冗余圖像處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：采用以FPGA作為核心處理器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多路DVI視頻冗余信號(hào)的解碼、編碼、實(shí)時(shí)處理以及輸出顯示，并且信號(hào)通道增加冗余設(shè)計(jì)，因而加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，具有較強(qiáng)的靈活性和擴(kuò)展性。通過(guò)實(shí)
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基于FPGA多路機(jī)載冗余圖像處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
本文以FPGA作為核心處理器，提出了一種基于FPGA多路機(jī)載冗余圖像處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多路DVI視頻冗余信號(hào)的解碼、編碼、實(shí)時(shí)處理以及輸出顯示，并且信號(hào)通道增加冗余設(shè)計(jì)，因而加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。方案中的電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，具有較強(qiáng)的靈活性和擴(kuò)展性。通過(guò)實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)能夠流暢地對(duì)1 600×1 200分辨率，60 Hz刷新率，24位真彩色的高清視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，其系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定，實(shí)用性強(qiáng)。
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電網(wǎng)選線新技術(shù)：機(jī)載激光雷達(dá)三維測(cè)繪系統(tǒng)
“注意前方路徑，準(zhǔn)備起飛!”近日，在重慶雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成渝客專鐵路外部供電工程勘測(cè)選線現(xiàn)場(chǎng)，一架裝載著激光雷達(dá)三維測(cè)繪系統(tǒng)的動(dòng)力三角翼順利起飛，重慶電力設(shè)計(jì)院的勘測(cè)人員歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)為該工程
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機(jī)載計(jì)算機(jī)RS422A通訊的軟硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要 RS422A、RS485等異步串行通訊技術(shù)廣泛應(yīng)用于機(jī)載計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，提高了飛機(jī)的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。為使其穩(wěn)定工作，不僅需要可靠硬件平臺(tái)，還需嚴(yán)密的軟件算法°文中描述了某機(jī)載計(jì)算機(jī)為實(shí)現(xiàn)與多個(gè)設(shè)備
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機(jī)載計(jì)算機(jī)通用自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
摘要 針對(duì)目前自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的通用性設(shè)計(jì)，提出了一種基于PXI總線的測(cè)試平臺(tái)。文中對(duì)PXI測(cè)試系統(tǒng)、接口適配器和開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了說(shuō)明；介紹了測(cè)試軟件和故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；分析了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中面臨的通用性、故障診
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基于DSP的機(jī)載遠(yuǎn)程投放控制終端設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)導(dǎo)彈研制靶場(chǎng)試驗(yàn)的需求，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的機(jī)載遠(yuǎn)程投放控制終端，用于紅外干擾源的投放控制。給出了控制終端的組成結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)介紹硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)，通過(guò)在
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美國(guó)F-35C海軍型戰(zhàn)機(jī)首次進(jìn)行雙機(jī)空中加油測(cè)試
近日，美國(guó)海軍兩架F-35C型聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)首次進(jìn)行了雙機(jī)空中加油測(cè)試，KC-130大力神加油運(yùn)輸機(jī)負(fù)責(zé)加油任務(wù)。這讓人們的關(guān)注力也集中到了F-35C戰(zhàn)機(jī)上，帶您一起來(lái)走近F-35C。（美國(guó)海軍為F-35C進(jìn)行雙機(jī)同時(shí)空中加油
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再生空氣潛水系統(tǒng)工作過(guò)程
潛水一向是海洋學(xué)家研究的一項(xiàng)課題，如何下潛得更深一直是人們探索的主題！常規(guī)潛水系統(tǒng)有一些重大的限制。潛水員使用它們必須仔細(xì)監(jiān)測(cè)他們留在水下的深度和時(shí)間，并在重回水面之前需要忍受一系列冗長(zhǎng)的減壓步驟。re
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基于CPLD的機(jī)載小型化控制與保護(hù)
1 引言隨著數(shù)字化電子技術(shù)日新月異的發(fā)展,借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)我國(guó)電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)在必行。復(fù)雜可編程邏輯器件(complex programmable logic device, cpld )作為國(guó)外最先進(jìn)的一代大規(guī)模數(shù)字器件,以其
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麥道90機(jī)載變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)的工作原理簡(jiǎn)介及諧波分析
摘要：介紹麥道(MD)90飛機(jī)機(jī)載變速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)的組成和工作原理。重點(diǎn)對(duì)其輸出階梯波的諧波作理論分析和數(shù)值計(jì)算，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析比較。關(guān)鍵詞：交流電源變速恒頻諧波分析中圖法分類號(hào)：TM464文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
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淺析麥道90機(jī)載變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)
摘要：介紹麥道(MD)90飛機(jī)機(jī)載變速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)的組成和工作原理。重點(diǎn)對(duì)其輸出階梯波的諧波作理論分析和數(shù)值計(jì)算，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析比較。關(guān)鍵詞：交流電源變速恒頻諧波分析中圖法分類號(hào)：TM464文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
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美空軍將用太空計(jì)算機(jī)改進(jìn)機(jī)載監(jiān)視傳感器處理系統(tǒng)
據(jù)美國(guó)網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)空軍正在用太空計(jì)算機(jī)公司的嵌入式計(jì)算機(jī)對(duì)空軍的機(jī)載指標(biāo)和搜索系統(tǒng)(ACESHy)計(jì)劃中的傳感器處理系統(tǒng)部分進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)。這項(xiàng)價(jià)值210萬(wàn)美元的合同是作為ACESHy處理器改進(jìn)升級(jí)快速創(chuàng)新基金(RIF)計(jì)
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美陸軍尋求光電成像相機(jī)用于機(jī)載偵察采集系統(tǒng)
據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)陸軍光電專家正在行業(yè)尋找經(jīng)檢驗(yàn)成熟的光電成像相機(jī)制造商，可用于載人偵察機(jī)的不加壓傳感器有效載荷。美國(guó)陸軍夜視和電子傳感器局(NVESD)已經(jīng)發(fā)出一份關(guān)于光電高分辨率機(jī)載環(huán)境相機(jī)的
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機(jī)載數(shù)字視頻記錄系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與工作原理 本系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的小型化，為此采用硬件壓縮，核心芯片采用zepax公司的sz1510高性能壓縮編碼芯片。sz1510可工作于mjpeg、mpeg-1編碼以及vcd格式的視頻編碼等多種模式，m
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機(jī)載數(shù)字視頻記錄系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
機(jī)載數(shù)字視頻記錄系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
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控創(chuàng)為L(zhǎng)ufthansa系統(tǒng)的端對(duì)端無(wú)線機(jī)艙IFE解決方案提供機(jī)載設(shè)備
控創(chuàng)（原AP Avionx)宣布即將成為漢莎系統(tǒng)(Lufthansa Systems)中的無(wú)線機(jī)艙機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)(IFE)解決方案BoardConnect的供應(yīng)商。來(lái)自控創(chuàng)的核心設(shè)備包括一臺(tái)ACE Flight 600機(jī)載視頻服務(wù)器和一個(gè)集成了Wi-Fi天線的Cab-n-C
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控創(chuàng)為L(zhǎng)ufthansa系統(tǒng)的端對(duì)端無(wú)線機(jī)艙IFE解決方案提供機(jī)載設(shè)備
控創(chuàng)（原AP Avionx)宣布即將成為漢莎系統(tǒng)(Lufthansa Systems)中的無(wú)線機(jī)艙機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)(IFE)解決方案BoardConnect的供應(yīng)商。來(lái)自控創(chuàng)的核心設(shè)備包括一臺(tái)ACE Flight 600機(jī)載視頻服務(wù)器和一個(gè)集成了Wi-Fi天線的Cab-n-C
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無(wú)人機(jī)航空遙感平臺(tái)機(jī)載作業(yè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：無(wú)人機(jī)相比較衛(wèi)星和載人航空飛機(jī)遙感平臺(tái)而言，具有成本低、靈活性高的特點(diǎn)。為了滿足科學(xué)遙感實(shí)驗(yàn)、完成遙感作業(yè)任務(wù)、協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)電子吊艙中多組件工作、控制遙感影像傳感器姿態(tài)，系統(tǒng)以AT89S52為主控芯片，擴(kuò)
