電源模塊在現(xiàn)代電子制造業(yè)中,已經(jīng)開始慢慢成為主流的電源類電子器件。因變更靈活、設(shè)計(jì)簡單、可靠性高,而被廣泛應(yīng)用在于交換設(shè)備、接入設(shè)備、移動通訊、微波通訊以及光傳
引 言 與其他便攜式電子產(chǎn)品一樣,血流參數(shù)檢測儀要做到小巧纖薄,堅(jiān)固耐用,性能可靠,而且待機(jī)時間長。因此,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要面對降低功耗及延長電池壽命的艱巨挑戰(zhàn)。電源管理模塊是系統(tǒng)非常重要的組成部分,它包括電池
一種具有主從自適應(yīng)功能的CPCI通用處理模塊設(shè)計(jì)
作為大功率模塊的驅(qū)動電源來說,其中的開關(guān)電路、放大電路和逆變電路等主電路可能對電磁環(huán)境存在干擾。因此在設(shè)計(jì)驅(qū)動模塊時,必須考慮電磁兼容性問題,避免驅(qū)動單元對外界
基于農(nóng)產(chǎn)品聲學(xué)特性的信號處理模塊設(shè)計(jì)
嵌入式Linux的網(wǎng)絡(luò)視頻流模塊設(shè)計(jì)
嵌入式Linux的網(wǎng)絡(luò)視頻流模塊設(shè)計(jì)
摘要:上世紀(jì)60年代初,香農(nóng)的學(xué)生Gallager在他的博士畢業(yè)論文中首次提出了LDPC碼的概念和完整的譯碼方法,但是直到上世紀(jì)末期,隨著LDPC碼譯碼理論的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,LDPC碼才以其優(yōu)良的誤碼性能和良好的可
基于嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時控制模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言精密時間間隔測量是工業(yè)、國防及電力應(yīng)用等方面的關(guān)鍵技術(shù),脈沖計(jì)數(shù)法是時間間隔 測量技術(shù)中最基本的方法[1],因此研究基于脈沖計(jì)數(shù)法的時間間隔測量技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí) 意義。本文設(shè)計(jì)了一種高精度時間間隔測
本文主要介紹的基于AT89C51單片機(jī)的溫度測控系統(tǒng)中最重要的一環(huán):硬件模塊設(shè)計(jì)。以下是該溫度測控系統(tǒng)中各個模塊及其工作原理。1 溫度檢測模塊該系統(tǒng)溫度測量部分采用DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器DS18B20,
隨著現(xiàn)代無線通信系統(tǒng)的發(fā)展,移動通信、雷達(dá)、衛(wèi)星通信等通信系統(tǒng)對收發(fā)切換開關(guān)的開關(guān)速度、功率容量、集成性等方面有了更高的要求, 因此研究VXI總線技術(shù),開發(fā)滿足軍方特殊要求的VXI總線模塊,具有十分重要的意義
本文介紹了一種以C8051F310單片機(jī)為控制核心,基于無線收發(fā)芯片CC1020的通信模塊。對其工作原理和工作方式進(jìn)行了分析,給出了設(shè)計(jì)思路和硬件電路。并重點(diǎn)闡述了通信模塊的實(shí)現(xiàn)過程。 關(guān)鍵詞:無線通信;CC1020;射頻;
摘要:隨著紫外LED照射器在工業(yè)中的應(yīng)用,普通的人機(jī)交互模塊已經(jīng)無法滿足復(fù)雜的工業(yè)需求,介紹了一種人際交互模塊在紫外LED照射器中的應(yīng)用設(shè)計(jì),在硬件上利用Blackfin531的PPI接口,并且基于Visual DSP++5.0開發(fā)環(huán)
PXI總線是NI公司在計(jì)算機(jī)外設(shè)總線PCI的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的新一代儀器總線,已經(jīng)成為業(yè)界開放式總線的標(biāo)準(zhǔn),基于PXI總線的數(shù)字化儀模塊是現(xiàn)代測 試系統(tǒng)中重要的一種數(shù)據(jù)記錄與處理設(shè)備。設(shè)計(jì)一個雙通道12 bit/250 MHz采樣頻
摘要 針對前端射頻及信號處理部分與中心機(jī)需要進(jìn)行遠(yuǎn)程通信的需要,設(shè)計(jì)了一款由FPGA實(shí)現(xiàn)的通信接口模塊。該模塊實(shí)現(xiàn)了射頻及信號處理部分與中心機(jī)的通信,包括中心機(jī)發(fā)給前端受控模塊的控制命令;前端受控模塊發(fā)送給
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車身上的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的車身線束不僅會增加制造成本,而且會降低系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。于是,汽車車身總線應(yīng)運(yùn)而生。采用車身總線設(shè)計(jì)不僅可以簡化線路、節(jié)約制造成本、
MVB多功能車輛總線是在國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場總線,按照TCN標(biāo)準(zhǔn),列車通信網(wǎng)分為兩級,第一級絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信,第二級多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個功
摘 要:為了滿足某測試設(shè)備對多種直流電源的需求,提出了一種能夠輸出多種直流電壓的AC/DC 電源模塊設(shè)計(jì)方案。該電源模塊包含濾波整流電路、DC/DC 電路、過欠壓保護(hù)電路和光
無線射頻識別(Radio Frequency Identification,RFID)技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù),它通過射頻信號自動識別目標(biāo)并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),相當(dāng)于無線的條形碼。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用前景廣闊,當(dāng)前已經(jīng)在