不懂毫米波雷達?5分鐘讀懂毫米波雷達的那些事兒

2019年是毫米波風(fēng)生水起的一年，也是毫米波名聲大噪的一年。毫米波應(yīng)用范圍廣泛，如毫米波雷達、毫米波天線等。而本文，將向大家介紹毫米波雷達，主要內(nèi)容包括：毫米波雷達原理、毫米波雷達主要特點、毫米波雷達優(yōu)勢以及毫米波雷達應(yīng)用等。

基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺

傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達沒有太大影響。

車載雷達測試系統(tǒng)

NI車載雷達測試系統(tǒng)(VRTS)為76至81GHz的汽車?yán)走_系統(tǒng)提供了自動化雷達測量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測試汽車硬件及軟件子系統(tǒng)，包括雷達傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。

6月29日毫米波技術(shù)專家孫忠良院士逝世

我國毫米波技術(shù)領(lǐng)域杰出專家和教育家、全國教育系統(tǒng)勞動模范、全國高?？萍枷冗M工作者、第八、九、十屆全國政協(xié)委員、中國工程院院士、東南大學(xué)教授孫忠良先生，因病醫(yī)治無效，于2019年6月29日3時24分在南

邊緣智能傳感可實現(xiàn)更智能的自主機器人

在我的上一篇博文中，我討論了德州儀器(TI)毫米波(mmWave)傳感器如何為工廠中的機械臂提供邊緣智能?，F(xiàn)在，我想討論毫米波技術(shù)如何為自主機器人提供邊緣智能，使傳感器能夠做出實時決策，以減緩或停止機器人，并確保其在工業(yè)機器人應(yīng)用中的持續(xù)性能。

VIAVI為三星提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能驗證的領(lǐng)先解決方案

VIAVI Lab To Field測試和保障產(chǎn)品組合助力三星開展全面的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能測試

NI半導(dǎo)體測試高峰論壇再度聚焦5G毫米波測試解決方案，迎接5G時代

新聞發(fā)布—2019年7月8日-三大運營商、5G設(shè)備廠商關(guān)于“搶占市場”的大戰(zhàn)已經(jīng)開始，整個產(chǎn)業(yè)鏈將進入沖刺階段。然而，毫米波(mmWave)作為5G最關(guān)鍵的技術(shù)之一，目前還有許多與此相關(guān)尚未解決的技術(shù)難題。

上海汽檢攜手羅德與施瓦茨成功舉辦聯(lián)合實驗室簽約儀式

2019年6月27日，上海汽檢—羅德與施瓦茨戰(zhàn)略合作暨聯(lián)合實驗室簽約儀式在上海汽檢成功舉行。羅德與施瓦茨公司全球CEO Christian Leicher先生、全球副總裁兼大中華區(qū)總裁羅杉博士，通用電子/汽車中國區(qū)銷售總監(jiān)魏相華先生等一行五人出席簽約儀式。上海汽檢總經(jīng)理沈劍平先生、黨委副書記是偉剛先生等代表也出席了簽約儀式。

8分鐘就懂的毫米波雷達系統(tǒng)及毫米波技術(shù)發(fā)展趨勢，怎能不讀?

毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波，波長短、頻段寬，比較容易實現(xiàn)窄波束，雷達分辨率高，不易受干擾。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展與進步，毫米波雷達傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領(lǐng)域。

大牛福利：毫米波雷達是什么？無人車中又是如何應(yīng)用毫米波？

毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用，目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無人車駕駛研發(fā)過程中，常以毫米波雷達作為無人駕駛傳感器之一。原因在于，毫米波傳感器相比較激光雷達以及攝像頭而言，測量距離較遠，且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩(wěn)定工作。由此可見，毫米波技術(shù)在無人車領(lǐng)域內(nèi)所發(fā)揮的重要作用。這篇文章中，將向大家詳細介紹毫米波雷達的相關(guān)知識以及如何將毫米波運用在無人車當(dāng)中。

5G的新武器毫米波，那為什么是毫米波?

毫米波在通信、雷達、遙感和設(shè)點天文等領(lǐng)域有大量的應(yīng)用。要想成功地設(shè)計并研制出性能優(yōu)良的毫米波系統(tǒng)，必須了解毫米波在不同氣象條件下的大氣傳播特性。毫米波頻段沒有太過精確的定義，通常將30~300GHz的頻域(波長為1～10毫米)的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。

是德科技推出調(diào)制失真分析測試解決方案，支持 Qorvo 在其生產(chǎn)測試中全面表征 5G 毫米波前端模塊

該解決方案帶有調(diào)制失真應(yīng)用軟件，可以精確、高效地測量寬帶調(diào)制信號

ADI 將加快毫米波 5G 無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施部署

中國北京–面向5G基礎(chǔ)設(shè)施的RF和微波技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)計的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Analog Devices,Inc.(ADI)今日宣布推出一款面向毫米波(mmWave)5G基礎(chǔ)設(shè)施的新型解決方案，該解決方案擁有目前最高的集成度，旨在降低下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計要求和復(fù)雜性。此解決方案整合了ADI的先進波束成形IC、上/下變頻(UDC) 和其它混合信號電路。這種優(yōu)化的“波束至比特”信號鏈展現(xiàn)了只有ADI可提供的一組獨特能力。

毫米波的前世今生，為什么說5G、智能汽車離不開毫米波技術(shù)？

電子圈幾年的風(fēng)云變幻、誰主沉浮，現(xiàn)如今毫米波雷達、毫米波通信頻繁出現(xiàn)在我們的視線之內(nèi)，尤其是華為在5G上取得驕人的成績，毫米波技術(shù)更是放在臺面上。為什么毫米波技術(shù)會在5G、智能汽車能起到如此關(guān)鍵的作用？接下來讓我們細數(shù)毫米波技術(shù)的前世今生和毫米波的繼往開來。

NI 推出 mmWave測試解決方案，加速 5G 商用進程

新聞發(fā)布—2019 年 5 月 21 日 - NIWeek – NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱 NI) ,是一家以軟件為中心的平臺供應(yīng)商，致力于幫助用戶加速自動化測試和自動測量系統(tǒng)的開 發(fā)，并提高其性能，該公司今日宣布推出毫米波矢量信號收發(fā)儀（VST），以解決 5G 毫米波 RFIC 收發(fā)儀和功率放大器帶來的測試挑戰(zhàn)

T-Mobile首席技術(shù)官：毫米波5G網(wǎng)絡(luò)只能共少部分人使用

根據(jù)《Ars Technica》報導(dǎo)，雖然美國四大電信商都對推出5G網(wǎng)絡(luò)一事抱持巨大熱忱，但T-Mobile首席技術(shù)官Neville Ray表示，毫米波技術(shù)并不能在都市以外的地方推行，認(rèn)為Verizon的毫米波5G計劃只能提供給少部分的人使用。

重點發(fā)展毫米波？美運營商認(rèn)為該技術(shù)無法實現(xiàn)真正的5G

Neville Ray稱，5G宣傳所聚焦的毫米波技術(shù)不能兌現(xiàn)5G的承諾，因為它不能遠距離傳輸，也不易穿過建筑物或者障礙物。

揭秘毫米波技術(shù)！駕馭它，就算掌握5G終極武器

我們知道，無線通信的基本原理是將聲畫信息變換為含有聲畫信息的電信號，再把電信號“寄載”在比該信號頻率高得多的高頻振蕩信號上去，然后用發(fā)射天線以無線電波的形式向周圍傳播。

各國5G網(wǎng)絡(luò)進展如何？mmWave頻段喜憂參半

Zeiler說：“人們正在研究何時使用CUPS和MEC的問題。你使用哪一種(這有點像是Beta和VHS的錄像帶規(guī)格之爭)？你如何擴展和操作這些技術(shù)？”多接取邊緣運算(MEC)的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)（來源：ETSI

基于ARM的毫米波天線自動對準(zhǔn)平臺設(shè)計 .