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時(shí)速160公里：我國(guó)自主的首列氫能源市域列車成功試跑
在位于長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線上，中車長(zhǎng)客自主研制的我國(guó)首列氫能源市域列車，成功進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證。
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博世中國(guó)與京東集團(tuán)宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系：加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)線上業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)
● 雙方將在零售、物流和企業(yè)采購(gòu)等方面展開(kāi)合作； ● 繼續(xù)深化電商業(yè)務(wù)合作； ● 共同探索包含氫能源物流運(yùn)輸和京東工業(yè)品渠道在內(nèi)的新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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電力電子功率器件和氫能源發(fā)展討論
當(dāng)我們展望未來(lái) 100 年的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展方向時(shí)，電力電子將成為未來(lái)的關(guān)鍵部分。如果你看看過(guò)去 100 年左右，我們的工業(yè)化是基于化石燃料，無(wú)論是我們的家庭、工業(yè)、工作場(chǎng)所還是流動(dòng)性，它們都基于碳基燃料：石油、天然氣煤……在過(guò)去 100 年中顯著的碳排放。
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本田正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)全新燃料電池
北京時(shí)間2月2日消息，本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會(huì)。
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各國(guó)現(xiàn)象開(kāi)始投資氫能源項(xiàng)目
TDK Ventures 正在投資綠色電解氫初創(chuàng)公司 Verdagy，目標(biāo)是通過(guò)高通量、低成本的脫碳來(lái)加速能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型。在電氣化不可行的地方，可再生能源生產(chǎn)的氫氣可以幫助加速能源轉(zhuǎn)型。
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零排放電力，歐洲開(kāi)始投資氫
盟委員會(huì)通過(guò)制定增加氫氣產(chǎn)量的措施，在其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基金中專注于為大型工業(yè)提供無(wú)排放電力(氫氣)。歐洲工業(yè)每年使用大約八 (8) 百萬(wàn)噸氫氣，但它是產(chǎn)生排放物加熱地球的過(guò)程的衍生物。目標(biāo)是使用綠色氫。
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氫：未來(lái)能源的關(guān)鍵
氫氣是一種非常輕的氣體。它傾向于與其他原子結(jié)合，從而形成更復(fù)雜的分子。要用作燃料，它必須通過(guò)化學(xué)過(guò)程“捕獲”。 氫 是宇宙中分布最廣的化學(xué)元素，可以在實(shí)現(xiàn)零凈排放和其他目標(biāo)(如風(fēng)能和地?zé)崮?方面發(fā)揮重要作用。
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氫能是電動(dòng)汽車中鋰離子電池的替代品嗎？
在我們這個(gè)要求很高的社會(huì)中，能源使用一直是一個(gè)主要問(wèn)題，而我們已經(jīng)習(xí)慣了石油、天然氣和電力成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠??！盁o(wú)限”獲取能源已被視為理所當(dāng)然，盡管人們擔(dān)心氣候變化并愿意減少碳排放，但事實(shí)上，從化石能源到可再生能源的過(guò)渡緩慢而分散。此外，許多決定都是在當(dāng)?shù)刈龀龅?，與該地區(qū)、國(guó)家或工會(huì)的其他部分合作很少或根本沒(méi)有合作。因此，我們現(xiàn)在面臨著缺乏全球戰(zhàn)略的可再生能源部署，甚至可能更糟糕的是，沒(méi)有真正考慮到大規(guī)模儲(chǔ)能。
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鋰電池材料項(xiàng)目被中止，寧德時(shí)代回應(yīng)
寧德時(shí)代近年來(lái)受益于動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，公司規(guī)模得到了高速發(fā)展，市場(chǎng)份額也是第一。隨著新能源汽車未來(lái)逐漸會(huì)淘汰燃油汽車，寧德時(shí)代的規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
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馬斯克談氫燃料電池：“極其愚蠢”
近日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》“汽車未來(lái)”峰會(huì)(Financial Times Future of the Car summit)上，馬斯克在回答“是否認(rèn)為氫在加速擺脫化石燃料”時(shí)表示，“不，我真的不能再?gòu)?qiáng)調(diào)這一點(diǎn)了。我被問(wèn)到氫的次數(shù)，可能超過(guò)了100次，甚至200次。”
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當(dāng)下大力發(fā)展的鋰電池會(huì)被氫能源替代嗎？
雙碳戰(zhàn)略的逐步落地，令新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，雖然鋰電池依舊是市場(chǎng)主流，但更多的“新能源”越來(lái)越受重視，例如氫能。
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豐田/一汽等6家企業(yè)聯(lián)合燃料公司成立：豐田是大股東輸出技術(shù)
眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)—;—;油電混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。 日前，據(jù)媒體報(bào)道，聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司正式在北京成立，合資公司注冊(cè)資本16.73億日元（約合人民幣1
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一美國(guó)公司發(fā)布?xì)淠艹埽?.2秒破百 續(xù)航超1600公里
據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國(guó)南加州Hyperion公司發(fā)布了一款名為Hyperion XP-1的氫能超跑。新車造型極其科幻，搭載氫能源動(dòng)力，續(xù)航可達(dá)1016英里（1635公里）。 值得一提的是，這不是一款即
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特斯拉vs豐田MIRAI：鋰電池與氫能源的較量
一、基礎(chǔ)設(shè)施和能量來(lái)源對(duì)比 隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發(fā)議程。多年技術(shù)上積累和發(fā)展，目前新能源汽車主要有兩大陣營(yíng)，一個(gè)是純電動(dòng)車，另一個(gè)就是氫能源汽車。兩者在動(dòng)力組
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山西氫能源及燃料電池解析
在科技的發(fā)展道路上，離不開(kāi)能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)燃料電池。11月27日，山西省氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟成立并舉行聯(lián)盟第一次會(huì)議。會(huì)議審議通過(guò)了聯(lián)盟章程草案，并推選潞安集團(tuán)作為聯(lián)盟首屆理事長(zhǎng)單位，潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義為聯(lián)盟首屆理事長(zhǎng)。
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長(zhǎng)城華東總部基地落戶上海嘉定：未來(lái)氫能源為重點(diǎn)
日前，長(zhǎng)城汽車與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，長(zhǎng)城汽車華東總部基地正式落戶嘉定區(qū)，成為繼保定之后的第二大的研發(fā)中心。 雙方簽署的協(xié)議顯示，長(zhǎng)城汽車將在華東基地建立氫能產(chǎn)業(yè)全國(guó)總部、零部件級(jí)其他創(chuàng)新
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汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革，日本或率先普及氫燃料電池汽車
G20大阪峰會(huì)還在火熱進(jìn)行，而環(huán)境與能源問(wèn)題無(wú)疑是本次的主題之一，而作為此次會(huì)議的舉辦方日本，恰巧就在此領(lǐng)域有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
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