汽車發(fā)動機控制器(ECU)中待測項目綜述

汽車發(fā)動機控制器(ECU)是汽車中最為復雜且功能最為強大的計算機，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測試的項目，對于(中國)測試

把油門當剎車踩了？小朋友發(fā)明新裝置解決難題

小朋友能發(fā)明什么呢？可別小看了這些孩子們，他們可是名副其實的小發(fā)明家。近日，第九屆廣東省少年兒童發(fā)明獎優(yōu)秀作品展在廣東科學中心開幕，小發(fā)明家們展示了他們的771項創(chuàng)造發(fā)明，158項已經獲得國家專利或正在專利

現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控技術

　　汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應日趨嚴格的排放、安全法規(guī)，已受到國內外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。　　一

嵌入式汽車發(fā)動機檢測裝置設計

嵌入式汽車發(fā)動機檢測裝置設計

無活塞汽車發(fā)動機模型問世 尾氣排放可減少九成

據美國物理學家組織網近日報道，美國密歇根州立大學的科學家設計出了一種新式汽車發(fā)動機模型，這種發(fā)動機沒有活塞、（發(fā)動機）曲軸也沒有閥門，但能夠將尾氣排放減少90%左右。 　　新發(fā)動機不是以往的內燃機，它能將

汽車發(fā)動機轉速信號模擬器設計

摘要：介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機轉速信號模擬器，采用PWM信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機轉速變化的磁電信號，采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設定發(fā)動機參數和實時在線修改發(fā)動機轉速

汽車發(fā)動機轉速信號模擬器設計

摘要：介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機轉速信號模擬器，采用PWM信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機轉速變化的磁電信號，采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設定發(fā)動機參數和實時在線修改發(fā)動機轉速

汽車發(fā)動機測速器電路

淺談汽車發(fā)動機維修技術

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用越來越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應用，對于及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人

基于單片機和數字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機和數字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)。重點介紹了系統(tǒng)組成和軟件設計，主要包括DSP的高速數據采集系統(tǒng)、單片機程控信號源以及上位機系統(tǒng)軟件設計。

基于單片機和數字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機和數字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)。重點介紹了系統(tǒng)組成和軟件設計，主要包括DSP的高速數據采集系統(tǒng)、單片機程控信號源以及上位機系統(tǒng)軟件設計。

重型汽車發(fā)動機自動化測試臺的設計

文章介紹采用微計算機、CAN總線、溫度測控單片機系統(tǒng)、壓力測控單片機系統(tǒng)、轉速測控單片機系統(tǒng)、功耗測控單片機系統(tǒng)組成的重型汽車發(fā)動機自動化測試臺。該自動化測試臺采用計算機仿真技術來修改PID參數，使測試系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)，以滿足測試要求。

基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，對其進行自主知識產權的智能研究是十分必要的。結合國內實際和總結分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進技術和綜合設計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器的設計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結構和軟件控制算法，這是進一步設計整體控制系統(tǒng)的前期基礎工作.

基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，對其進行自主知識產權的智能研究是十分必要的。結合國內實際和總結分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進技術和綜合設計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器的設計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結構和軟件控制算法，這是進一步設計整體控制系統(tǒng)的前期基礎工作.

保證汽車發(fā)動機啟動/停止時音頻放大器正常工作

在當今越來越追求享受的時代，汽車駕駛者對汽車音響的要求也越來越高。世界汽車的潮流領導者寶馬、奔馳在汽車娛樂系統(tǒng)方面最近向OEM廠家又提出了新的要求，那就是在汽車啟動/停止時，汽車的音頻輸出仍然能正

汽車發(fā)動機熱工性能測試系統(tǒng)設計

1．引言 汽車技術的發(fā)展很大程度上取決于試驗技術的發(fā)展。國外技術處于領先地位的汽車公司都擁有先進的測試技術和完整的試驗設施，尤其擁有由相當數量試驗臺架組成的發(fā)動機實驗室。發(fā)動機測試指標眾多，發(fā)動機測試技

汽車發(fā)動機點火性能測試儀設計

汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)包括上百種電氣和機械零部件，生產線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點火系統(tǒng)的監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應用。發(fā)動機點火性能測試儀通過測量發(fā)動機的閉合角與分火角，對其分電器和點火

基于汽車發(fā)動機控制模塊的耐久性測試系統(tǒng)研究

　1、引言　　汽車發(fā)動機控制模塊（PCM）是汽車的控制神經中樞，直接影響到汽車的動力性和燃油經濟性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經成為汽車的一個標準配置。由于PCM系統(tǒng)十分復雜，工作環(huán)境極為惡劣，

汽車發(fā)動機點火性能測試儀設計

汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)包括上百種電氣和機械零部件，生產線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點火系統(tǒng)的監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應用。發(fā)動機點火性能測試儀通過測量發(fā)動機的閉合角與分火角，對其分電器和點火