汽車發(fā)動機(jī)控制器(ECU)中待測項(xiàng)目綜述

汽車發(fā)動機(jī)控制器(ECU)是汽車中最為復(fù)雜且功能最為強(qiáng)大的計算機(jī)，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關(guān)輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測試的項(xiàng)目，對于(中國)測試

把油門當(dāng)剎車踩了？小朋友發(fā)明新裝置解決難題

小朋友能發(fā)明什么呢？可別小看了這些孩子們，他們可是名副其實(shí)的小發(fā)明家。近日，第九屆廣東省少年兒童發(fā)明獎優(yōu)秀作品展在廣東科學(xué)中心開幕，小發(fā)明家們展示了他們的771項(xiàng)創(chuàng)造發(fā)明，158項(xiàng)已經(jīng)獲得國家專利或正在專利

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

　　汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展?！　∫?/p>

嵌入式汽車發(fā)動機(jī)檢測裝置設(shè)計

嵌入式汽車發(fā)動機(jī)檢測裝置設(shè)計

無活塞汽車發(fā)動機(jī)模型問世 尾氣排放可減少九成

據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，美國密歇根州立大學(xué)的科學(xué)家設(shè)計出了一種新式汽車發(fā)動機(jī)模型，這種發(fā)動機(jī)沒有活塞、（發(fā)動機(jī)）曲軸也沒有閥門，但能夠?qū)⑽矚馀欧艤p少90%左右。 　　新發(fā)動機(jī)不是以往的內(nèi)燃機(jī)，它能將

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器設(shè)計

摘要：介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器，采用PWM信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號，采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實(shí)時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器設(shè)計

摘要：介紹一種簡單、便攜、多功能的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器，采用PWM信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號，采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實(shí)時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

汽車發(fā)動機(jī)測速器電路

淺談汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對于及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人

基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機(jī)程控信號源以及上位機(jī)系統(tǒng)軟件設(shè)計。

基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機(jī)和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈測試系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機(jī)程控信號源以及上位機(jī)系統(tǒng)軟件設(shè)計。

重型汽車發(fā)動機(jī)自動化測試臺的設(shè)計

文章介紹采用微計算機(jī)、CAN總線、溫度測控單片機(jī)系統(tǒng)、壓力測控單片機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速測控單片機(jī)系統(tǒng)、功耗測控單片機(jī)系統(tǒng)組成的重型汽車發(fā)動機(jī)自動化測試臺。該自動化測試臺采用計算機(jī)仿真技術(shù)來修改PID參數(shù)，使測試系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，以滿足測試要求。

基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國內(nèi)實(shí)際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設(shè)計整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.

基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國內(nèi)實(shí)際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設(shè)計整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.

保證汽車發(fā)動機(jī)啟動/停止時音頻放大器正常工作

在當(dāng)今越來越追求享受的時代，汽車駕駛者對汽車音響的要求也越來越高。世界汽車的潮流領(lǐng)導(dǎo)者寶馬、奔馳在汽車娛樂系統(tǒng)方面最近向OEM廠家又提出了新的要求，那就是在汽車啟動/停止時，汽車的音頻輸出仍然能正

汽車發(fā)動機(jī)熱工性能測試系統(tǒng)設(shè)計

1．引言 汽車技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。國外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車公司都擁有先進(jìn)的測試技術(shù)和完整的試驗(yàn)設(shè)施，尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗(yàn)臺架組成的發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室。發(fā)動機(jī)測試指標(biāo)眾多，發(fā)動機(jī)測試技

汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀設(shè)計

汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀通過測量發(fā)動機(jī)的閉合角與分火角，對其分電器和點(diǎn)火

基于汽車發(fā)動機(jī)控制模塊的耐久性測試系統(tǒng)研究

　1、引言　　汽車發(fā)動機(jī)控制模塊（PCM）是汽車的控制神經(jīng)中樞，直接影響到汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經(jīng)成為汽車的一個標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜，工作環(huán)境極為惡劣，

汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀設(shè)計

汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能測試儀通過測量發(fā)動機(jī)的閉合角與分火角，對其分電器和點(diǎn)火