-
技術(shù)控必看！新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)故障匯總（附排除方法）
CAN總線(xiàn)是當(dāng)今汽車(chē)各電控單元間通信的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛應(yīng)用在新能源車(chē)中。新能源車(chē)的CAN總線(xiàn)故障和隱患將影響駕駛體驗(yàn)甚至行車(chē)安全，如何進(jìn)行CAN總線(xiàn)故障定位及干擾排除呢？本文為設(shè)計(jì)師們提供幾點(diǎn)建議。 ??行業(yè)現(xiàn)狀 目前，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破三億大關(guān)
-
CAN總線(xiàn)概述及應(yīng)用_CAN總線(xiàn)的應(yīng)用案例（汽車(chē)CAN總線(xiàn)應(yīng)用）
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
-
省毫瓦以增里程 提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
對(duì)于傳統(tǒng) 乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著 汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車(chē)性能
-
省毫瓦以增里程:提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車(chē)性能及安
-
無(wú)觸點(diǎn)控制的汽車(chē)CAN總線(xiàn)燈光系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)燈控制系統(tǒng)布線(xiàn)復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，以及機(jī)械觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)速度慢、有磨損等缺點(diǎn)，采用霍爾元件并結(jié)合CAN總線(xiàn)技術(shù)設(shè)計(jì)了無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的汽車(chē)CAN總線(xiàn)車(chē)燈控制系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)CAN總線(xiàn)進(jìn)行了電磁兼容性設(shè)計(jì)，以減
-
寶萊汽車(chē)CAN總線(xiàn)全剖析
寶萊車(chē)采用兩條CAN總線(xiàn)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，這兩總線(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，其通信速率為500kbps，被稱(chēng)為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車(chē)動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
-
汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)記錄儀開(kāi)發(fā)
1、引言20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門(mén)窗裝置和主動(dòng)懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
-
電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊研究及設(shè)計(jì)
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱(chēng)VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線(xiàn)技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過(guò)程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專(zhuān)業(yè)化功能和面板控件都
-
電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊研究及設(shè)計(jì)
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱(chēng)VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線(xiàn)技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過(guò)程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專(zhuān)業(yè)化功能和面板控件都
-
SD卡在記錄汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)中的應(yīng)用
提出了用SD卡來(lái)實(shí)現(xiàn)記錄汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)，介紹了基于LPC2368的SD卡FAT文件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，并給出了該設(shè)計(jì)的硬件接口與軟件實(shí)現(xiàn)，闡述了SD卡應(yīng)用于大容量數(shù)據(jù)記錄的優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞： CAN總線(xiàn)；SD卡；FAT文
-
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車(chē)輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊結(jié)構(gòu). CAN總線(xiàn)硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線(xiàn)能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊
-
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
-
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車(chē)輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊結(jié)構(gòu). CAN總線(xiàn)硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線(xiàn)能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需
-
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車(chē)輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊結(jié)構(gòu). CAN總線(xiàn)硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線(xiàn)能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需
