融合激光雷達(dá)與激光測(cè)距傳感器的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)研究

摘要:接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一,其工作狀態(tài)與電氣化鐵路的運(yùn)行安全息息相關(guān)。鑒于此,設(shè)計(jì)了一種融合激光雷達(dá)與激光測(cè)距傳感器的城市軌道交通接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。首先介紹了系統(tǒng)構(gòu)成,然后詳細(xì)闡述了系統(tǒng)工作的原理,最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果可知,所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以有效測(cè)量接觸網(wǎng)的參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)的檢測(cè)。

深入了解智能電網(wǎng)，智能電網(wǎng)輸電線路設(shè)備管理介紹!

在這篇文章中，小編將對(duì)智能電網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)它的了解程度，和小編一起來(lái)閱讀以下內(nèi)容吧。

智能電網(wǎng)6大特征要素了解嗎?智能電網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)與以往有何不同?

一直以來(lái)，智能電網(wǎng)都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)智能電網(wǎng)的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

新單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)：狀態(tài)檢測(cè)場(chǎng)景中的進(jìn)行高質(zhì)量資產(chǎn)健康探測(cè)以及供電的2線制技術(shù)

隨著設(shè)備制造商希望通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備來(lái)提高資產(chǎn)利用率、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，以及通過(guò)采用預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)來(lái)降低維護(hù)成本和設(shè)備停機(jī)時(shí)間，從而提高設(shè)備的吞吐量。

網(wǎng)絡(luò)安全、安全設(shè)備之防火墻的作用

（文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理） 防火墻是指設(shè)置在不同網(wǎng)絡(luò)（如可信任的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和不可信的公共網(wǎng)）或網(wǎng)絡(luò)安全域之間的一系列部件的組合。它可以通過(guò)監(jiān)測(cè)、限制、更改跨越防火墻的數(shù)據(jù)流，盡可能地對(duì)外部屏

“魏”葉片而生，風(fēng)機(jī)蘊(yùn)豐機(jī)——魏德米勒BLADEcontrol?葉片狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系列活動(dòng)即將啟動(dòng)

為迎合當(dāng)前世界低碳減排的發(fā)展趨勢(shì)，可再生能源領(lǐng)域——風(fēng)電以其綠色環(huán)保、能源獲取方式可持續(xù)、減少二氧化碳排放等特點(diǎn)崛地而起，成為了“環(huán)保江湖”中的鼎力派系。

Qt/Embedded的/蓄電池狀態(tài)檢測(cè)控制軟件設(shè)計(jì)

1 引言 蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)是保證蓄電池出場(chǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前，國(guó)內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測(cè)主要依靠蓄電池電壓巡檢儀、蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀和內(nèi)阻容量測(cè)試儀等儀

公交車(chē)車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)電路

　　 　　上圖所示為一種公共汽車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)電路，該電路主要是由三只霍爾傳感器構(gòu)成的，適用于各種汽車(chē)中對(duì)其門(mén)狀態(tài)的指示。三只霍爾傳感器分別安裝在公共汽車(chē)門(mén)的門(mén)框上，

公共汽車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)電路

公共汽車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)電路

基于STC15F104E的開(kāi)窗機(jī)控制器的設(shè)計(jì)

摘要 針對(duì)一般家庭對(duì)自動(dòng)開(kāi)窗機(jī)的實(shí)際需要，利用單片機(jī)STC15F104E設(shè)計(jì)了一種開(kāi)窗機(jī)控制器。文中闡述了系統(tǒng)組成及各模塊的功能，并給出了具體的電路圖，討論了程序的設(shè)計(jì)方法。實(shí)際測(cè)試表明，電機(jī)開(kāi)／關(guān)窗動(dòng)作、堵轉(zhuǎn)檢

蓄電池狀態(tài)檢測(cè)控制軟件設(shè)計(jì)

1 引言 蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)是保證蓄電池出場(chǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前，國(guó)內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測(cè)主要依靠蓄電池電壓巡檢儀、蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀和內(nèi)阻

突破安全瓶頸 NGFW下一代防火墻演進(jìn)正當(dāng)時(shí)

為了保護(hù)某一區(qū)域，人們往往在區(qū)域的四周建起圍墻，以阻隔危險(xiǎn)的靠近，現(xiàn)實(shí)世界如此，虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界也不例外，無(wú)論是以公司為單位的企業(yè)用戶還是個(gè)人用戶，作為互聯(lián)網(wǎng)上的一分子，都有可能受到來(lái)自外部的安全威脅，

智能電網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)

摘要：國(guó)家電網(wǎng)公司已提出全面建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)，狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)為提高智能電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平和電網(wǎng)設(shè)備管理效益提供了有力的技術(shù)支撐。未來(lái)智能電網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)狀態(tài)檢測(cè)的范疇，不僅局限于電

基于MMA7260Q三軸加速度計(jì)的飛思卡爾人體跌落狀態(tài)檢測(cè)方案

意外摔倒是65歲以上人群主要的健康威脅以及死亡原因。在因摔倒而需要醫(yī)療護(hù)理的人群中，65歲及以上的占到超過(guò)30%，而因摔倒致死的人群中，40％是80歲以上的老者。在超過(guò)85歲的人群中，2/3的意外摔倒直接導(dǎo)致死亡。報(bào)

基于3G視頻的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測(cè)設(shè)計(jì)方案

摘要：疲勞駕駛已成為交通事故發(fā)生的主要原因之一。文中提出了一種基于3G 視頻的人眼疲勞檢測(cè)方法。通過(guò)DirectShow 技術(shù)對(duì)視頻流抓取視頻幀，采用膚色聚性特征進(jìn)行人臉定位，基于灰度信息進(jìn)行人眼定位與追蹤，并采用

基于3G視頻的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測(cè)方法

摘要 疲勞駕駛已成為交通事故發(fā)生的主要原因之一。文中提出了一種基于3G視頻的人眼疲勞檢測(cè)方法。通過(guò)DirectShow技術(shù)對(duì)視頻流抓取視頻幀，采用膚色聚性特征進(jìn)行人臉定位，基于灰度信息進(jìn)行人眼定位與追蹤，并采用Per

公路車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)或可用于高鐵安全防范

7月23日，由北京到福州的D301次列車(chē)與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)發(fā)生追尾事故。造成D301次列車(chē)第1至4位脫線，D3115次列車(chē)第15、16位脫線。目前已造成39人遇難，192人受傷。這次動(dòng)車(chē)重大事故的發(fā)生又一次把從一開(kāi)始就

公路車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)或可用于高鐵安全防范

7月23日，由北京到福州的D301次列車(chē)與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)發(fā)生追尾事故。造成D301次列車(chē)第1至4位脫線，D3115次列車(chē)第15、16位脫線。目前已造成39人遇難，192人受傷。這次動(dòng)車(chē)重大事故的發(fā)生又一次把從一開(kāi)始就

基于DS2438的大功率蓄電池狀態(tài)檢測(cè)

摘要：介紹一種大功率蓄電池狀態(tài)檢測(cè)方法，通過(guò)電能質(zhì)量管理芯片DS2438測(cè)量蓄電池的充放電電流值，并對(duì)其時(shí)間進(jìn)行積分來(lái)估算蓄電池的充放電電量。以微控制器STC89C51為核心通過(guò)控制電能質(zhì)量管理芯片及外圍電路，實(shí)現(xiàn)

電冰箱照燈狀態(tài)檢測(cè)器