Microchip推出10款多通道遠(yuǎn)程溫度傳感器

MCP998x系列是單一供應(yīng)商提供的最大車規(guī)級(jí)遠(yuǎn)程溫度傳感器產(chǎn)品組合之一

第三代車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案

　　LIDAR是“light”（光）和“radar”（雷達(dá)）的混成詞。這些傳感器通過向其他物體發(fā)射光線，然后測量光線反射回來的時(shí)間，探測周圍的環(huán)境

汽車車門控制模塊電路設(shè)計(jì)—電路圖天天讀（287）

　　車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時(shí)識(shí)別出短路、斷路、過熱、過載等故障。 　　1、車門控制模塊的整體設(shè)計(jì) 　　圖1是門控模塊的原理框圖

汽車車窗控制電路圖

　　汽車車窗控制電路 　　采用兩個(gè)半橋智能功率驅(qū)動(dòng)芯片BTS7960B組合成一個(gè)全橋驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車窗上升或下降。BTS7960B是應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大電流半橋集成芯片，

采用AVRFlash微控制器的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)

PIC單片機(jī)在汽車電動(dòng)車窗控制器中的應(yīng)用

CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的原理

現(xiàn)在各中高檔轎車都安裝有電動(dòng)車窗，按鈕控制車窗玻璃的升降。如果車窗無智能，司機(jī)在沒有注意到乘客的手或物體伸出窗口的情況下按下按鈕，乘客容易被車窗夾傷。為了安全，

2014款本田Insight混動(dòng)版售價(jià)公布 約合人民幣11.9萬起

[摘要] 本田近日公布2014款因賽特混合動(dòng)力車在美國市場的售價(jià)為19515美元(約合11.9萬元人民幣)，由此成為美國最便宜的混動(dòng)汽車。 近日，本田公布2014款因賽特（Insight ）在美國市場的售價(jià)為19515美元(約合

基于LIN總線電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要 為達(dá)到電動(dòng)車窗的安全性和快速響應(yīng)要求，采用信號(hào)檢測技術(shù)設(shè)計(jì)了基于LIN總線的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過霍爾傳感器檢測車窗玻璃的實(shí)時(shí)位置，選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測判斷的主要指標(biāo)，采用Freesc

電動(dòng)車窗防夾方案設(shè)計(jì)

0 引言　　隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采用

基于全橋馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車窗防夾設(shè)計(jì)

近幾年來，汽車電子市場的增長非常顯著，這主要?dú)w功于一些新的應(yīng)用，如增強(qiáng)整車性能、安全性和舒適性等。為此，就必須在汽車的不同位置安裝大量的電子模塊，以及電子線束?；诠?jié)省空間和減少重量的原則，汽車的電氣

汽車電動(dòng)車窗控制電路設(shè)計(jì)

在湖南長豐汽車制造股份有限公司一款新車型設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車定義，電動(dòng)車窗在基礎(chǔ)車型的基礎(chǔ)上增加了離車自動(dòng)關(guān)窗功能和防夾功能。同時(shí)要求在設(shè)計(jì)過程中盡可能使用基礎(chǔ)車型已有的零部件，這樣可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，降低

無傳感器電動(dòng)車窗防夾控制模塊的研制

為了增加汽車的舒適性，很多汽車都安裝了電動(dòng)車窗，司機(jī)按下按鈕就可以控制門窗玻璃的升降，非常方便。但是車窗沒有智能，如果司機(jī)沒有注意成員的手或物體伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾傷。為了安全起見，現(xiàn)在很多

無傳感器電動(dòng)車窗防夾控制模塊的研制

為了增加汽車的舒適性，很多汽車都安裝了電動(dòng)車窗，司機(jī)按下按鈕就可以控制門窗玻璃的升降，非常方便。但是車窗沒有智能，如果司機(jī)沒有注意成員的手或物體伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾傷。為了安全起見，現(xiàn)在很多

采用AVR Flash微控制器的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)

汽車上可自動(dòng)關(guān)閉的電動(dòng)車窗或車門設(shè)備潛藏著卡死，擠壓以及可能傷人的危險(xiǎn)它們必須能夠反向移動(dòng)以防止馬達(dá)所施加的力超出正常限制這種特性意味著必須持續(xù)監(jiān)視速度、電流和玻璃的位置 由于成本和簡化的原

基于霍爾傳感器的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　0 引言　　隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采

一種轎車電動(dòng)車窗防夾控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為解決汽車電動(dòng)車窗的防夾設(shè)計(jì)問題，提出一種新的基于霍爾傳感器和車窗電機(jī)電流檢測的汽車車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號(hào)教檢測車窗位置，并設(shè)計(jì)了一種在車窗上升期間利用電機(jī)電流變化來判斷車窗是否遇到障礙物及相應(yīng)操作的控制算法。最后基于英飛凌XCl64CS硬件平臺(tái)和μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了該設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。

PIC單片機(jī)在汽車電動(dòng)車窗控制器中的應(yīng)用

針對汽車控制系統(tǒng)減少線束和較低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)而成的汽車電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)流程。相對于傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)控制方式，不僅減少了車內(nèi)的線束、降低了成本，而且控制靈活、實(shí)時(shí)性強(qiáng)。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。

PIC單片機(jī)在汽車電動(dòng)車窗控制器中的應(yīng)用

針對汽車控制系統(tǒng)減少線束和較低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)而成的汽車電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)流程。相對于傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)控制方式，不僅減少了車內(nèi)的線束、降低了成本，而且控制靈活、實(shí)時(shí)性強(qiáng)。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。

面向電動(dòng)車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體

面向電動(dòng)車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體