-
什么是鋰離子電池的內(nèi)阻測試
雖然理想的情況是電池的內(nèi)阻為零,但由于各種因素,內(nèi)阻是存在的。電池退化時內(nèi)部電阻增加。在電池電池生產(chǎn)線上,通過比較測試電池的內(nèi)阻,檢測出有缺陷的電池。
-
為什么測量電池的內(nèi)阻很重要
圖1展示了電池內(nèi)部配置的一個例子。理想的情況是,電池的內(nèi)阻應(yīng)該是零,允許最大的電流,沒有任何能量損失。然而,實際上,如圖1所示,內(nèi)部阻力始終存在。
-
IEC 61960標(biāo)準(zhǔn)中針對電池內(nèi)阻的測量簡介
在電池測試中，經(jīng)常會接到客戶針對電池內(nèi)阻的測試需求和相關(guān)問題。目前在IEC61960-2003標(biāo)準(zhǔn)中就有要求測試電池內(nèi)阻的測試項目。在此標(biāo)準(zhǔn)中所推薦的測試方法有直流測試法和交流測試法兩種，下面我們就這
-
電池內(nèi)阻及其測量的方法
不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池
-
電池內(nèi)阻及其測量方法
每個電池都有內(nèi)阻。不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用微歐或者毫歐的單位來定義它。 內(nèi)阻是衡量電池性能的一個重要技術(shù)指標(biāo)。正
-
電池內(nèi)阻—您測試對了嗎？
一、電池的基本等效電路 二：實際電池測試時的變化曲線 三：內(nèi)阻的測試方法 交流內(nèi)阻法：采用1KHz的正選波電流（一般為mA級別），來測試引起的壓降，計算內(nèi)阻。直流內(nèi)阻法
-
鋰離子電池內(nèi)阻測試淺述
鋰離子電池因其高電壓、高比能量、無記憶效應(yīng)以及高循環(huán)性能等特點，迅速發(fā)展成為最重要的電源產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用到消費電子、汽車工業(yè)、軍工航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域。隨著中國
-
基才Cortex—M3的電池內(nèi)阻檢測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
摘要：以電池為能源的各類電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對電子、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行具有極其重要的作用。電池在使用過程中，其性能和容量會隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期
-
充電電池組合反?，F(xiàn)象解決方案
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低（接近零伏），甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
-
充電電池組合反?，F(xiàn)象解決方案
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低（接近零伏），甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
-
費思推出針對移動電源測試項目及測試指南
21ic訊 測試項目：移動電源的電芯(本測試以鋰電池為參考，如果使用的是鐵鋰電池，請稍微修改參數(shù))、保護(hù)板及其整體測試。測試儀器：費思FT3005-3(3路線性電源)，費思FT6301A(120V/30A/150W)，費思FT330/360系列萬用表
-
新型36V/42V一體化動力電池設(shè)計
1 引言為滿足汽車用電器增加的需要，汽車電池由12 V/14 V向36V/42 V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換已成國際趨勢。北美、歐洲、日本等已明確電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的進(jìn)程，要求到2020年汽車電源系統(tǒng)新車轉(zhuǎn)
-
淺談電力系統(tǒng)中閥控密封鉛酸蓄電池的應(yīng)用及維護(hù)
1 前言蓄電池是電力系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障，確保保護(hù)設(shè)備、通信設(shè)備、自動裝置在任何情況下都能可靠工作。因此，如何保證蓄電池組的穩(wěn)定性和實
-
內(nèi)阻交流放電法在蓄電池在線監(jiān)測中的應(yīng)用
內(nèi)阻交流放電法在蓄電池在線監(jiān)測中的應(yīng)用
-
蓄電池內(nèi)阻精確測量方法的研究
1．引言 蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志
-
精確測量蓄電池內(nèi)阻的方法介紹
1．引言 蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志
-
蓄電池的人工檢測與在線監(jiān)測的比較
1.人工檢測 目前大部分都采用人工檢查的方法，來實現(xiàn)蓄電池的維護(hù)。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內(nèi)阻?！ ‰姵亟M電壓測量可以發(fā)現(xiàn)充電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是否正確。
-
基于內(nèi)阻法的UPS系統(tǒng)中的蓄電池電量估測設(shè)計
摘要：本文研制以內(nèi)阻法為基礎(chǔ)的不斷電系統(tǒng)蓄電池電量估測系統(tǒng)，本系統(tǒng)藉由量測電池在充放電過程中的內(nèi)阻變化來預(yù)估電池的殘余電量，此法不但可以快速偵測電池的殘余電量，并可以準(zhǔn)確預(yù)測其數(shù)值。本系統(tǒng)只需擷取電池電壓與電流的變化即能運(yùn)算出電池內(nèi)阻，進(jìn)而得知電池的電容變化，可不需事先得知電池目前電量狀態(tài)。
-
基于內(nèi)阻法的UPS系統(tǒng)中的蓄電池電量估測設(shè)計
摘要：本文研制以內(nèi)阻法為基礎(chǔ)的不斷電系統(tǒng)蓄電池電量估測系統(tǒng)，本系統(tǒng)藉由量測電池在充放電過程中的內(nèi)阻變化來預(yù)估電池的殘余電量，此法不但可以快速偵測電池的殘余電量，并可以準(zhǔn)確預(yù)測其數(shù)值。本系統(tǒng)只需擷取電池電壓與電流的變化即能運(yùn)算出電池內(nèi)阻，進(jìn)而得知電池的電容變化，可不需事先得知電池目前電量狀態(tài)。
-
精確測量蓄電池內(nèi)阻方法的研究
1．引言 蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志
