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Dukosi 用于優(yōu)化電池系統(tǒng)的電池監(jiān)控芯片組已開(kāi)始批量生產(chǎn)
采用C-SynQ?通信協(xié)議以及獨(dú)特的電池內(nèi)嵌芯片技術(shù)((chip-on-cell)_相結(jié)合，提高下一代電池的性能、安全性和可擴(kuò)展性和壽命，并支持歐盟電池護(hù)照法規(guī) 英國(guó)愛(ài)丁堡2024年9月17日 /美通社/ -- 致力于徹底革...
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除了模擬電池使用環(huán)境進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行測(cè)試外，我們還需要其他測(cè)試
除了測(cè)量汽車(chē)電池組外，您還必須設(shè)計(jì)系統(tǒng)以在現(xiàn)代車(chē)輛所經(jīng)歷的惡劣環(huán)境中生存。它們的所有組件都會(huì)受到振動(dòng)和加速度的影響。一些最大的加速度發(fā)生在通過(guò)鐵路運(yùn)輸帶有鏈?zhǔn)綉壹艿钠?chē)時(shí)。表面貼裝芯片和無(wú)源部件具有抗振性。
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使用電池組監(jiān)控 IC 仔細(xì)檢查電動(dòng)汽車(chē)電池
電池、超級(jí)電容器和燃料電池需要仔細(xì)監(jiān)控，以延長(zhǎng)續(xù)航里程、延長(zhǎng)壽命并確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全，例如電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。電池在汽車(chē)中的使用正在沿著一系列應(yīng)用發(fā)展。微型混合動(dòng)力汽車(chē)使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池，并具有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，當(dāng)您停止車(chē)輛時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止。當(dāng)您踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，然后按常規(guī)運(yùn)行。
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通過(guò)電池監(jiān)控和嵌入式軟件優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)
為了減少化石燃料汽車(chē)產(chǎn)生的排放物對(duì)環(huán)境造成的破壞，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)(EV 和 HEV)的動(dòng)力系統(tǒng)。還有一些會(huì)改變氣候的排放物，例如二氧化碳，這些排放物會(huì)被添加到其他污染物中，從而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，從而導(dǎo)致全球變暖。五分之一的溫室氣體排放是由交通運(yùn)輸部門(mén)造成的，這種情況促使我們重新構(gòu)想一種新的交通模式，以控制污染和氣候變化的排放。電動(dòng)汽車(chē)解決方案多種多樣，但它們都集中在同一個(gè)焦點(diǎn)上，即普及低或零環(huán)境影響汽車(chē)。這就是智慧城市概念所圍繞的理念，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的實(shí)施。如果我們考慮到主要的化石來(lái)源石油是一種注定會(huì)枯竭的資源并且其開(kāi)采成本不可持續(xù)，那么轉(zhuǎn)向電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)既是環(huán)境要求又是能源要求。
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為什么監(jiān)控電壓很重要？
監(jiān)控電壓軌與做庭院工作一樣令人著迷。雖然大多數(shù)人并不特別喜歡拔除雜草或修剪樹(shù)籬，但有必要防止事情失控或讓其他人對(duì)你大喊大叫。 幸運(yùn)的是，有無(wú)數(shù)種方法可以監(jiān)控我們的 1.8V 電源軌。不幸的是，并不總是清楚哪種方法最好。本博客系列的第 1 部分著眼于電壓監(jiān)控為何如此重要。
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傳感器+無(wú)線(xiàn)通信=？超乎預(yù)料
需要放置于溫室大棚內(nèi)栽種的植物，對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境都有著較為苛刻的要求，溫度、濕度、二氧化碳濃度等指標(biāo)都需要維持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。早期的溫室大棚，通過(guò)布置各種傳感器，人工定時(shí)去查看，并對(duì)大棚內(nèi)的溫控器
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飛思卡爾推出高集成度電池監(jiān)控芯片
飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出一款全新的起動(dòng)電池傳感器芯片MM9Z1J638。據(jù)介紹，該芯片能夠鑲嵌在起動(dòng)電池線(xiàn)纜上，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的余量，確保微混動(dòng)力汽車(chē)的啟停系統(tǒng)正常工作，使
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飛思卡爾智能電池監(jiān)控保障汽車(chē)安全
每輛汽車(chē)中都至少有一個(gè)蓄電池，它通常有兩個(gè)功能：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);給車(chē)內(nèi)的電氣裝置供電，例如電動(dòng)車(chē)窗，車(chē)載收音機(jī)等。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后給汽車(chē)電池充電來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。
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KINCO總線(xiàn)型觸摸屏在蓄電池監(jiān)控單元上的應(yīng)用
一、概述汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生資源石油的依賴(lài)。作為
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MAX1660應(yīng)用電路圖
本電路作為一個(gè)便攜式嵌入系統(tǒng)的附屬電源模塊,由于系統(tǒng)成本限制,采用了鎳氫電池.MAX1660既可以監(jiān)控鋰離子電池又可監(jiān)控鎳基電池,而其他類(lèi)型電池監(jiān)控芯片一般為鋰離子電池監(jiān)控芯片. 由MAX1660構(gòu)成的系統(tǒng)。
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新型無(wú)電池監(jiān)控裝置 可植入皮膚內(nèi)遠(yuǎn)程傳輸
日前，科學(xué)家最新研制一種不需要電池的監(jiān)控裝置，它可植入人體皮膚之下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)傳輸。 從事納米機(jī)械工作的研究人員可將該裝置植入患者的手臂皮膚之下，然后可傳輸至數(shù)公里之外的醫(yī)師那里進(jìn)行診斷。這種皮
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業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器 用于汽車(chē)電池監(jiān)控
MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器為設(shè)計(jì)者提供一個(gè)強(qiáng)健和低成本的解決方案，能夠精確測(cè)量汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的電池主要參數(shù)。該器件在單一封裝解決方案中集成了一個(gè)S12Z微控制器 (MCU) 和一個(gè)SMARTMOS 模擬控制集成電路，使汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低功耗。MM9Z1J638 Xtrinsic是完全通過(guò) AEC-Q100 汽車(chē)認(rèn)證的電池傳感器，運(yùn)行溫度從 -40°C 到 +125°C不等，7 x 7mm QFN 小尺寸封裝。
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高精度、多功能電池監(jiān)控IC（ST）
意法半導(dǎo)體（ST）推出一款電池狀態(tài)監(jiān)控IC，新產(chǎn)品可提高手持設(shè)備中提示用戶(hù)剩余工作時(shí)間的電池電量指示器的精確度，讓手機(jī)、手持導(dǎo)航儀、數(shù)碼相機(jī)和個(gè)人媒體播放器等便攜產(chǎn)品用戶(hù)的使用體驗(yàn)再上層樓。STC3100電池監(jiān)控
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蓄電池監(jiān)控智能傳感器（萊姆）
萊姆電子推出目前業(yè)界最完備的蓄電池監(jiān)控智能傳感器 Sentinel。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)用于備用蓄電池監(jiān)控，可測(cè)量每只電池的電壓與內(nèi)阻，并具有監(jiān)測(cè)單只電池內(nèi)部溫度的獨(dú)特能力。
