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二極管發(fā)光原理與LED燈帶
二極管就是把一個(gè)N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體疊放一起，N型P型是向半導(dǎo)體中摻入了不同的雜質(zhì)，由于N型、P型半導(dǎo)體的導(dǎo)電特性，在二極管的電路中電流只能由N極向P極單向?qū)ā? 在
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RF系統(tǒng)與Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的安全問題解決方案
本文著眼于RF系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵問題。雖然安全性正在成為推出物聯(lián)網(wǎng)的重要因素，但它增加了設(shè)計(jì)和開發(fā)的復(fù)雜性。本文著眼于不同物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的安全隱患，從ZigBee和Thread等低
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一體化DC/DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用及設(shè)計(jì)解決方案
由于許多方面的技術(shù)改進(jìn)，越來越多的供應(yīng)商提供電源模塊?，F(xiàn)在是利用新一代電源模塊的時(shí)候了。選擇功率模塊的過程非常重要，設(shè)計(jì)人員需要在價(jià)值(性能和尺寸)與成本效益方面
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三種通用有源濾波器類型及構(gòu)建方法
在設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，似乎很容易 - 只需將傳感器或射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并從那里開始工作。但不是那么快：它仍然是一個(gè)模擬世界，模擬到數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)的輸入需要限制頻帶以
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3個(gè)實(shí)用方法避免電路中的閂鎖效應(yīng)
閂鎖效應(yīng) (Latch Up) 是在器件的電源引腳和地之間產(chǎn)生低阻抗路徑的條件。這種情況將由觸發(fā)事件(電流注入或過電壓)引起，但一旦觸發(fā)，即使觸發(fā)條件不再存在，低阻抗路徑仍然
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FPGA器件在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序中發(fā)展
隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的采用勢頭越來越大，嵌入式開發(fā)社區(qū)面臨的壓力也越來越大，以便兼顧每種設(shè)計(jì)的可用計(jì)算資源，延遲，成本和大小。由于其實(shí)時(shí)性，對(duì)云連接的關(guān)注也被視為
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物聯(lián)網(wǎng)的安全連接保護(hù)解決方案
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，出現(xiàn)了不分青紅皂白的連接。反過來，隨著重要性的增加，這已經(jīng)將安全推向了前臺(tái);它現(xiàn)在涉及數(shù)據(jù)和控制路徑的每一步，使其成為所有應(yīng)用程序的組成部分。這
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單片機(jī)模塊化編程的原則有哪些
目前我們?cè)趯W(xué)習(xí)和開發(fā)單片機(jī)時(shí)廣泛采用 c 語言進(jìn)行編程，當(dāng)我們開發(fā)的單片機(jī)項(xiàng)目較小時(shí)，或者我們所寫的練習(xí)程序很小時(shí)，我們總是習(xí)慣于將所有代碼編寫在同一個(gè) c 文件下，
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一款多功能逆變電源的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引言 隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，逆變電源廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)，進(jìn)而對(duì)其性能提出了更高的要求。傳統(tǒng)的逆變電源多為模擬控制或數(shù)字相結(jié)合的控制系統(tǒng)。好的逆變電源電壓輸出
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簡潔而不簡單 BUCK\BOOST原理講解
升壓和降壓電路，就是指電力電子設(shè)計(jì)當(dāng)中常說的BUCK/BOOST電路。這兩種電路經(jīng)常一起出現(xiàn)在電路設(shè)計(jì)當(dāng)中，BUCK電路指輸出小于電壓的單管不隔離直流變換，BOOST指輸出電壓高于
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如何通過SDS2000的高波形捕獲率觀察偶發(fā)信號(hào)
前言：在購買數(shù)字存儲(chǔ)示波器(DSO)時(shí)，人們往往將關(guān)注的重點(diǎn)放在帶寬、采樣率、存儲(chǔ)深度和通道數(shù)上，但有一項(xiàng)性能卻常常被忽略，這就是示波器的波形捕獲率。波形捕獲率也就是
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飛思卡爾智能電池傳感器保障汽車安全
每輛汽車中都至少有一個(gè)蓄電池，它通常有兩個(gè)功能：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);給車內(nèi)的電氣裝置供電，例如電動(dòng)車窗，車載收音機(jī)等。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)通過發(fā)電機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為
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汽車電源設(shè)計(jì)該遵循的六大基本原則
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則，但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對(duì)這些原則有很透徹的了解。本文將對(duì)汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計(jì)師的基
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穩(wěn)壓穩(wěn)流自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路
穩(wěn)壓穩(wěn)流自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路工作原理：穩(wěn)流工作時(shí)，電壓環(huán)飽和，電壓環(huán)輸出大于電流給定，從而電壓環(huán)不起作用，只有電流環(huán)工作;在穩(wěn)壓工作時(shí)，電壓環(huán)退飽和，電流給定大于電壓環(huán)的
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逆變電源變壓器偏磁問題的原因分析及預(yù)防措施
與普通變壓器的工作狀況不同，逆變電源變壓器容易出現(xiàn)偏磁問題，偏磁是逆變電源變壓器的特有現(xiàn)象。這是由于當(dāng)變壓器鐵心中的磁感應(yīng)強(qiáng)度存在直流分量時(shí)，磁感應(yīng)強(qiáng)度的波形正
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負(fù)載、輸入電壓等因素或?qū)⒂绊懛€(wěn)壓電源功率選擇
伴隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，穩(wěn)壓電源已被廣泛地應(yīng)用于計(jì)算機(jī)以及周邊裝置、醫(yī)療電子儀器、通訊廣播設(shè)備、工業(yè)電子設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線等現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的穩(wěn)壓和保護(hù)。關(guān)于穩(wěn)壓
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一種可程控調(diào)制脈沖電源模塊的研制
在某發(fā)射機(jī)中，為了降低整機(jī)功耗，對(duì)某間歇工作的單元電路采取脈沖制式供電方式。本文研制的電源模塊，可通過外部控制信號(hào)，快速的開啟和關(guān)斷，為負(fù)載提供15V電壓，1A電流的
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一種STATCOM信號(hào)采集模塊設(shè)計(jì)
在電網(wǎng)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)合理添加無功功率補(bǔ)償設(shè)備對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行無功功率補(bǔ)償是提高電能質(zhì)量的方法之一。STATCOM作為一種新型無功功率補(bǔ)償設(shè)備，已成為柔性交流輸電系統(tǒng)(FACTS)的一個(gè)重
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淺談變壓器正激有源鉗位的選擇
正激有源鉗位電路拓?fù)?，目前在國?nèi)通信行業(yè)的50W-600W模塊電源中應(yīng)用非常多，在高功率密度模塊電源中年，同步整流技術(shù)成了必須的選擇，而正激有源鉗位其主要的性能優(yōu)勢
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基于直流高壓的小密鉛酸蓄電池池殼檢測的開發(fā)
1﹑引言 隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。目前大部分蓄電池殼生產(chǎn)廠家在蓄電池池殼注塑后僅憑人工檢測注塑效果，以剔除不合格品。而在池殼注塑
