0 引言在無損檢測中,EMAT因其獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用,但經(jīng)EMAT接受線圈接受到的信號(hào)通常很微弱,信號(hào)幅值小,一般只有幾十μV到幾百μV,并且對(duì)周圍環(huán)境噪聲敏感度高,
一、接收機(jī)測試及環(huán)回工作模式(Loopback )隨著信號(hào)速率的不斷提升,只對(duì)高速信號(hào)的發(fā)送端物理層測試已經(jīng)不能夠完全反應(yīng)系統(tǒng)的特性,因此接收機(jī)測試也已成為了高速信號(hào)的必
導(dǎo)讀:日前,德州儀器(簡稱“TI”)新增首款SN74LV1T系列產(chǎn)品,該SN74LV1T系列新品是采用單電源供電的集成邏輯門及上下轉(zhuǎn)換功能的邏輯器件,可充分滿足平板電腦、智能手機(jī)
電腦電源的半模組、全模組、非模組:半模組是有部分電腦必須用到的焊接在電源上(CPU8P和主板24P不可以拆),擴(kuò)展供電線路可以根據(jù)需要插上或者拆下。全模組是全部線材全部
產(chǎn)品簡介: 近期,金升陽繼推出滿足CE認(rèn)證(1000VDC)的PV05/PV10/PV15-27BxxR2系列后,為了進(jìn)一步滿足更高輸入電壓的應(yīng)用需求,最新推出了15W/40W 200-1500VDC輸入的PV15
通過三根導(dǎo)線,每根導(dǎo)線作為其他兩根的回路,其三個(gè)分量的相位差依次為一個(gè)周期的三分之一或120°位相角的電流。三相電源連接方式 常用的有星形連接(即Y形)和三角形連
隨著各種電器和儀表設(shè)備的日漸豐富,對(duì)電源應(yīng)用的靈活性提出了更高的要求。設(shè)計(jì)一款使用靈活、方便且價(jià)格相對(duì)便宜的通用電現(xiàn)代源,正越來越成為市場所需。單片機(jī)正朝著處理
德州儀器工程師Jeff 將向您展示如何在數(shù)分鐘內(nèi)完成整個(gè) FPGA 電源供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),在步驟示范的案例中采用的是有9個(gè)電源的坊間電路板,而建立一個(gè)全面的 FPGA電源系統(tǒng)其實(shí)很
空氣質(zhì)量檢測、光電信號(hào)探測、加速度計(jì)、壓電傳感器以及生物體信號(hào)等高阻抗信號(hào)測量,易受到來自測量系統(tǒng)輸入電阻、輸入偏置電流的影響,實(shí)際測量系統(tǒng)中主要有與信號(hào)路徑相
1 引言 許多測試系統(tǒng)要求在連續(xù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。如果測試過程不連續(xù),或者測試位置在前而采集在后,二者之間不能同步,將不可避免地產(chǎn)生誤差。為了提高測
充電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于物理試驗(yàn)、開關(guān)技術(shù)等研究課題。早期的充電系統(tǒng)主要是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)壓器來改變高壓電源的輸出,充電過程易受操作人員主觀影響,穩(wěn)定度低,難以實(shí)現(xiàn)整個(gè)
無人機(jī),即無人駕駛飛機(jī)簡稱,英文縮寫為“UAV”,即(Unmanned Aerial Vehicle)。是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為:
0引言光電檢測技術(shù)是光學(xué)與電子學(xué)相結(jié)合而產(chǎn)生的一門新興檢測技術(shù)[1]。它主要利用電子技術(shù)對(duì)光學(xué)信號(hào)進(jìn)行檢測,并進(jìn)一步傳遞、儲(chǔ)存、控制、計(jì)算和顯示[2]。光電檢測技
2013年TI制勝解決方案之——高輸入電壓、低噪音電源解決方案。該方案主要面向醫(yī)療、車載以及工業(yè)等對(duì)噪音敏感的領(lǐng)域。
電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師總想在更小電路板面積上實(shí)現(xiàn)更高的功率密度,對(duì)需要支持來自耗電量越來越高的FPGA、ASIC和微處理器等大電流負(fù)載的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和LTE基站來說尤其如此。
ATMEL 的STK500(980 元/套)起步工具包是適用于開發(fā)Atmega103 芯片的對(duì)芯片的編程是通過在系統(tǒng)編程(ISP)接口完成的仿真器ATMEL 的ATICE30 可適用于實(shí)時(shí)仿真C 編譯器:所有的
1引言A/D轉(zhuǎn)換組合是雷達(dá)目標(biāo)諸元數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)暮诵牟考?一旦出現(xiàn)故障,目標(biāo)信號(hào)將無法傳送到信息處理中心進(jìn)行處理,從而導(dǎo)致雷達(dá)主要功能失效。某設(shè)備的A/D轉(zhuǎn)換設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)
結(jié)構(gòu)化布線" title="結(jié)構(gòu)化布線">結(jié)構(gòu)化布線" title="結(jié)構(gòu)化布線">結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有至少15年的使用壽命,因此網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本和升級(jí)成本將等于或超過最初的投資金額。在
8051單片機(jī)的4個(gè)I/O口在結(jié)構(gòu)上是基本相同的,但又各具特點(diǎn)。這四個(gè)端口都是8位雙向口,每個(gè)端口都包括一個(gè)鎖存器、一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)器和輸入緩沖器。在無片外擴(kuò)展存儲(chǔ)器的系統(tǒng)中
最近幾個(gè)月,新能源汽車安全事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅今年8、9月兩個(gè)月發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事故數(shù)量,就已經(jīng)超過了2017年全年電動(dòng)汽車起火事故總和。而值得注意的是,在這