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高壓電機調(diào)速技術(shù)可分為哪幾種？如何調(diào)？
高壓電機調(diào)速技術(shù)可分為串級調(diào)速、電阻調(diào)速、變頻調(diào)速、磁場調(diào)速、直接轉(zhuǎn)矩控制等幾種。調(diào)速方法主要包括機械調(diào)速、電氣調(diào)速和電子調(diào)速等。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體的調(diào)速需求和設(shè)備條件，選擇合適的調(diào)速技術(shù)和方法。高壓電機調(diào)速技術(shù)主要包括以下幾種：
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電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的仿真研究
摘要:以交流異步電機作為電動汽車的驅(qū)動電機,建立了異步電機的數(shù)學模型,將直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)運用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。在Matlab/Simulink平臺上搭建了電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型,詳細介紹了模型中各個子模塊的組成和功能,并進行電機運行仿真。仿真結(jié)果表明,控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)迅速,調(diào)速性能良好,驗證了控制系統(tǒng)的正確性。
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電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的仿真研究
摘要:以交流異步電機作為電動汽車的驅(qū)動電機,建立了異步電機的數(shù)學模型,將直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)運用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。在Matlab/Simulink平臺上搭建了電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型,詳細介紹了模型中各個子模塊的組成和功能,并進行電機運行仿真。仿真結(jié)果表明,控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)迅速,調(diào)速性能良好,驗證了控制系統(tǒng)的正確性。
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直接轉(zhuǎn)矩控制
直接轉(zhuǎn)矩控制(Direct torque control，簡稱DTC)是一種變頻器控制三相馬達轉(zhuǎn)矩的方式。其作法是依量測到的馬達電壓及電流，去計算馬達磁通和轉(zhuǎn)矩的估測值，而在控制轉(zhuǎn)矩后，也可以控制馬達的速度，直接轉(zhuǎn)矩控制是歐洲ABB公司的專利。在直接轉(zhuǎn)矩控制中，定子磁通用定子電壓積分而得。而轉(zhuǎn)矩是以估測的定子磁通向量和量測到的電流向量內(nèi)積為估測值。磁通和轉(zhuǎn)矩會和參考值比較，若磁通或轉(zhuǎn)矩和參考值的誤差超過允許值，變頻器中的功率晶體會切換，使磁通或轉(zhuǎn)矩的誤差可以盡快縮小。因此直接轉(zhuǎn)矩控制也可以視為一種磁滯或繼電器式控制。
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高性能DSP在直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文將介紹基于TMS320F2812 DSP芯片的交流感應(yīng)電動機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)。
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雙DSP電機控制數(shù)字平臺設(shè)計
直接轉(zhuǎn)矩控制目前已經(jīng)應(yīng)用到同步機和異步機的各種控制系統(tǒng)中，由于其采用Bang?Bang控制，長控制周期將導(dǎo)致大電流和大的轉(zhuǎn)矩脈動這兩個突出問題，要使控制性能更為優(yōu)越必然對控制周期提出更高的要求。提高控制平臺性能是解決這些問題的有效途徑之一。TI公司的2000系列DSP是電機控制領(lǐng)域常用芯片，針對電機控制設(shè)計的事件管理器具有突出優(yōu)點。3X系列DSP則是性價比很好的通用芯片，浮點運算，數(shù)據(jù)處理速度快。為此采用雙DSP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從電機控制領(lǐng)域特點出發(fā)，利用TMS320LF2407A控制上的強大功能而專注于控制方
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永磁同步發(fā)電機的預(yù)測直接轉(zhuǎn)矩控制
摘要：針對直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)數(shù)字控制系統(tǒng)采樣與控制時延所造成的電機轉(zhuǎn)矩與磁鏈紋波增大的問題，提出一種應(yīng)用于永磁同步發(fā)電機(PM SG)的預(yù)測DTC策略。通過建立PMSG的數(shù)學模型，深入分析控制系統(tǒng)的時延機理，建立了基
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的感應(yīng)電動機直接轉(zhuǎn)矩控制研究
摘要：概述了感應(yīng)電動機在直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)的控制規(guī)律。為提高感應(yīng)電動機在DTC方式下的低速性能，在對感應(yīng)電動機定子磁場定向控制進行了比較深入的分析后，提出了采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來處理DTC復(fù)雜計算的控制策略。仿真和實
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交流傳動電力機車直接轉(zhuǎn)矩控制策略實現(xiàn)
摘要：直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)是目前應(yīng)用于交流傳動電力機車異步牽引電機的控制策略。在此詳細介紹了異步牽引電機在機車基速范圍內(nèi)，DTC的實現(xiàn)方式，通過Matlab／Simulink搭建了仿真模型，最后在基于TMS320VC33+TMS320LF2
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直接轉(zhuǎn)矩控制永磁同步高壓直流發(fā)電系統(tǒng)研究
摘要：永磁同步發(fā)電機(PMSG)具有效率高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，越來越得到重視和研究。直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)具有控制結(jié)構(gòu)簡潔，對電機參數(shù)依賴少，轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)迅速等特點，在發(fā)電領(lǐng)域中得到了應(yīng)用。這里以TMS320F2812DSP為核
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直接轉(zhuǎn)矩控制永磁同步高壓直流發(fā)電系統(tǒng)研究
摘要：永磁同步發(fā)電機(PMSG)具有效率高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，越來越得到重視和研究。直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)具有控制結(jié)構(gòu)簡潔，對電機參數(shù)依賴少，轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)迅速等特點，在發(fā)電領(lǐng)域中得到了應(yīng)用。這里以TMS320F2812DSP為核
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異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的ISR方法研究
在系統(tǒng)處于空載時，采用pi調(diào)節(jié)器代替bang-bang滯環(huán)控制器能有效地減小直接轉(zhuǎn)矩控制方案中轉(zhuǎn)矩脈動，有效地抑制了電流諧波，具有良好的低速性能及動靜態(tài)特性，便于數(shù)字實現(xiàn)，使直接轉(zhuǎn)矩控制性能有了很大改善。
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TMS320F2808直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計
矢量控制需要大量復(fù)雜的坐標變換和解耦，難以實時控制。直接轉(zhuǎn)矩控制(Direct Torque Control，DTC)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制手段直接、信號處理的物理概念明確等優(yōu)勢。本文實現(xiàn)了基于TMS320F2808全數(shù)字化直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計。實驗結(jié)果表明，所設(shè)計的系統(tǒng)具有抗干擾能力強、電壓電流的保護措施良好等特點。
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TMS320F2808直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計
矢量控制需要大量復(fù)雜的坐標變換和解耦，難以實時控制。直接轉(zhuǎn)矩控制(Direct Torque Control，DTC)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制手段直接、信號處理的物理概念明確等優(yōu)勢。本文實現(xiàn)了基于TMS320F2808全數(shù)字化直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計。實驗結(jié)果表明，所設(shè)計的系統(tǒng)具有抗干擾能力強、電壓電流的保護措施良好等特點。
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TMS320F2808直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計
矢量控制需要大量復(fù)雜的坐標變換和解耦，難以實時控制。直接轉(zhuǎn)矩控制(Direct Torque Control，DTC)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制手段直接、信號處理的物理概念明確等優(yōu)勢。本文實現(xiàn)了基于TMS320F2808全數(shù)字化直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計。實驗結(jié)果表明，所設(shè)計的系統(tǒng)具有抗干擾能力強、電壓電流的保護措施良好等特點。
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TMS320F2808直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計
矢量控制需要大量復(fù)雜的坐標變換和解耦，難以實時控制。直接轉(zhuǎn)矩控制(Direct Torque Control，DTC)具有結(jié)構(gòu)簡單、控制手段直接、信號處理的物理概念明確等優(yōu)勢。本文實現(xiàn)了基于TMS320F2808全數(shù)字化直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻器設(shè)計。實驗結(jié)果表明，所設(shè)計的系統(tǒng)具有抗干擾能力強、電壓電流的保護措施良好等特點。
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交流電機直接轉(zhuǎn)矩控制改進方案
從直接轉(zhuǎn)矩控制的原理出發(fā)，介紹直接轉(zhuǎn)矩控制減小脈動方法以及特點。雖然這些方法在一定程度上可改善直接轉(zhuǎn)矩控制性能，但增加系統(tǒng)的復(fù)雜性。提出改善直接轉(zhuǎn)矩控制性能而不增加系統(tǒng)復(fù)雜度，則是未來的研究重點。
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交流電機直接轉(zhuǎn)矩控制改進方案
從直接轉(zhuǎn)矩控制的原理出發(fā)，介紹直接轉(zhuǎn)矩控制減小脈動方法以及特點。雖然這些方法在一定程度上可改善直接轉(zhuǎn)矩控制性能，但增加系統(tǒng)的復(fù)雜性。提出改善直接轉(zhuǎn)矩控制性能而不增加系統(tǒng)復(fù)雜度，則是未來的研究重點。
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多電平變頻器無速度傳感器直接轉(zhuǎn)矩控制的研究
1 引言 中高壓大容量電機的變頻調(diào)速改造是國家節(jié)能減排工作的重點。中高壓變頻器的主功率電路普遍采用多電平逆變器拓撲，以達到降低功率器件的耐壓等級、減小dv/dt、改善諧波等效果[1]。其中，H橋級聯(lián)型結(jié)構(gòu)的
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異步電動機直接轉(zhuǎn)矩控制離散系統(tǒng)的建模和仿真
在異步電動機數(shù)學模型的基礎(chǔ)上，將連續(xù)信號的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)離散化，并利用MATLAB／SIMULINK仿真軟件對該離散系統(tǒng)進行仿真。通過仿真得出定子磁鏈、轉(zhuǎn)矩、定子電流的仿真波形，驗證了直接轉(zhuǎn)矩控制離散仿真系統(tǒng)的可行性。
