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關(guān)于離合器 你不可錯(cuò)過(guò)
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底;調(diào)節(jié)和修理方便;外廓尺寸小;質(zhì)量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
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關(guān)于自動(dòng)變速器的三個(gè)答案
不久前，“中國(guó)市場(chǎng)需要什么樣的變速器”再次成為熱點(diǎn)，其中，比起手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器省力、便捷，逐漸成為趨勢(shì)。而AT、CVT、DCT(大眾稱之為DSG)等等，又提供
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基于CAN總線的電控自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)
隨著社會(huì)的發(fā)展， 人們對(duì)汽車的舒適性和安全性要求越來(lái)越高， 而手動(dòng)檔汽車因其繁重的選換檔及離合器操作增加了駕駛難度。對(duì)于駕駛新手而言， 又會(huì)產(chǎn)生坡道起步易熄火、油耗大、離合器磨損嚴(yán)重等問(wèn)題[ 1]。自動(dòng)檔汽
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電動(dòng)車新型動(dòng)力總成英國(guó)問(wèn)世 續(xù)駛里程提升15%
[摘要] 英國(guó)Drive System Design公司日前推出了一款新型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，該系統(tǒng)能提升電動(dòng)車?yán)锍?0%-15%，電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)效率達(dá)98%。 英國(guó)一家名為Drive System Design的公司開(kāi)發(fā)出一款全新的電動(dòng)動(dòng)力總
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基于AT89C55WD的磁粉離合器智能檢測(cè)系統(tǒng)
摘要：磁粉離合器是一種性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件。為解決某型號(hào)雷達(dá)中磁粉離合器故障檢測(cè)困難的問(wèn)題，基于AT89C55WD設(shè)計(jì)了一種磁粉離合器智能檢測(cè)系統(tǒng)，由檢測(cè)控制儀和測(cè)試臺(tái)組成，可對(duì)磁粉離合器進(jìn)行跑合試驗(yàn)，以自動(dòng)
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汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與安全顧慮
汽車行業(yè)向來(lái)都很謹(jǐn)慎，而在汽車“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號(hào)形式取代。 線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動(dòng)等技術(shù)的目標(biāo)也很明確，為了使汽車結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量更輕、制造更方便、運(yùn)
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采埃孚將為日野達(dá)喀爾車隊(duì)供應(yīng)傳動(dòng)系統(tǒng)
[摘要] 日野迄今已經(jīng)連續(xù)四度蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽10噸以下卡車級(jí)別冠軍，2014年將搭載采埃孚提供的變速箱及離合器零部件，包括離合器片、離合器罩以及分離軸承等。 零部件供應(yīng)商采埃孚日前宣布，其將為日野HI
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行車中的一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)與壞習(xí)慣
很多車主在用車時(shí)，會(huì)有一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，導(dǎo)致對(duì)汽車的損傷。同樣一些不良的習(xí)慣，長(zhǎng)期也會(huì)對(duì)汽車造成損害。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。很多車主認(rèn)為使用大油門
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汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與安全顧慮
[摘要] 經(jīng)過(guò)20多年的持續(xù)開(kāi)發(fā)，汽車“線控”技術(shù)獲得了較快發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？本文將為讀者全面介紹。 汽車行業(yè)向來(lái)都很謹(jǐn)慎，而在汽車”線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)
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蓄電池沒(méi)電不用急 教你應(yīng)急啟動(dòng)方法
當(dāng)蓄電池沒(méi)電或者電量不足以啟動(dòng)汽車時(shí)，車主也切勿著急。在這里為廣大愛(ài)車人士提供三種應(yīng)急啟動(dòng)方法，網(wǎng)友和車主們可根據(jù)具體情況來(lái)選擇適當(dāng)?shù)膯?dòng)方式，以免耽誤行車或停
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汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中離合器與自動(dòng)加速器的故障分析
前言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，尤其是高科技的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，車型也趨于復(fù)雜。一些新技術(shù)、新材料的大力應(yīng)用使得汽車電子技術(shù)(汽車傳感器)難度增加。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)難度也隨之上升。那么，汽車傳動(dòng)系
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ZLK-1型電磁調(diào)速裝置工作電路分析與設(shè)計(jì)
根據(jù)實(shí)物測(cè)繪出電路圖見(jiàn)下圖，其工作原理如下?！ ?.主電路 滑差電動(dòng)機(jī)離合器勵(lì)磁繞組的直流供電，是采用無(wú)變壓器帶續(xù)流二極管Z1的半波可控硅整流電路。Z1是保證可控硅在每個(gè)半周過(guò)零時(shí)可靠關(guān)斷，使裝置正常工作
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自動(dòng)變速器的基本組成和工作過(guò)程
一、自動(dòng)變速器的基本組成自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制
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雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)詳解
自動(dòng)變速器“打死你，我也不換擋”自動(dòng)變速器以方便的操作逐漸的取代了手動(dòng)變速器。在擁堵路段，車主只要控制剎車，就可以應(yīng)付走走停停的路況。取得這種方便的代價(jià)就是較高的耗油，還有當(dāng)車主駕車去山路撒
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模糊控制在汽車離合器中的應(yīng)用
模糊控制和專家系統(tǒng)控制都屬于智能控制的范圍。智能控制是控制理論發(fā)展的第三個(gè)階段。前兩個(gè)階段，經(jīng)典控制理論和現(xiàn)代控制理論統(tǒng)稱為傳統(tǒng)（或常規(guī)）的控制理論。它們的共同特點(diǎn)是：各種理論和方法都是建立在對(duì)象的數(shù)
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安全屏障環(huán)保動(dòng)力：日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)解析
提到日產(chǎn)，可能大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)用經(jīng)濟(jì)實(shí)用、寬敞、舒適之類的字眼做關(guān)鍵詞，而另外一些人則會(huì)跟你講370Z甚至“戰(zhàn)神GT-R”...人們通過(guò)英菲尼迪見(jiàn)識(shí)了日產(chǎn)詮釋豪華的方式，也從一系列運(yùn)動(dòng)健將和賽事中見(jiàn)識(shí)到了日產(chǎn)
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誰(shuí)為“帶病”上崗公交買單？
一輛有故障的公交車你敢坐嗎？昨天武漢的709路公交司機(jī)可謂一路驚魂，自己駕駛的公交車一路上都不聽(tīng)使喚，明明知道離合器和剎車都有問(wèn)題，但是因?yàn)闆](méi)有技術(shù)人員進(jìn)行維修，只得帶病上陣。司機(jī)驚嘆：開(kāi)了十多年車，沒(méi)有
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金旅XML6125
[摘要] 該車造型對(duì)品質(zhì)感和現(xiàn)代感進(jìn)行了創(chuàng)新的詮釋，尊貴，力量與動(dòng)感的氣質(zhì)滲透于每一處細(xì)節(jié)。超大的雙層前擋風(fēng)窗與羽翼飛揚(yáng)的側(cè)圍造型互為呼應(yīng)，使整車穩(wěn)重中增加了飄逸達(dá)到了形神兼?zhèn)涞男Ч? 該車造型
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MathWorks推出SimDriveline新版本
21ic訊 MathWorks日前宣布推出 SimDriveline 的新版本，該新版本可以幫助簡(jiǎn)化將其他物理域集成到傳動(dòng)模型的過(guò)程，包括齒輪系、電磁閥和液壓離合器中的熱損失。SimDriveline 以 MathWorks Simscape 技術(shù)為基礎(chǔ)，可以幫
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基于CAN總線的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)
摘要： 設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的自動(dòng)離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及自動(dòng)離合器控制程序。針對(duì)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計(jì)了C
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