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電動(dòng)汽車只是碳排放與能耗水平呈正比
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)60.5和60.8萬輛，據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年我國新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛的階段性目標(biāo)。
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EDA，如何突破功率的瓶頸
功率是能量被消耗的速率，這在十年前還不是熱門，但今天已是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)考量。系統(tǒng)的能耗會(huì)帶來熱量、耗盡電池、增加電能分配網(wǎng)絡(luò)的壓力，并且加大成本。移動(dòng)計(jì)算的發(fā)展最先推動(dòng)了對降低能耗的期望，但能耗的效應(yīng)現(xiàn)在已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)范圍，可能在業(yè)界帶來一些最大的結(jié)構(gòu)性變化。
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機(jī)器人統(tǒng)治世界？能耗是個(gè)大問題
科幻電影里時(shí)常出現(xiàn)機(jī)器人統(tǒng)治世界的場景，一些電影里甚至描述機(jī)器人統(tǒng)治世界以后人類的生活從此變得不見天日。所以在“機(jī)器換人”的說法提出以后，一部分人就開始擔(dān)憂是否自己的生活會(huì)因此變得不幸。據(jù)國
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實(shí)時(shí)系統(tǒng)中混合任務(wù)集的動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)算法
嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在目前的嵌入式應(yīng)用中用得越來越廣泛，尤其在功能復(fù)雜、系統(tǒng)龐大的應(yīng)用中顯得愈來愈重要。人們要求實(shí)時(shí)嵌入式產(chǎn)品能夠提供更為強(qiáng)勁的計(jì)算能力，以滿足無
