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多處理器內核的三種設計方案分析介紹
下面是對采用當前開發(fā)工具和硬件直接實現(xiàn)多內核系統(tǒng)的三個簡單模型的概述。這些多內核設計模式不是一個為了嚴格定義一個系統(tǒng)的剛性模型，而是針對思考和探討關于系統(tǒng)實現(xiàn)宏偉藍圖的初始點，以及規(guī)定了一套通用術語以
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14nm的到來再次掀翻摩爾定律，多廠商在行動
摩爾定律是推動集成電路性能前進的影響力參數(shù)。在過去數(shù)十年里集成電路數(shù)量每兩年就翻一倍?，F(xiàn)在這個步伐已經被超越？至少14nm制程和FinFET技術的開發(fā)商是這么看的。英特爾、IBM、東芝、三星都在采納14nm制程，并將在
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ISPD：專家探討8nm節(jié)點技術挑戰(zhàn)
稍早前，IEEE舉辦的國際物理設計研討會(ISPD)中，與會專家探討了半導體制造朝8nm節(jié)點邁進的可能性。盡管目前有三種相互競爭的工具可用于量產，但未來的發(fā)展道路仍然荊蕀遍布。來自臺積電(TSMC)的研究員Burn Lin表示，
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ISPD：專家探討8nm節(jié)點技術挑戰(zhàn)
稍早前，IEEE舉辦的國際物理設計研討會(ISPD)中，與會專家探討了半導體制造朝 8nm 節(jié)點邁進的可能性。盡管目前有三種相互競爭的工具可用于量產，但未來的發(fā)展道路仍然荊蕀遍布。來自臺積電(TSMC)的研究員 Burn Lin 表
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CAN控制器SJA1000及其應用
CAN控制器SJA1000及其應用
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未來汽車中的終端節(jié)點通訊
本文旨在介紹本地互聯(lián)網這種低成本的串行通訊協(xié)議，它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網絡的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本，即從原來的LIN1.3版升級而來的LIN 2.0，并介紹了LIN網絡的一些基本知識。作為實
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多內核設計的三種設計模式概述
使用多處理器內核要求軟、硬件團隊之間進行更多的系統(tǒng)級設計合作?；谶@種理念，下面是對采用當前開發(fā)工具和硬件直接實現(xiàn)多內核系統(tǒng)的三個簡單模型的概述。這些多內核設計模式不是一個為了嚴格定義一個系統(tǒng)的剛性模
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多內核設計的三種設計模式概述
多內核設計的三種設計模式概述
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國內首個量子通信網投入使用：通信絕對安全
規(guī)?；孔油ㄐ啪W絡30日在安徽合肥建成并投入使用，該網絡現(xiàn)有46個節(jié)點，可為用戶提供高安全保障的實時語音、文本通信及文件傳輸?shù)裙δ?。作為新一代通信技術，量子通信基于量子信息傳輸?shù)母咝Ш徒^對安全性，成為近年
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基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設計與研究
摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術的消費支付方式存在服務效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術和非接觸式智能卡技術結合起來，提出一
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未來汽車中的終端節(jié)點通訊
本文旨在介紹本地互聯(lián)網（LIN）這種低成本的串行通訊協(xié)議，它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網絡的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本，即從原來的LIN1.3版升級而來的LIN 2.0，并介紹了LIN網絡的一些基本知識
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防腐電源智能監(jiān)控節(jié)點的設計
金屬發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象隨處可見。腐蝕給金屬材料造成的直接和間接損失是巨大的,以至造成災難性的破壞事故,引起嚴重的環(huán)境污染。研究表明,因腐蝕造成的損失一般占國民生產總值的3％～4％,其中約有15%是可以通過現(xiàn)有的防腐
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無線網狀網絡的路由協(xié)議分析與介紹
無線網狀網絡是由Ad Hoc網絡發(fā)展而來的一種多點對多點的無線網絡，目前無線網狀網絡的路由協(xié)議都從很大程度上參考Ad Hocl~絡的路由協(xié)議，其中經典型路由協(xié)議更是直接將Ad Hoc路由協(xié)議應用于無線網狀網絡環(huán)境。對經典
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用Protel99SE實現(xiàn)脈沖電路的仿真
Protel99SE是Protel公司2000年推出的最新版本，內部集成了功能強大的模數(shù)混合仿真器，采用Spice仿真內核，含有豐富的器件模型庫，能快速簡便地實現(xiàn)大部分模塊電路和數(shù)字電路的仿真[1～2]。且仿真結構十分精確，提高了
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電力電子電路PCB布線的關鍵技術分析
摘要：：電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個關鍵技術，主要包括開關節(jié)點問題，PCB布線的寬度、厚度和電感的關系，關鍵走線如何處理，多層板的地
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電力電子電路PCB布線的關鍵技術分析
摘要：：電力電子電路PCB的布線在很大程度上決定了最終產品的好壞。本文主要分析了常用電力電子電路的PCB布線的幾個關鍵技術，主要包括開關節(jié)點問題，PCB布線的寬度、厚度和電感的關系，關鍵走線如何處理，多層板的地
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物聯(lián)網傳感節(jié)點的無線供電技術研究
摘要：傳統(tǒng)的物聯(lián)網傳感節(jié)點多采用電池供電，大大限制了傳感器節(jié)點在更加惡劣的環(huán)境中工作的可靠性。同時，大量電池的使用和更換，既浪費了人力也給環(huán)境帶來了污染。射頻無線供電將使傳感器節(jié)點徹底擺脫傳統(tǒng)電池供電
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以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應用
摘要：隨著車內電控單元的增加，車內通訊網絡也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內通訊網絡分成四類，其中A類低速網絡主要應用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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嵌入式環(huán)境下Web Service技術的實現(xiàn)
嵌入式環(huán)境下Web Service技術的實現(xiàn)
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CAN總線網絡的實時性研究和改進
摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據通信的主流技術之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網絡復雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
