基于單片機(jī)控制的智能路燈模擬系統(tǒng)

LED技術(shù)將全面覆蓋臺(tái)灣路燈市場(chǎng)

新世紀(jì)光電南科三廠，昨(23)日舉行落成典禮，親自南下參與剪彩的總統(tǒng)馬英九表示，照明是重要產(chǎn)業(yè)，臺(tái)灣已全面采用交通信號(hào)燈，未來(lái)將朝全國(guó)所有的路燈、及室內(nèi)照明設(shè)備等全

基于MPPT技術(shù)的太陽(yáng)能發(fā)電的路燈控制系統(tǒng)案例分析

太陽(yáng)能|0">太陽(yáng)能是一種清潔高效的可再生能源。在陽(yáng)光充足的白天，屋頂?shù)墓夥姵貙⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，供人們?cè)谝雇硎褂谩?jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2040年，全球的光伏發(fā)電量將占世界

GPRS路燈監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案———F3103GPRSDTU應(yīng)用

韓國(guó) LED 路燈工程采用Golden DRAGON Plus LED 的GALED 路燈

沿原州交流道至南原州交流道的道路上安裝了蔚為壯觀的 520 盞 LED 路燈，共采用了 37,440 個(gè)冷白的 Golden DRAGON Plus LED，取代該道路上原有的傳統(tǒng) MH 250W 和 400W 路燈

LED路燈高效率電源驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案

本文分析并提出了一種方案主要針對(duì)LED 路燈的高效率電源驅(qū)動(dòng)器的AC/DC 部分。電路采用了零電壓開(kāi)通技術(shù)降低了一次側(cè)Mos 管的開(kāi)關(guān)損耗。本文還提出了一種可用于高輸出電壓情

LED路燈電源防雷方案淺析

雷擊主要有以下四種類(lèi)型：1.直擊雷直擊雷蘊(yùn)含極大的能量，峰值電壓可達(dá)5000kv的雷電流入地，具有極大的破壞力。會(huì)造成以下三種影響：（1）巨大的富電流在數(shù)微秒時(shí)間內(nèi)流下地

用于LED路燈的高能效驅(qū)動(dòng)電源方案

隨著全球各國(guó)政府對(duì)LED照明扶持力度的加劇，LED產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步降低，LED照明市場(chǎng)近幾年來(lái)得到了井噴式的發(fā)展。LED路燈是其中一個(gè)重要應(yīng)用，其高能效、環(huán)保、節(jié)能、便于控

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的LED路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

基于ZigBee技術(shù)和LED光源的路燈系統(tǒng)，是一種自動(dòng)化成度高、高效節(jié)能的城市照明系統(tǒng)。LED光源是一種高效能、環(huán)保、安全、耐用的新型照明光源，而無(wú)線控制技術(shù)其可以對(duì)于路燈

基于ARM7的路燈監(jiān)控通信終端的設(shè)計(jì)

對(duì)于城市路燈管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，防盜、節(jié)能等一直是一件非常頭疼的事情，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因?yàn)槁窡魯?shù)量眾多，地理位置分散，給工作人員帶來(lái)極大的困難。 GPRS即

基于Atmega48單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈控制器的設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能控制器是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中的核心部分，設(shè)計(jì)了一種基于Atmega48單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈控制器。該控制器采用PWM脈沖調(diào)制控制技術(shù)通過(guò)對(duì)蓄電池電壓、充電電流等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，控制開(kāi)關(guān)管的關(guān)斷，來(lái)實(shí)

兩款簡(jiǎn)易路燈自控電路圖

電路工作原理：該光控路燈電路由電源電路和光控電路組成，如圖所示。電源電路由電源變壓器T、整流二極管VDl-VD4和濾波電容器C組成。光控電路由光敏電阻器RG、電阻器R1、R2、可變電阻器RP、電子開(kāi)關(guān)集成電路IC、繼電器K和二極管VD5組成。交流220V電壓經(jīng)T降壓、VDl-VD4整流和C濾波后，為光控電路提供+l2V工作電源。白天，RG受光照射而呈低阻狀態(tài)，使IC的2腳(選通端)和4腳(輸出端)均為高電平，其內(nèi)部的電子開(kāi)關(guān)處于截止?fàn)顟B(tài)，K不吸合，路燈EL不亮。夜晚，RC無(wú)光照射呈高阻狀態(tài)，IC的2腳變?yōu)榈碗娖?，其?nèi)部的電子開(kāi)關(guān)接通，EL點(diǎn)亮。調(diào)節(jié)RP的阻值，可改變光控的靈敏度。

路燈是怎么變成電動(dòng)汽車(chē)充電樁的？

據(jù)報(bào)道，倫敦將有50個(gè)路燈被改造成充電樁，滿足電動(dòng)汽車(chē)充電的需要。周一開(kāi)始對(duì)50個(gè)充電樁的改造，預(yù)期會(huì)在2018年1月投入使用。這項(xiàng)工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)、清潔能源供應(yīng)商O(píng)VA以及德國(guó)技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

智慧路燈桿亮相北京

近日，20座“高大上”的復(fù)合型路燈桿在北京左安門(mén)西街亮相。這些路燈桿不僅能照明，還能給電動(dòng)車(chē)充電、為手機(jī)連接WIFI、監(jiān)控道路視頻信息、監(jiān)測(cè)PM2.5、發(fā)布溫度風(fēng)速氣壓等信息……就引起了諸多網(wǎng)友們的熱議，大家紛紛為此便民舉措點(diǎn)贊。

環(huán)保黑科技：人一走路就可供電的路燈

5月6日消息，城市夜晚的路燈既給人們帶來(lái)了方便，又點(diǎn)綴了城市的夜景，然而它們也是一個(gè)耗電大戶，來(lái)自拉斯維加斯的路燈就提供了一種新穎的供電解決方案——通過(guò)

發(fā)光道路標(biāo)記會(huì)取代路燈？

在荷蘭的一條 500 米長(zhǎng)的公路上，傳統(tǒng)的路燈消失不見(jiàn)，取而代之的是一連串白天吸收陽(yáng)光、晚上發(fā)出光亮的道路標(biāo)記。“仿佛駕車(chē)在童話里穿行。”荷蘭的一家媒體寫(xiě)到。這條 500 米長(zhǎng)的發(fā)光公路是荷蘭 Oss N32

這么神？利用行人腳步也能發(fā)電的LED路燈

城市路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施，然而路燈照明耗電量卻也在不斷上升。對(duì)于“罪惡之城”拉斯維加斯來(lái)說(shuō)，這個(gè)照明賬單也是相當(dāng)可觀。近日紐約初

10億盞路燈推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)照明發(fā)展

作為傳統(tǒng)的照明行業(yè)，在搭上互聯(lián)網(wǎng)+的快速車(chē)后，也將獲得長(zhǎng)足發(fā)展。飛利浦曾提出“智能互聯(lián)照明概念”，路燈不再只是燈桿加燈頭，可能成為城市的雕塑;路燈也不再只解決照明問(wèn)題，可能成為智慧城市和智慧交

采用功率開(kāi)關(guān)TWH875的路燈自動(dòng)控制器電路圖

電路工作原理：該光控路燈電路由電源電路和光控電路組成，如圖所示。電源電路由電源變壓器T、整流二極管VDl-VD4和濾波電容器C組成。光控電路由光敏電阻器RG、電阻器R1、R2、可變電阻器RP、電子開(kāi)關(guān)集成電路IC、繼電器K和二極管VD5組成。交流220V電壓經(jīng)T降壓、VDl-VD4整流和C濾波后，為光控電路提供+l2V工作電源。白天，RG受光照射而呈低阻狀態(tài)，使IC的2腳(選通端)和4腳(輸出端)均為高電平，其內(nèi)部的電子開(kāi)關(guān)處于截止?fàn)顟B(tài)，K不吸合，路燈EL不亮。夜晚，RC無(wú)光照射呈高阻狀態(tài)，IC的 2腳變?yōu)榈碗娖?，其?nèi)部的電子開(kāi)關(guān)接通，EL點(diǎn)亮。調(diào)節(jié)RP的阻值，可改變光控的靈敏度。

探討LED綠色照明路燈節(jié)能效果及實(shí)例分析

城市路燈是城市組成的元素之一，在滿足道路照明的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了城市亮化，美化了城市形象，改善了城市環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，大量基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)，新道路以及照明工程量