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廣汽長(zhǎng)城領(lǐng)跑 自主車企賺錢哪家強(qiáng)？
在剛剛過去的2016年里，在購置稅優(yōu)惠政策和SUV熱潮推動(dòng)下，大多數(shù)車企的銷量都很可觀。按照單價(jià)排名來看，廣汽乘用車以12.68萬元折桂，長(zhǎng)城和上汽分別以11.81萬元和11.03萬元摘得榜眼與探花。而且相比于轎車，SUV有更好的溢價(jià)水平。廣汽和長(zhǎng)城對(duì)SUV的依賴程度很高。綜合各種因素，整體收入長(zhǎng)城規(guī)模仍列前茅。
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汽車智能化來襲 IT企業(yè)PK車企
從娛樂到安全，從中控臺(tái)觸控面板到可定制化的儀表盤，從遠(yuǎn)程控制到車聯(lián)網(wǎng)，從智能導(dǎo)航到無人駕 駛……在不知不覺中，一場(chǎng)IT革命已在汽車業(yè)悄然發(fā)生。”智
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互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)頭正健 傳統(tǒng)車企人才不斷流入
走，走，走，都去互聯(lián)網(wǎng)造車去。最近兩周的汽車新聞中，這句話正中標(biāo)的——傳統(tǒng)車企人才流向新興互聯(lián)網(wǎng)車企已成業(yè)內(nèi)矚目之事。最近且最有影響力的一則消息是，原
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互聯(lián)網(wǎng)+新能源時(shí)代 車企跨界混搭
如今，不觸電互聯(lián)網(wǎng)、不做新能源的車企，都顯得落后了。此舉不為趕“時(shí)髦”這趟列車，各大企業(yè)之間在這兩個(gè)領(lǐng)域的聯(lián)盟也越來越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和樂
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2016CES上跨國(guó)車企大放異彩 本土車企幾乎失聲
1月11日，“2016底特律車展”悄然開幕，比起剛剛落幕的“2016美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)”，這里清靜了許多。“一個(gè)世紀(jì)前，亨利·福特或許無法想象，汽車有朝一日會(huì)被定義為消費(fèi)類電子產(chǎn)
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黑客入侵開啟“群毆”模式 車企紛中招
黑客，已經(jīng)成為讓汽車廠家聞風(fēng)喪膽的一群瘋子，他們?nèi)缃駥?duì)汽車開啟了“群毆”模式，入侵了不少汽車的車載電腦、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛完全不聽主人命令，自動(dòng)啟動(dòng)
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Api.ai開放車載應(yīng)用API，從此車企可以開發(fā)屬于自己的語音交互
一些語音識(shí)別技術(shù)供應(yīng)商會(huì)為移動(dòng)設(shè)備的第三方開發(fā)者們提供語音識(shí)別的API，讓其自行開發(fā)具備語音識(shí)別能力的應(yīng)用，比如科大訊飛、百度等。而Speaktoit旗下的開放平臺(tái)Api.ai，
