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鈉離子電池正極材料展望
近年來，隨著便攜式電子設備，電動汽車和混合動力汽車的迅猛發(fā)展，研究資源豐富、高能效及環(huán)境友好的儲能材料已成為國際上的研究熱點。為滿足規(guī)模龐大的市場需求，僅依靠電池的電性能來衡量電池材料是遠遠不夠的，電池的安全性、制造成本、能耗以及是否對環(huán)境造成污染也已成為評價電池材料的重要指標。目前，鋰離子電池的發(fā)展前景比較明朗，但隨著對鋰資源的過度需求，勢必會使其面臨短缺的問題。
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鈉離子電池正極可逆氧變價機理
【引言】嵌入型過渡金屬層狀氧化物(AMO2， A=Li+或 Na+， M=過渡金屬)是重要的鋰離子/鈉離子電池正極材料。在傳統(tǒng)觀念中，過渡金屬的氧化還原反應提供了離子脫嵌入材料過程
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德國科學家利用腐爛蘋果制成高性能環(huán)保鈉離子電池
每年果園中都有大量賣相太差或掉落在地上的蘋果被淘汰下來后而慢慢腐爛。近日德國卡爾斯魯厄理工學院(Karlsruhe Institute of Technology;KIT)的研究人員利用腐爛蘋果打造
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物理所發(fā)現(xiàn)新型鈉離子電池有機負極材料
有機材料具有豐富的化學組成，氧化還原電位可調(diào)，可以實現(xiàn)多電子轉(zhuǎn)移，而且原料來源豐富，成本低廉，材料可循環(huán)降解，對環(huán)境無害，作為鈉離子電池電極材料引起了大家的廣泛
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未來電動汽車或?qū)⑹褂免c離子電池
法國研究人員已經(jīng)公開了一個可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非是新創(chuàng)意，但這一技術(shù)的
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未來電動汽車或使用鈉離子電池 成本更低
據(jù)Liliputing網(wǎng)站報道，法國研究人員已經(jīng)公開了一個可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非
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未來電動汽車或?qū)⑹褂免c離子電池 成本更低
據(jù)報道，法國研究人員已經(jīng)公開了一個可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非是新創(chuàng)意，但這
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研究人員開發(fā)出18650規(guī)格的鈉離子電池
法國一支研究團隊已經(jīng)在可充電電池材料上取得了一項重大進步， 其儲量比當前普遍采用的鋰材料更加豐富、并且價格也更便宜。據(jù)外媒報道，“18650”鋰電池被普遍用
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未來鈉離子電池將不再使用稀有金屬
2010年，釣魚島海域發(fā)生中日撞船事件后，中國開始從實質(zhì)上限制稀土出口。稀土是混合動力車用電動機和有機EL顯示器等高科技產(chǎn)業(yè)必不可少的資源，也被稱作“產(chǎn)業(yè)的維生素
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韓國鈉離子電池問世：比鋰氧電池性能更優(yōu)越
來自韓國的一支研究團隊近日展示了新型常溫且高能量密度的鈉離子可充電電池，采用了基于二氧化硫的無機熔融復合物陰極電解質(zhì)，可以同時充當鈉離子導電解質(zhì)和陰極材料。根據(jù)
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鈉離子電池研究獲突破——新型鈉正極材料誕生
鋰離子電池的普及在當前移動技術(shù)領域是無與倫比的。但其在電動汽車和儲能領域的大規(guī)模應用受到了生產(chǎn)成本高以及鋰供應有限的限制。許多研究人員希望采用更加便宜、更易加工、且原料豐富的鈉離子電池來取代鋰離子電池，從而克服以上問題。
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鈉離子電池代替鋰離子更近一步
由于鋰資源在全球范圍內(nèi)逐漸減少，下一代便攜電子設備將可能不再采用鋰離子電池供電。其中一個引人注目的潛在替代者便是鈉離子電池，這是因為鈉元素廉價、無毒且儲量豐富。
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可充電環(huán)保木質(zhì)電池被美國科學家成功研制出
據(jù)媒體報道，美國馬里蘭大學的科學家研制出環(huán)保型可充電電池，最大亮點是以木頭為主要原材料。木纖維由于在有關方面性能優(yōu)良，制作成本也很低廉。 美國馬里蘭大學的科學家用
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田開發(fā)新型電池 續(xù)航里程直逼500公里
豐田汽車認為，電動汽車要全面走向普及，行駛距離必須達到500～1000公里，但利用目前的汽車電池僅能達到200公里左右。日前豐田開發(fā)出的新型動力電池有望突破鋰電池車續(xù)航里程的極限。豐田開發(fā)出了新一代蓄電池的基礎
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室溫鈉離子儲能電池有機負極材料研究獲進展
能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，隨著社會經(jīng)濟高速發(fā)展和人口的增長，人類對能源的需求不斷增加。目前，傳統(tǒng)化石能源如煤、石油、天然氣等為人類社會提供了主
