BQ25720 是一款同步 NVDC 降壓-升壓電池充電控制器,可通過(guò)各種輸入源(包括 USB 適配器、高壓 USB-C 供電 (PD) 源和傳統(tǒng)適配器)為 1 至 4 節(jié)電池充電。 NVDC 配置允許系統(tǒng)根據(jù)電池電壓進(jìn)行調(diào)節(jié),但不會(huì)低于系統(tǒng)最低電壓。即使電池完全放電或取出,系統(tǒng)也會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)負(fù)載功率超過(guò)輸入源額定值時(shí),電池進(jìn)入補(bǔ)充模式并防止系統(tǒng)崩潰。
芯片 ICL7673 是一款單片 CMOS 電池備用電路,與傳統(tǒng)的備用電源切換方法相比,具有獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)。ICL7673 旨在作為在兩個(gè)電源之間切換系統(tǒng)的低成本解決方案;主電池和備用電池。主要應(yīng)用是在易失性 CMOS RAM 存儲(chǔ)器系統(tǒng)和實(shí)時(shí)時(shí)鐘中使用的?;铍姵仉娫撮_(kāi)關(guān)。在許多應(yīng)用中,該電路將代表電源和負(fù)載之間的低插入電壓損耗。該電路具有低電流消耗、寬工作電壓范圍和極低的輸入間泄漏。提供的邏輯輸出可用于指示連接了哪個(gè)電源,也可用于通過(guò)驅(qū)動(dòng)外部 PNP 晶體管來(lái)增加電路的電源開(kāi)關(guān)能力。
現(xiàn)代便攜式電子設(shè)備包括高容量鋰離子電池,可為我們熟知和喜愛(ài)的功能供電,例如高清攝像頭、無(wú)邊框高分辨率觸摸屏和高速數(shù)據(jù)連接。隨著功能列表的不斷增加,支持它們所需的電池容量以及在合理時(shí)間內(nèi)為電池充電所需的充電電流也在不斷增加。
從啟動(dòng)汽車到為電視遙控器供電,電池提供的動(dòng)力使日常用品成為可能。 然而,并非所有電池都是一樣的。有些額定溫度較低,而另一些則可以提供更高的峰值電流放電率。選擇合適的電池可以減小最終產(chǎn)品的尺寸,延長(zhǎng)其使用壽命并使其更加堅(jiān)固。
你知道鋰電池充電管理芯片TP4056嗎?它有什么作用?它主要由一個(gè)鋰電池充電管理芯片TP4056和外部分立器件構(gòu)成。TP4056是一款為單節(jié)鋰電池充電管理而開(kāi)發(fā)的芯片,其只需要很少的外部分立器件即可搭建完成所以常被各大電子經(jīng)銷商直接制成電子模塊出售,極大方便了各電子愛(ài)好者使用。
越來(lái)越多電動(dòng)汽車司機(jī)在深圳的集中式充電站,正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破,鋰電池能量密度與功率密度并行提升,這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程,另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)
前言 最近在GitHub又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)嵌入式軟硬件都開(kāi)源的項(xiàng)目——基于STM32G0的鋰電池快充方案,使用Type C接口的充電頭供電,基于STM32G0實(shí)現(xiàn),支持為1s - 4s鋰電池組充電,并且支持2s-4s平衡充電功能,文末有全套資料下載鏈接。 目前,這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)作為產(chǎn)品量產(chǎn)
前言 最近在GitHub又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)嵌入式軟硬件都開(kāi)源的項(xiàng)目——基于STM32G0的鋰電池快充方案,使用Type C接口的充電頭供電,基于STM32G0實(shí)現(xiàn),支持為1s - 4s鋰電池組充電,并且支持2s-4s平衡充電功能。 目前,這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)作為產(chǎn)品量產(chǎn)上市,在hackaday商城售價(jià)
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 目前作為新能源的純電車最讓人困擾的除了續(xù)航焦慮,再就是充電時(shí)間太長(zhǎng)的弊端了,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前汽車使用最廣泛的,不過(guò),這兩類電池很有可能被新成果取
隨著手機(jī)、MP3、PMP、DC/DV等手持電子產(chǎn)品越來(lái)越大眾化,鋰金屬(Li)和鋰離子(Li+)電池使用越來(lái)越普遍,而配用的充電器無(wú)論是市售的15元手機(jī)充電器還是較高檔的DC/DV兼容充電
鋰電池充電集成電路
[摘要] 香港九龍巴士在世界范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)公交車生產(chǎn)企業(yè)公開(kāi)篩選,選擇了青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車,青年汽車首次獨(dú)家中標(biāo)。 青年汽車集團(tuán)與香港九龍巴士純電動(dòng)公交車簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)
[摘要] 東京大學(xué)工學(xué)院與日本國(guó)家材料科學(xué)研究院研發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù),可讓鋰電池充電速度提升3倍。 眾所周知,鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼
BQ24610是TI公司推出的一款比較先進(jìn)的,面向5V至28V電壓輸入的鋰離子電池供電應(yīng)用開(kāi)關(guān)模式獨(dú)立電池充電器IC.基于便攜式分子篩制氧機(jī)的電源管理的設(shè)計(jì)需求,經(jīng)過(guò)對(duì)一系列芯片原理、性能、參數(shù)設(shè)置的分析討論,最后我們選用BQ24610芯片作為該電源管理部分的主控制芯片,結(jié)合部分外圍電路,實(shí)現(xiàn)該設(shè)計(jì)的電源的自動(dòng)選擇、內(nèi)部回路補(bǔ)償、內(nèi)部軟啟動(dòng)、動(dòng)態(tài)電源管理(DPM)、精確的充電電流與電壓調(diào)節(jié)、預(yù)充電、充電終止、適配器電流調(diào)節(jié)以及充電狀態(tài)監(jiān)控等功能。最后把該設(shè)計(jì)制成實(shí)驗(yàn)板,經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試,測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)了預(yù)期性能
本文提出了一種可帶數(shù)據(jù)顯示的一機(jī)兩用的鋰電池充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案中所設(shè)計(jì)的充電器既可以對(duì)鎳鎘電池和鋰電池進(jìn)行充電,對(duì)鎳鎘電池組采用脈沖充電方式,對(duì)鋰電池組采用恒流充電方式,這是依據(jù)電池的不同機(jī)理而設(shè)計(jì)的,真正做到了一機(jī)兩用,很好的解決了充電系統(tǒng)從技術(shù)上設(shè)計(jì)的難題。
一款具備高能量轉(zhuǎn)換效率的鋰電池充電電路。該電路除具備較高的能量轉(zhuǎn)換效率(自熱低)外,其最大特點(diǎn)是在電池開(kāi)路(無(wú)充電電流)時(shí),監(jiān)測(cè)電池電壓以此判定電池的充電是否停
引言鑒于市場(chǎng)上鎳鎘電池和鋰電池共存的局面,本文設(shè)計(jì)的充電器可以對(duì)這兩種電池進(jìn)行充電,對(duì)鎳鎘電池組采用脈沖充電方式,對(duì)鋰電池組采用恒流充電方式,這是依據(jù)電池的不同
在有些應(yīng)用中,較長(zhǎng)的電池壽命、較多的充電次數(shù)或較安全的電池比電池容量更重要。本文介紹幾種可以極大延長(zhǎng)電池壽命的鋰離子電池充電和放電方法。幾乎所有高性能便攜式產(chǎn)品
目前,隨著便攜式產(chǎn)品的多樣化及對(duì)音頻視頻部分的要求近乎苛刻,將整機(jī)的功耗要求提升得很高,直接影響到電池的使用時(shí)間。同樣,電池容量的變大會(huì)讓其充電成為重要的問(wèn)題。
隨著數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦等產(chǎn)品的廣泛使用,鋰離子電池以優(yōu)異的性能在這類產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用,并在近年逐步向其他產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。1998年,天津電源研究所開(kāi)始商