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你知道現(xiàn)在的鋰電池組保護(hù)板均衡充電的工作原理嗎？
在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來(lái)便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的鋰電池組嗎?在鋰電池組生產(chǎn)完成存放時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，由于保護(hù)板各路靜態(tài)功耗的不同和各個(gè)電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致。均衡對(duì)鋰電池組有均衡電壓的功能，從而能達(dá)到電池組容量的滿充、滿放的功效，使電池組發(fā)揮最大的功效。
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你了解鋰電池組充電主動(dòng)平衡嗎？它有什么要點(diǎn)？
什么是鋰電池組充電主動(dòng)平衡?人類社會(huì)的進(jìn)步離不開(kāi)社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開(kāi)我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰電池組。
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北京鐵塔董偉杰指出5G時(shí)代共建共享是共贏的有利途徑
2019年6月6日，工信部為中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信和中國(guó)廣電發(fā)放5G牌照，這標(biāo)志著中國(guó)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的大幕正式開(kāi)啟。在今日舉辦的2019北京互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇之5G建設(shè)與生態(tài)論壇上，北京鐵塔能
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中國(guó)鐵塔2019年前三季度的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況分析
2019年是5G試商用起始之年，也是中國(guó)鐵塔深化共享、與行業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵之年。在這一年，中國(guó)鐵塔不斷擴(kuò)大共享生態(tài)圈 ，并為5G建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。 中國(guó)鐵塔肩負(fù)共建共享全國(guó)電信基礎(chǔ)設(shè)施的
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4款理想ONE新車曝光 均采用寧德時(shí)代的三元鋰電池
理想ONE作為首款國(guó)產(chǎn)增程式SUV車型，自上市之初就受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。并且憑借著先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電池能量管理系統(tǒng)，使得整車的續(xù)航達(dá)到了800公里，給消費(fèi)者留下了深刻的印象。 日前，我
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中國(guó)鐵塔宣布將大規(guī)模采購(gòu)磷酸鐵鋰電池組
繼中國(guó)移動(dòng)限價(jià)25億元集采通信用磷酸鐵鋰電池后，中國(guó)鐵塔也宣布將大規(guī)模采購(gòu)磷酸鐵鋰電池組。 3月11日，中國(guó)鐵塔股份有限公司發(fā)布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購(gòu)項(xiàng)目采
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一種鋰電池組保護(hù)板均衡充電的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文針對(duì)動(dòng)力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過(guò)電壓、放電欠電壓、過(guò)流、短路的保護(hù)，充電過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電的問(wèn)題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片對(duì)
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電動(dòng)車鋰電池組保護(hù)電路的單片機(jī)設(shè)計(jì)方案
隨著電動(dòng)車普及，鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此
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美高校研發(fā)液流電池 比特斯拉儲(chǔ)能電池更便宜
如今隨著可再生能源的普及，能量?jī)?chǔ)存市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。通過(guò)固定電池組單元儲(chǔ)存能量提高了風(fēng)能和太陽(yáng)能的利用效率，特斯拉希望憑借電動(dòng)車鋰電池組的研發(fā)，進(jìn)一步探究?jī)?chǔ)能市
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一款基于簡(jiǎn)易電池自動(dòng)恒流的充電電路方案設(shè)計(jì)
隨著國(guó)際原油價(jià)格飛漲，各種新型能源的研究成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。電能作為動(dòng)力能源已經(jīng)在各種車輛上得到廣泛應(yīng)用。鋰電池以具有較高的能量質(zhì)量比和能量體積比，無(wú)記憶效應(yīng)，
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基于鋰電池組均衡充電管理電源電路設(shè)計(jì)
隨著國(guó)際原油價(jià)格飛漲，各種新型能源的研究成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。電能作為動(dòng)力能源已經(jīng)在各種車輛上得到廣泛應(yīng)用。鋰電池以具有較高的能量質(zhì)量比和能量體積比，無(wú)記憶效應(yīng)，
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三美電機(jī)鋰電池組保護(hù)IC“MM3625”
三美電機(jī)于2014年9月17日宣布開(kāi)發(fā)完成了鋰離子/鋰聚合物2次電池組(3～4節(jié)電視單元)的保護(hù)IC“MM3625”，并于同月開(kāi)始批量生產(chǎn)。主要應(yīng)用對(duì)象為筆記本電腦、平板電
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一種鋰電池組保護(hù)板均衡充電的設(shè)計(jì)方案
本文針對(duì)動(dòng)力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過(guò)電壓、放電欠電壓、過(guò)流、短路的保護(hù)，充電過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電的問(wèn)題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片對(duì)任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行保護(hù)的含均衡充
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高爾夫電動(dòng)版德國(guó)上市 約合人民幣29萬(wàn)元
[摘要] 近日，大眾新高爾夫電動(dòng)版e-Golf在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬(wàn)歐元(約合人民幣29萬(wàn)元)。新高爾夫電動(dòng)版可實(shí)現(xiàn)最低130公里的續(xù)航里程。 近日，大眾新高爾夫電動(dòng)版(e-Golf)在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬(wàn)歐
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基于鋰電池組均衡充電保護(hù)板的設(shè)計(jì)方案
BQ24610是TI公司推出的一款比較先進(jìn)的，面向5V至28V電壓輸入的鋰離子電池供電應(yīng)用開(kāi)關(guān)模式獨(dú)立電池充電器IC.基于便攜式分子篩制氧機(jī)的電源管理的設(shè)計(jì)需求，經(jīng)過(guò)對(duì)一系列芯片原理、性能、參數(shù)設(shè)置的分析討論，最后我們選用BQ24610芯片作為該電源管理部分的主控制芯片，結(jié)合部分外圍電路，實(shí)現(xiàn)該設(shè)計(jì)的電源的自動(dòng)選擇、內(nèi)部回路補(bǔ)償、內(nèi)部軟啟動(dòng)、動(dòng)態(tài)電源管理（DPM）、精確的充電電流與電壓調(diào)節(jié)、預(yù)充電、充電終止、適配器電流調(diào)節(jié)以及充電狀態(tài)監(jiān)控等功能。最后把該設(shè)計(jì)制成實(shí)驗(yàn)板，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)了預(yù)期性能
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日立鋰電池組配套2014款日產(chǎn)混動(dòng)版探路者
[摘要] 日立汽車系統(tǒng)美洲公司日前宣布，該公司正在為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的2014款混動(dòng)版探路者SUV供應(yīng)鋰電池組。 日立汽車系統(tǒng)美洲公司日前宣布，該公司正在為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的2014款混動(dòng)版探路者SUV(Pathfinder Hy
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高爾夫7電動(dòng)版將于洛杉磯車展正式發(fā)布
[摘要] 高爾夫家族的電動(dòng)版車型伴隨著高爾夫7代的上市迎來(lái)全新升級(jí)。在下周即將舉辦的洛杉磯國(guó)際車展上，大眾汽車即將發(fā)布七代高爾夫的電動(dòng)版。 高爾夫家族的電動(dòng)版車型伴隨著高爾夫7代的上市迎來(lái)了全新
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可折疊鋰電池組 移動(dòng)智能設(shè)備的福音
北京時(shí)間 10 月 11 日消息據(jù)世界科技新聞資訊網(wǎng)站 Phys.org 報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家最近研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)將紙基鋰離子電池進(jìn)行 Miura-ori 式折疊，它們的單位面積能量密度和容量將增加 14 倍之多。在最近一期《納米通訊》(Na
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基于LTC6802的鋰電池組均衡電路設(shè)計(jì)
動(dòng)力電池組被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)自行車和混合動(dòng)力汽車中。電池組在使用中由于單體電池性能的差異而導(dǎo)致整體性能和壽命的下降非常普遍， 通過(guò)均衡可以提高電池組能量利用率和使用
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基于ATmega16的電動(dòng)車鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與
