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可調(diào)直流電源給電池充電電流大小怎么定
在電池充電過程中，充電電流的大小是一個至關重要的參數(shù)。它直接影響電池的充電速度、充電效率以及電池的使用壽命。因此，在使用可調(diào)直流電源為電池充電時，如何確定合適的充電電流大小顯得尤為重要。本文將從電池特性、充電方式、充電時間以及安全因素等方面，詳細探討如何確定可調(diào)直流電源的充電電流大小。
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Littelfuse推出用于電動汽車鋰離子電池組的先進過溫檢測解決方案
TTape通過提供檢測每個鋰離子電池過熱的獨特能力，帶來了電動汽車行業(yè)的革命，提高了卓越的安全性并延長了電池壽命。
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關于鋰離子電池組不一致性的原因及常見的均衡技術解析
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池模組，那么接下來讓小編帶領大家一起學習鋰離子電池模組均衡系統(tǒng)可解決鋰離子電池組電壓不一致問題。
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鋰離子電池組均衡維護儀的用途以及注意事項解析
隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池組均衡維護儀也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池組均衡維護儀的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。鋰離子電池均衡維護儀是日常維護中對落后單體蓄電池處理的便攜式產(chǎn)品，重要是用來做電池快速維修和自動的日常維護保養(yǎng)。從根本上解決了新能源汽車使用壽命“早衰”的痛點問題。
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你知道鋰離子電池組常用的幾種充電方法有哪些嗎？
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池組。鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。在實際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。下面介紹幾種鋰離子電池組常用的充電方法：
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關于常見的兩種鋰離子電池組的充電方法解析
隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。在實際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。目前，鋰離子電池組已經(jīng)廣泛應用于筆記本電腦、電動自行車和備用電源等多種領域。
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你知道現(xiàn)在的新能源汽車鋰離子電池組壽命影響因素嗎？
在科學技術高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的汽車鋰離子電池嗎?隨著新能源汽車的迅速普及，主要的汽車制造商也看到了電動汽車的發(fā)展前景。許多制造商已經(jīng)開始嘗試推出電動汽車。但是，就目前的情況而言，電動汽車仍然存在一些未解決的問題。例如，緩慢的充電，短的續(xù)航里程等，但是在這些問題中，還有一些重要的問題，對于電動汽車的電池壽命，消費者通常會忽略這些重要的問題。但是，似乎可以解決此問題。
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關于鋰離子電池組均衡充電方法以及充電原理解析
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰電池組，那么接下來讓小編帶領大家一起學習鋰電池組均衡充電。均衡是解決電池單體差異性的關鍵技術，針對鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護，充電過程中要實現(xiàn)整組電池均衡充電的問題。
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鋰電池組在線監(jiān)測系統(tǒng)的研制
具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點的鋰離子電池，在便攜式電子設備、電動汽車、空間技術、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應用前景。由若干節(jié)鋰離子電池經(jīng)串聯(lián)組成的動力鋰離子電池組目前應用最為廣泛。由于每節(jié)單體電池的電壓不一致，使用中電池不允許過充電、過放電，電池的性能和壽命受溫度影響較大等特點，必須對串聯(lián)鋰離子電池組進行監(jiān)測，確保在使用中鋰離子電池具有良好的狀態(tài)，或者使用中電池出現(xiàn)問題立即報警，電源管理系統(tǒng)立即采取保障措施，并提醒相關人員檢修。單體電壓和電池組的溫度是辨別串聯(lián)鋰離子電池組是否正常工作的主要技術指標。文獻[1]采用直接采樣法，將要測量的單體電池電壓存儲在非電容上進行測量。該方法反應時間慢、誤差較大、控制復雜; 文獻[2]采用運放和光藕繼電器來測量串聯(lián)電池組的單體電壓。該方法對光耦的線性度要求很高，導致硬件成本較高。目前，直接采用集成芯片的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)受到青睞，但該方法串聯(lián)電池的數(shù)目固定，導致應用不靈活、硬件成本高等缺點。文中研制了一種動力鋰離子電池組監(jiān)測系統(tǒng)，對串聯(lián)鋰離子電池組的單體電壓和電池組的溫度進行在線監(jiān)測，當單體電池電壓偏離規(guī)定區(qū)間時，監(jiān)測系統(tǒng)啟動報警程序進行聲、光報警; 當電池組溫度偏離規(guī)定的區(qū)間時，監(jiān)測系統(tǒng)啟動風扇或加熱控制電路，并存儲有關數(shù)據(jù)，確保電池組正常工作。整個監(jiān)測系統(tǒng)具有連續(xù)測量分量、簡單經(jīng)濟、精度高和可靠性高的特點。
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串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)測系統(tǒng)的設計
具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點的鋰離子電池，在便攜式電子設備、電動汽車、空間技術、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應用前景。由若干節(jié)鋰離子電池經(jīng)串聯(lián)組成的動力鋰離子電池組目前應用最為廣泛。由于每節(jié)單體電池的電壓不一致，使用中電池不允許過充電、過放電，電池的性能和壽命受溫度影響較大等特點，必須對串聯(lián)鋰離子電池組進行監(jiān)測，確保在使用中鋰離子電池具有良好的狀態(tài)，或者使用中電池出現(xiàn)問題立即報警，電源管理系統(tǒng)立即采取保障措施，并提醒相關人員檢修。單體電壓和電池組的溫度是辨別串聯(lián)鋰離子電池組是否正常工作的主要技術指標。文獻[1]采用直接采樣法，將要測量的單體電池電壓存儲在非電容上進行測量。該方法反應時間慢、誤差較大、控制復雜; 文獻[2]采用運放和光藕繼電器來測量串聯(lián)電池組的單體電壓。該方法對光耦的線性度要求很高，導致硬件成本較高。目前，直接采用集成芯片的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)受到青睞，但該方法串聯(lián)電池的數(shù)目固定，導致應用不靈活、硬件成本高等缺點。文中研制了一種動力鋰離子電池組監(jiān)測系統(tǒng)，對串聯(lián)鋰離子電池組的單體電壓和電池組的溫度進行在線監(jiān)測，當單體電池電壓偏離規(guī)定區(qū)間時，監(jiān)測系統(tǒng)啟動報警程序進行聲、光報警; 當電池組溫度偏離規(guī)定的區(qū)間時，監(jiān)測系統(tǒng)啟動風扇或加熱控制電路，并存儲有關數(shù)據(jù)，確保電池組正常工作。整個監(jiān)測系統(tǒng)具有連續(xù)測量分量、簡單經(jīng)濟、精度高和可靠性高的特點。
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探析鋰離子電池組的主動充電平衡法
位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統(tǒng)工程部門最近接到一項開發(fā)E-Cart的任務。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰
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快速、高精度電池管理系統(tǒng)助力更安全的電動汽車
越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對燃料依賴的擔憂到對清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25%將配備電動引擎。
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新型智能充電機充電模式
鋰離子電池組充電機充電不均衡易使其產(chǎn)生過充放電問題，嚴重損害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機充電模式，使電池組更加安全、可靠地充電機充電，能夠延長其使用壽命，增加安全性，降低使用成本。
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從舊輪胎提取出鋰電池陽極材料
來自美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科研人員，從廢棄汽車輪胎獲取炭黑，并適當調(diào)節(jié)其微觀結(jié)構(gòu)特征，加工出應用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素陽極材料。這篇有關電化
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飛思卡爾推出MC337723 6節(jié)鋰離子電池組控制器 進一步擴展高度集成的電池組控制器產(chǎn)品組合
飛思卡爾半導體日前推出MC337723 6節(jié)鋰離子電池組控制器，進一步擴展了高度集成、互聯(lián)的解決方案組合，旨在降低BOM成本，提高運營穩(wěn)健性，滿足汽車和工業(yè)電池系統(tǒng)嚴格的功能安全要求，支持固態(tài)未來互聯(lián)網(wǎng)。
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特斯拉公開專利 以推動電池技術快速發(fā)展
專利在保護知識產(chǎn)權的同時也影響了整個產(chǎn)業(yè)更快的發(fā)展，特斯拉在當下面臨電池技術難題，公開專利，或?qū)⑼苿诱麄€電池行業(yè)的發(fā)展。 “今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的
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鋁空氣電池：為電動汽車增程3000公里
一輛電動汽車能否連續(xù)馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級續(xù)航能力的電
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更耐高溫 日產(chǎn)聆風更換新電池成本5499美元
[摘要] 聆風純電動汽車開賣三年半后，日產(chǎn)汽車公司宣布，將以5499美元的價格為2011和2012款聆風車主更換鋰離子電池組。 聆風純電動汽車開賣三年半后，日產(chǎn)汽車公司宣布，將以5499美元的價格為2011和2012款
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續(xù)航里程170km 日產(chǎn)e-NV200車型正式亮相
[摘要] 在2014日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-NV200車型，新車采用了24kWh的鋰離子電池組，續(xù)航里程在170km。 在2014日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-NV200車型，新車采用了24kWh的鋰離子電池組。
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凱迪拉克ELR動力信息公布 明年1月上市
[摘要] 繼此前凱迪拉克ELR的售價公布后，近日凱迪拉克又公布了其動力信息。新車將于明年1月在海外上市，并隨后有望引入國內(nèi)。 繼此前凱迪拉克ELR的售價公布后，近日凱迪拉克又公布了其動力信息。新車搭載一
