鋰電池的正確使用方法

電池的正確使用方法近日發(fā)現(xiàn)一篇與電池有關(guān)的文章，特摘下來(lái)與朋友們分享。雖然文章中所說(shuō)的主要是手機(jī)電池，但現(xiàn)在數(shù)碼相機(jī)所使用的也多是鋰離子電池，與手機(jī)電池原理一樣

福特開(kāi)發(fā)出電池模型試驗(yàn) 可模擬鋰電池使用損耗

憑借20多年的混合動(dòng)力汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，福特開(kāi)發(fā)出了一種電池模型試驗(yàn)，這種試驗(yàn)?zāi)軌蚰M鋰電池經(jīng)過(guò)10年或15萬(wàn)公里的工作后的損耗情況。這項(xiàng)試驗(yàn)被稱為“關(guān)鍵壽命試驗(yàn)&r

鋰電池產(chǎn)品性能改良或能加速新能源汽車發(fā)展

目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)上常見(jiàn)的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過(guò)行業(yè)人士預(yù)測(cè)，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來(lái)，鋰離子電池將和鎳

中國(guó)產(chǎn)Losi鎳氫充電器存隱患，美實(shí)施自愿召回

中國(guó)產(chǎn)Losi鎳氫電池啟動(dòng)充電器此前3個(gè)月由Hobbystores公司在美國(guó)和加拿大進(jìn)行銷售。而目前已經(jīng)收到8起電池釋放過(guò)多熱量的報(bào)告，雖然未引發(fā)人員傷亡，但是還是引起了美國(guó)和加拿大的高度重視。在近日，美國(guó)消費(fèi)品安全委

靈活的電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討

便攜式電子設(shè)備(無(wú)論是個(gè)人電子，遠(yuǎn)程科學(xué)儀器，還是簡(jiǎn)單的車庫(kù)手電筒)都有一個(gè)共同點(diǎn)：電池。可以是鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池，或任何其他可充電電池。本文將討論一種靈

鎘鎳-鎳氫電池快充控制芯片U2402B電路

一節(jié)鎳氫電池設(shè)計(jì)超高亮LED燈的方法

一、電路設(shè)計(jì) 一節(jié)鎳氫電池的電壓只有1.2V，而超高亮LED需要3.3V以上的工作電壓才能保證足夠的亮度。因此。必須設(shè)法將電壓升高，常見(jiàn)的升壓電路一般有二種形式，即高頻振蕩電路和電磁感應(yīng)升壓電路。對(duì)于升壓電路

便攜電源管理策略和技巧

Q1：請(qǐng)問(wèn)專家濾波電容大小的選擇應(yīng)如何計(jì)算?A1：一般來(lái)說(shuō), 選擇輸出濾波電容主要是為了獲得好的濾波效果，輸出電壓的紋波與芯片的工作方式(升壓或降壓)以及工作原理有關(guān)，單

3節(jié)鎳氫電池驅(qū)動(dòng)白光LED電路

適用于分布式發(fā)電的儲(chǔ)能技術(shù)比較

標(biāo)簽：分布式發(fā)電 儲(chǔ)能技術(shù) 電池摘要：分布式發(fā)電與儲(chǔ)能技術(shù)的結(jié)合大大提高了系統(tǒng)的能源利用率，改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性。該 文在簡(jiǎn)單分析了各種可用于分布式發(fā)電的各種儲(chǔ)能技術(shù)之后，重點(diǎn)對(duì)比研究了各種

增強(qiáng)待機(jī)性能 小談MP3電池選購(gòu)及保養(yǎng)

標(biāo)簽：待機(jī)性能 MP3電池古語(yǔ)有“要想工欲善必先利其器”之說(shuō)，所以各位別小看了電池對(duì)MP3的重要性。今天我們和大家就是想談?wù)凪P3專用電池的選購(gòu)及保養(yǎng)方面的知識(shí)。也希望各位在選購(gòu)MP3隨身聽(tīng)的時(shí)候，不要

車用電池研發(fā)方向及前景

在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都依據(jù)自己的評(píng)估作了不同的選擇，對(duì)相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當(dāng)前整體情況看，日本和歐美國(guó)家主要側(cè)重于鋰電池和燃料電池，而我國(guó)由于考慮到

五大新能源汽車電池類型盤點(diǎn)

一、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車，為奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)。但是鉛酸電池的比能量

ST6210構(gòu)成的電池充電器電路圖

電池在快速充電時(shí)，不合適的充電終止法可能會(huì)導(dǎo)致電池壽命的縮短。目前，對(duì)環(huán)境有益的鎳氫電池將逐步替代鎘鎳電池，因此需要有鎘鎳和鎳氫電池兼容的電池充電器。在這種情況下，適用于鎘鎳電池的常見(jiàn)充電監(jiān)控方法已不

電動(dòng)汽車鎳氫充電器的設(shè)計(jì)

1．引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動(dòng)汽車中使用

ST6210構(gòu)成的電池充電器電路圖

電池在快速充電時(shí)，不合適的充電終止法可能會(huì)導(dǎo)致電池壽命的縮短。目前，對(duì)環(huán)境有益的鎳氫電池將逐步替代鎘鎳電池，因此需要有鎘鎳和鎳氫電池兼容的電池充電器。在這種情況下，適用于鎘鎳電池的常見(jiàn)充電監(jiān)控方法已不

電動(dòng)汽車鎳氫充電器的設(shè)計(jì)

1．引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動(dòng)汽車中使用

車用蓄電池技術(shù)專利全球分布圖

蓄電池是純電動(dòng)汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動(dòng)力性能等。因此

從專利看車用蓄電池技術(shù)研發(fā)

蓄電池是純電動(dòng)汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動(dòng)力性能等。因此

基于LM555的鎳鎘鎳氫電池自修復(fù)電路設(shè)計(jì)

此電路自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。使用時(shí)，將電源VCC接開(kāi)關(guān)電源的+12V，將A、B兩點(diǎn)分別接到電池的正、負(fù)極(可用專用電池盒，也可自制電池盒將電池接入電路)，加電后讓電路自動(dòng)間歇工作對(duì)電池進(jìn)行大電流間歇“沖擊&rdq