疫情之下當(dāng)眾多媒體的焦點(diǎn)火力,集中在餐飲企業(yè)的“生死困局”之中時(shí),曾被大范圍看好的眾多餐飲SaaS的沒(méi)落,則顯得悄無(wú)聲息。從幾年前大廠引領(lǐng)、百舸爭(zhēng)流的“熱鬧”,到如今資本遇冷、不斷依靠輸血求生的“困窘”,餐飲SaaS企業(yè)們的舒適日子沒(méi)過(guò)多久就草草收?qǐng)隽?。而在一眾餐飲SaaS企業(yè)增長(zhǎng)乏力的背后,不僅僅受到來(lái)自于餐飲行業(yè)本身的變動(dòng)影響,更受到自身產(chǎn)品的行業(yè)同質(zhì)化影響。
趣小面,陸正耀的另一副底牌
8月12日消息,全國(guó)各地多個(gè)餐飲、烹飪協(xié)會(huì)已經(jīng)接連發(fā)出倡議,倡議文明消費(fèi), 節(jié)約用餐,并號(hào)召餐飲零售企業(yè)主動(dòng)提供小份菜、小包裝食品等。對(duì)此,便利蜂方面表示,從熱餐到零食、水果、酒水飲料等品類中,都推出
2月17日下午消息,美團(tuán)宣布,在此前“七項(xiàng)商戶幫扶措施”基礎(chǔ)上,針對(duì)到店餐飲商戶及本地生活服務(wù)商戶傭金減免措施由武漢地區(qū)升級(jí)到全國(guó)范圍,并進(jìn)一步升級(jí)商戶幫扶措施。 到店餐飲商戶及本地生活服務(wù)商戶免傭政
坐飛機(jī)的時(shí)候,在萬(wàn)米高空吃飯是個(gè)很有趣的體驗(yàn),只不多大部分飛機(jī)餐通常并不好吃,可選的品種也比較少,當(dāng)然頭等艙除外。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,民航總局局長(zhǎng)日前表示將提升飛機(jī)餐食服務(wù)水平,開(kāi)發(fā)更多餐食品種。 據(jù)報(bào)道,
最近飛機(jī)餐縮水引起熱議,而飛機(jī)餐從1919年第一份航空冷餐開(kāi)售,至今已百年。無(wú)論國(guó)外或國(guó)內(nèi),飛機(jī)餐都經(jīng)歷過(guò)奢侈炫富階段,80年代中國(guó),坐飛機(jī)是身份標(biāo)志,配餐水準(zhǔn)較高,能看到蔥燒海參、燒魚(yú)肚、烤鴨等高檔
機(jī)器人是最近升溫的概念話題,我們常見(jiàn)的機(jī)器人有在工廠中代替基礎(chǔ)勞動(dòng)力的工業(yè)機(jī)器人,生活中與人溝通的智能聊天機(jī)器人、更高級(jí)的還有仿人的服務(wù)機(jī)器人。