剛剛過(guò)去的2018年,AI基礎(chǔ)研究、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化都進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期。專家預(yù)測(cè),2019年各種AI技術(shù)將加速更新?lián)Q代,應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大。 在人工智能邁向2.0的關(guān)鍵期,相關(guān)領(lǐng)域
根據(jù)Gartner 2019年CIO調(diào)查報(bào)告顯示,過(guò)去四年中實(shí)施人工智能(AI)的企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)了270%,而且過(guò)去兩年中增長(zhǎng)了3倍。結(jié)果顯示,所有行業(yè)的企業(yè)組織都在各種應(yīng)用中采用人工智能,但卻面
韓國(guó)汽車廠商現(xiàn)代在CES 2019上發(fā)布了一款面向未來(lái)的抬頭顯示技術(shù),這種全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示導(dǎo)航方向和安全警告等信息,而這些信息會(huì)出現(xiàn)在駕駛者眼前,覆蓋在汽車前方的道路。
人工智能闖進(jìn)千家萬(wàn)戶 人工智能已經(jīng)深入到每個(gè)人的生活。從早年好萊塢大片里的變形金剛到春晚節(jié)目里跳舞的方陣,直到阿法狗戰(zhàn)勝圍棋世界冠軍,大家才猛然醒悟:機(jī)器人說(shuō)來(lái)就來(lái)了! 大家觸手
人工智能在這兩年里備受大家歡迎,在大家進(jìn)行人工智能學(xué)習(xí)的時(shí)候,要記住:用自己的金錢和時(shí)間換取他人的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然沒問(wèn)題,甚至可能是高效的辦法。但如果覺得,只要自己花了錢,就可以坐在那里,等著老師
隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及數(shù)據(jù)處理 2.0 時(shí)代的到來(lái),邊緣計(jì)算很快成為了廣受追捧的熱門技術(shù)。IDC 數(shù)據(jù)顯示,未來(lái)超過(guò) 50% 的數(shù)據(jù)需要在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)分析、處理和存儲(chǔ),邊緣計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模將超萬(wàn)億,
近來(lái),車和家收購(gòu)力帆汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),不論這6.5億花的值不值,僅從當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)說(shuō),力帆資質(zhì)的到來(lái),從根本上解除了車和家急著“等鍋下餃子”的尷尬局面。尤其是隨著蔚來(lái)、威馬與小鵬的新車紛
在醫(yī)療服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下,大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用成為提高醫(yī)療資源供給和提升診療水平的關(guān)鍵,為疾病預(yù)防和治療提供了新的生產(chǎn)力。來(lái)自IDC的數(shù)據(jù)顯示,到2021年,通過(guò)采用認(rèn)知技術(shù)和人工
日新月異的AI技術(shù)揭開了智能視頻網(wǎng)的新篇章。在海量視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中,非結(jié)構(gòu)化與半結(jié)構(gòu)化占據(jù)了九成,其數(shù)據(jù)形式以及處理方式與結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)也存在較大差異,給智能視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用帶來(lái)了應(yīng)用困境,那么,這個(gè)
北京時(shí)間周三晚間,創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李開復(fù)表示,五年以后,中國(guó)在AI方面的應(yīng)用和價(jià)值的產(chǎn)生會(huì)超過(guò)美國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)在在數(shù)據(jù)、市場(chǎng)、創(chuàng)業(yè)者、人才方面都具有巨大的優(yōu)勢(shì)。 李開復(fù)
C端四變量 B端三層面2019年,全球開啟5G商用部署,華為迎來(lái)了新增長(zhǎng)機(jī)遇。雖然已手握近100個(gè)5G商業(yè)合同,但這家中國(guó)的通訊巨頭仍面臨諸多不利因素:全球疫情,多個(gè)國(guó)家的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程受到波及;美
昔日,我們?cè)诳礄C(jī)器人范疇的科幻電影(諸如《終結(jié)者》系列)的時(shí)候,就知道新一代機(jī)器人的能力要強(qiáng)于之前的一代,比如第二代就比第一代強(qiáng),無(wú)論恢復(fù)能力還是計(jì)算能力。而現(xiàn)實(shí)中自然也是如此,科技的進(jìn)步必然是
大家都經(jīng)歷過(guò)這種情況:驅(qū)車數(shù)英里到達(dá)目的地卻發(fā)現(xiàn),所有的停車位都被占滿了。雖然谷歌地圖(Google Maps)等應(yīng)用程序可根據(jù)歷史數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)停車位情況,但是該方法仍具有局限性。據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)
從16年開始,我們的生活刮起了一股人工智能的風(fēng)潮。無(wú)論是什么場(chǎng)景、什么應(yīng)用,前面一定會(huì)冠上“深度學(xué)習(xí)”、“人工智能”的字樣。更有谷歌的AlphaGO戰(zhàn)勝李世石、柯潔,豪取五十連勝。 一小
據(jù)外媒報(bào)道,日本三菱電機(jī)(MitsubishiElectricCorporation)公司宣布,通過(guò)使用其用于智能移動(dòng)出行的Maisart專有緊湊人工智能(AI)技術(shù),已經(jīng)為汽車研發(fā)出一個(gè)智能自
新媒稱,在達(dá)沃斯出席世界經(jīng)濟(jì)論壇的企業(yè)高管指出,中國(guó)在人工智能領(lǐng)域逐漸領(lǐng)先其他國(guó)家。 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》1月25日?qǐng)?bào)道,經(jīng)常到亞洲區(qū)域的黑石集團(tuán)總裁施瓦茨曼(Stephe
新零售是馬云2016年提出的概念,其實(shí)本質(zhì)上,新零售就是在互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)賦能下的一場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)?;ヂ?lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起很大程度都集中在解決線上體驗(yàn)與獲客,而線下面對(duì)線上的沖擊,也在不斷通過(guò)技術(shù)手段
教機(jī)器人如何走路已經(jīng)不新鮮了,如果教機(jī)器人摔倒后如何站起來(lái)呢?近日,蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院(ETH Zurich)的研究人員在人工智能(AI)的幫助下,完成了這項(xiàng)不簡(jiǎn)單的任務(wù)。 在
當(dāng)新物種突然出現(xiàn)的時(shí)候,置身其中的人們往往會(huì)產(chǎn)生一個(gè)慣性的評(píng)判,或是看好,或是唱衰,或是思考善與惡,或是探索危與機(jī)。而在科技領(lǐng)域,人工智能無(wú)疑就是一個(gè)“新物種”,甚至有人夸張成互聯(lián)網(wǎng)世界里的“生
最近谷歌中國(guó)開始新一輪的PR,其中一項(xiàng)是在知乎發(fā)起品牌提問(wèn),內(nèi)容是“哪件事讓你開始相信AI就在身邊”。拋開這個(gè)問(wèn)題中谷歌想對(duì)“猜畫小歌”一類項(xiàng)目的宣傳不說(shuō),“讓用戶相信AI就在身邊”這件事,其實(shí)