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AUTOSAR標準下CAN網(wǎng)絡休眠異常診斷機制的創(chuàng)新研究
隨著現(xiàn)代汽車技術的飛速發(fā)展，汽車電子控制單元（ECU）的數(shù)量迅速增長，汽車系統(tǒng)設計日益復雜，控制器兼容性問題愈發(fā)明顯。為了應對這一挑戰(zhàn)，全球知名的汽車制造商、零部件供應商及其他電子、半導體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合研發(fā)了一種開放的、行業(yè)標準化的汽車嵌入式軟件架構——AUTOSAR。AUTOSAR對汽車基礎軟件進行了標準化定義，顯著提升了汽車控制器的兼容性、復用性和可靠性。然而，在實際應用中，由于軟件漏洞或硬件失效等異常因素，控制器無法正常休眠的事件時有發(fā)生，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，這一問題更為突出。
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汽車CAN網(wǎng)絡藍牙無線傳輸信號測量系統(tǒng)
1 引言 隨著汽車電子的發(fā)展，汽車內電子產(chǎn)品越來越多，汽車發(fā)動機、底盤和車身等電控系統(tǒng)中的電控單元數(shù)量不斷增加，同時它們之間的通信也越來越重要。在汽車內利用
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分析儀器CAN網(wǎng)絡通信設計
回眸并梳理2011年我國電信、廣電甚至于三網(wǎng)融合在其各自發(fā)展歷程、現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)，2011年是相應領域打基礎、確立目標的一年。 經(jīng)過梳理，通過以下熱門事件/
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車載網(wǎng)絡：CAN和FlexRay 網(wǎng)絡的時序分析
汽車數(shù)據(jù)總線 一輛典型的現(xiàn)代化汽車將同時裝配各類總線和協(xié)議并從 LIN、CAN、FlexRay、MOST 和以太網(wǎng)中選擇合適的網(wǎng)絡。多媒體/視聽信號和汽車環(huán)繞攝像系統(tǒng)需要更高的數(shù)據(jù)速率，
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多路CAN卡的應用及總線協(xié)議分析
在CAN網(wǎng)絡中，所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡時，如何準確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢？ 一、CAN總線通信方式 與485類似，CAN-Bus也是以
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功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡會加強什么優(yōu)勢
妙解：功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡 今天給大家介紹一款可以把功率分析儀接入到CAN總線網(wǎng)絡里的神器，WT-CAN通信適配器：iDAQ-WTCAN。就是下圖這個小盒子。有了它，就可以直接將橫河
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功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡
CAN總線因其優(yōu)異的穩(wěn)定性和可擴展性，不但在汽車電子領域應用非常廣泛，在風電、光伏等領域也有一定的應用。所以很多相關的集成測試系統(tǒng)也都采用CAN總線作為數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)耐ㄐ欧绞?，這樣的好處是可以直接獲取CAN總線上的數(shù)據(jù)，不需要在通信方式上進行額外的開發(fā)。
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CAN一致性測試最重要的幾個測試項是什么？
CAN一致性測試在于縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。因此CAN節(jié)點的一致性測試就顯得尤為重要。
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構建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發(fā)布！
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。
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基于STM32的CAN網(wǎng)絡開發(fā)筆記之濾波器配置和ID設置
看了很多關于配置濾波器和設置ID(StdID ExtID)的文章，發(fā)現(xiàn)都有問題。經(jīng)過自己實驗測試，得到的結果如下：（1） 設置ID 如果你想使用的StdID，則ExtID可以隨意設置，只需要配置正確StdID即可。同時，需要設置IDE=0
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為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試？
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。 那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢?
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can總線仲裁機制詳解
CAN總線是一種基于優(yōu)先級的串行通信網(wǎng)絡，采用載波監(jiān)聽多路轉換沖突避免協(xié)議，CAN總線中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀的起始部分為數(shù)據(jù)的標識符，標識符可以區(qū)分消息又可以表示消息的優(yōu)先級(0 的優(yōu)先級最高)。
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帶您認識ISO11898-4：時間觸發(fā)通訊
LinkedInCAN總線通訊發(fā)展的過程中，為了兼容實時操作系統(tǒng)，是否也有與之對應的實時通訊網(wǎng)絡協(xié)議呢? ISO11898之前3個部分的解讀提高了對傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡的理解，無論是高速CAN還是低速CAN，亦或者是最基礎的物理層定義都進行了詳細的闡述。傳統(tǒng)的CAN網(wǎng)絡總線通訊基本都是事件觸發(fā)的，當同時有許多信息需要傳輸時可能會造成總線過載，為了避免這種現(xiàn)象，傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡采用仲裁機制按信息優(yōu)先級進行傳輸。
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如何保證CAN網(wǎng)絡中通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)
影響總線節(jié)點數(shù)的因素有多種，本文我們從滿足接收節(jié)點的差分電壓幅值方面來討論，只有滿足了這個前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對信號的影響。
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如何設計基于DSP的分析儀器CAN網(wǎng)絡通信系統(tǒng)？
0 引言現(xiàn)代流程工業(yè)中，多組分分析儀器成為必不可少的環(huán)節(jié)。常用的在線分析儀器有工業(yè)色譜儀、光譜分析儀等。工業(yè)色譜儀在流程工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保領域得到廣泛應用，但是其分析
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解讀長時間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
經(jīng)常有人問到：“我想長時間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實現(xiàn)?”這里說一說幾種長時間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。一、簡單快捷——USBCAN卡但凡使用過CAN總線
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如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡的監(jiān)控
目前，物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)風靡全球，各行各業(yè)都在想盡一切的辦法做創(chuàng)新，為的就是給現(xiàn)有的產(chǎn)品注入新鮮的血液，讓其煥發(fā)曾經(jīng)的輝煌。CAN轉WiFi設備的現(xiàn)世，打破以往線纜的傳輸，讓現(xiàn)場總線通信實現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)，甚至步入手機APP監(jiān)控時代。
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配置控制器局域網(wǎng)絡(CAN)位時序，優(yōu)化系統(tǒng)性能
簡介控制器局域網(wǎng)絡(CAN)可在多個網(wǎng)絡站點之間提供強大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助
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汽車電子CAN網(wǎng)絡設計關鍵問題全析
如何解決當前CAN網(wǎng)絡應用層協(xié)議設計面臨的關鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術的問世成為了汽車電子技術發(fā)展的一個重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術在汽車電子領域日益廣泛的應用，其協(xié)議
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使用DTS解決CAN網(wǎng)絡在線通信問題
ECU在汽車網(wǎng)絡中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡在線通信來實現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡在線通信是指控制單
