引言 隨著我國鐵路客運專線、高速鐵路建設步伐的加快,研究開發(fā)以一體化、網絡化、數字化為典型技術特征的新型列車信號控制系統成為必然趨勢。通過研究DDS直接數字頻率合成技術生成鐵路專用2FSK(二進制頻移鍵控)調
基于FPGA和DDS的信號源設計
0 引 言 直接數字頻率合成(DD6)是一種以固定的精確時鐘源為基準,利用數字處理模塊產生頻率和相位均可調的輸出信號的技術。隨著超大規(guī)模集成電路和微電子技術的發(fā)展,現代高性能、高集成度和小體積的DDS產品正
0 引 言 直接數字頻率合成(DD6)是一種以固定的精確時鐘源為基準,利用數字處理模塊產生頻率和相位均可調的輸出信號的技術。隨著超大規(guī)模集成電路和微電子技術的發(fā)展,現代高性能、高集成度和小體積的DDS產品正
在各類無線接收機中,有用信息隱含在載波調制的視頻信號中,為了解調出這些信號,通常需要對較高頻的載波信號進行一次或二次變頻處理,得到幅度、帶寬穩(wěn)定的預解調信號。變頻處理的核心是混頻與濾波,因此,作
介紹了DDS技術的原理和特性,采用DDS芯片AD9833產生正弦波音階信號構建音源發(fā)生器,給出了主要電路和關鍵程序。
介紹了DDS技術的原理和特性,采用DDS芯片AD9833產生正弦波音階信號構建音源發(fā)生器,給出了主要電路和關鍵程序。
由于超寬帶信號的帶寬很寬,傳統的信號產生辦法已不能直接應用于超寬帶通信。為此,提出一種基于DDS+PLL的Chirp-UWB信號產生方案,該方法聯合使用了DDS和PLL兩種信號產生技術,優(yōu)勢互補。通過ADS結合Matlab對系統的模型建立和性能分析證明,該方案輸出信號性能優(yōu)良,完全能滿足設計要求,并已成功應用于某超寬帶通信系統。
頻率合成技術起源于二十世紀30年代,當時所采用的頻率合成方法是直接頻率合成。它是利用混頻、倍頻、分頻的方法由參考源頻率經過加、減、乘、除運算,直接組合出所需要的的頻率。它的優(yōu)點是捷變速度快,相位噪
多種調頻信號的組合是低截獲概率(LPI)雷達技術的發(fā)展方向。在比較了多種非線性調頻信號脈壓性能的基礎上,提出了一種基于AD9958型直接式數字合成(DDS)的LPI雷達多波形設計,并采用數字線性逼近法實現了非線性調頻信號的方法。
多種調頻信號的組合是低截獲概率(LPI)雷達技術的發(fā)展方向。在比較了多種非線性調頻信號脈壓性能的基礎上,提出了一種基于AD9958型直接式數字合成(DDS)的LPI雷達多波形設計,并采用數字線性逼近法實現了非線性調頻信號的方法。
1 引言 由于傳統的多波形函數信號發(fā)生器需采用大量分離元件才能實現,且設計復雜,這里提出一種基于CPLD的多波形函數信號發(fā)生器。它采用CPLD作為函數信號發(fā)生器的處理器,以單片機和CPLD為核心,輔以必要的模擬