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嵌入式硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試：基于CANoe/CANape的自動(dòng)化用例生成
在嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop，HIL）測(cè)試是一種關(guān)鍵的驗(yàn)證手段，它通過(guò)將實(shí)際硬件與虛擬環(huán)境相結(jié)合，模擬真實(shí)運(yùn)行場(chǎng)景，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。在汽車電子領(lǐng)域，基于CAN（Controller Area Network）總線的HIL測(cè)試尤為重要，而CANoe和CANape作為專業(yè)的測(cè)試工具，能夠顯著提升測(cè)試效率。本文將探討如何基于CANoe/CANape實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化用例生成，以優(yōu)化HIL測(cè)試流程。
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Pickering Interfaces 發(fā)布最新可編程電阻模塊——既適用于功能性測(cè)試與驗(yàn)證,也適用于硬件在環(huán)（HIL）應(yīng)用
PXI/PXIe 仿真模塊提供多種電阻范圍和分辨率，以滿足大多數(shù)功能測(cè)試系統(tǒng)的需求
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Bloomy和NI宣布建立面向航空航天和國(guó)防組織的HIL技術(shù)演進(jìn)中心
新的聯(lián)合測(cè)試中心可快速推進(jìn)HIL測(cè)試的硬件、軟件和系統(tǒng)互操作性
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從未來(lái)出行的底層技術(shù)談起，NI如何實(shí)現(xiàn)汽車測(cè)試布局
?時(shí)間到了2019年末，車市寒冬仍在持續(xù)，與裁員消息一起出現(xiàn)的還有車企轉(zhuǎn)型潮，汽車巨頭及零部件廠商也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展，采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力。裁員潮并非只是因?yàn)樾萝嚨匿N量下滑，本質(zhì)上是傳統(tǒng)汽車無(wú)法激起人們新的購(gòu)買(mǎi)欲。
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NI和ETAS攜手推進(jìn)硬件在環(huán)(HIL)驗(yàn)證
NI和ETAS攜手提供汽車驗(yàn)證系統(tǒng)，為快速發(fā)展的行業(yè)賦予更加完整的測(cè)試體系。
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斯巴魯通過(guò)HIL提高混合動(dòng)力車的測(cè)試速度
?如今，汽車往往配備了多個(gè)ECU來(lái)管理豐富的功能和高級(jí)控制裝置。在混合動(dòng)力車中，電機(jī)ECU發(fā)揮著更復(fù)雜的作用，除了要管理自身的動(dòng)力系統(tǒng)之外，還要管理發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的交互。
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硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)的架構(gòu)
首頁(yè)>技術(shù)文庫(kù)>正文 硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)的架構(gòu) 關(guān)鍵詞：硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng),嵌入式控制系統(tǒng),HIL 時(shí)間：2016-08-26 09:34:53來(lái)源：中電網(wǎng) HIL仿真是一種功能強(qiáng)大的測(cè)試方法，可以用于更加有
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將HIL應(yīng)用于無(wú)人機(jī)制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制
"使用NI PXI，我們能夠在實(shí)時(shí)狀態(tài)下以低延時(shí)完成復(fù)雜的無(wú)人機(jī)模型仿真，并完美地模擬了航空設(shè)備界面。"- Francisco Alarcón Romero, FADA-CATEC挑戰(zhàn): 在目標(biāo)硬件上搭建一個(gè)系統(tǒng)，在實(shí)時(shí)控制仿真環(huán)境中，來(lái)驗(yàn)
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無(wú)敵小璐璐
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21小跑堂
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