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MC9S12UF32的嵌入式文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊
MC9S12UF32的嵌入式文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊
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隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下的設(shè)計(jì)
提出了隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下傳感器的一種低功耗設(shè)計(jì)方法。介紹了隨鉆測(cè)井系統(tǒng)，其需要在井下長(zhǎng)時(shí)間工作且只能通過(guò)電池供電的特殊性，決定了低功耗設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)低功耗電路設(shè)計(jì)原則的分析，結(jié)合隨鉆測(cè)井系統(tǒng)的要求，采用Freescale公司的MC9S12Q128單片機(jī)，在硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下傳感器進(jìn)行了低功耗設(shè)計(jì)，采用低功率器件和動(dòng)態(tài)功耗分配的省電管理模式。
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基于MC9S12DP256B的汽車(chē)防抱死系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言 隨著汽車(chē)行駛速度的提高，道路行車(chē)密度的增大，對(duì)于汽車(chē)行駛安全性能的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)應(yīng)運(yùn)而生，它是以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用電子控制技術(shù)，在制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死的一種機(jī)電一體
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基于MC9S12DGl28單片機(jī)的快速位置伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
O 引言 本設(shè)計(jì)要求對(duì)某火炮的水平和高低角進(jìn)行控制，達(dá)到快速位置伺服系統(tǒng)的要求。而這個(gè)火炮角度控制系統(tǒng)首先要求有快速性，它的反應(yīng)時(shí)間大于或等于12°／s；角度轉(zhuǎn)動(dòng)控制精度小于或等于1’，水平角轉(zhuǎn)動(dòng)范圍從
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基于MC9S12DGl28單片機(jī)的快速位置伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
O 引言 本設(shè)計(jì)要求對(duì)某火炮的水平和高低角進(jìn)行控制，達(dá)到快速位置伺服系統(tǒng)的要求。而這個(gè)火炮角度控制系統(tǒng)首先要求有快速性，它的反應(yīng)時(shí)間大于或等于12°／s；角度轉(zhuǎn)動(dòng)控制精度小于或等于1’，水平角轉(zhuǎn)動(dòng)范圍從
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基于MC9S12DGl28單片機(jī)的智能尋跡車(chē)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一種基于飛思卡爾MC9S12DGl28單片機(jī)控制的智能尋跡車(chē)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以MC9S12DGl28為控制核心，采用CCD圖像傳感器檢測(cè)路面信息，利用加速度傳感器檢測(cè)加速度，紅外傳感器檢測(cè)速度，采用PID算法控制智能車(chē)直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)和模糊控制算法控制舵機(jī)轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)智能車(chē)快速穩(wěn)定地尋黑線行駛。
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基于MC9S12NE64型單片機(jī)的嵌入式以太網(wǎng)連接
分析基于單片機(jī)的以太網(wǎng)連接方案，介紹MC9S12NE64型16位單片機(jī)的特性及其最小系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出MC9S12NE64的初始化過(guò)程、主程序和TCP／IP協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)的思想。
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基于MC9S12NE64型單片機(jī)的嵌入式以太網(wǎng)連接
分析基于單片機(jī)的以太網(wǎng)連接方案，介紹MC9S12NE64型16位單片機(jī)的特性及其最小系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出MC9S12NE64的初始化過(guò)程、主程序和TCP／IP協(xié)議棧實(shí)現(xiàn)的思想。
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摩托羅拉MC9S12DP256在汽車(chē)電子中的應(yīng)用
介紹了摩托羅拉１６位單片機(jī)MC9S12DP256的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其區(qū)別于其它單片機(jī)的優(yōu)勢(shì)。
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用MC9S12H256實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)變頻調(diào)速
介紹目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少的Motorola公司16位單片機(jī)MC9S12H256。
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