引言 隨著消費者數據需求量的不斷攀升,全球范圍內的運營商無一不面臨著對無線帶寬前所未有的增長需求。值得慶幸的是,包括標準制定機構 3GPP 等在內的整個行業(yè)都在竭盡全力來支持這種需求。LTE 正是為幫助運營商滿
宏達電周一在特拉華州聯邦地方法院起訴蘋果侵犯了其三項專利。這也是蘋果-宏達電專利大戰(zhàn)中的一個新回合。宏達電要求蘋果賠償經濟損失,要求法院禁止蘋果在美國銷售侵權產品。宏達電稱,蘋果的多項產品侵犯了其專利,
北京時間8月16日早間消息,美國的反壟斷律師和分析師表示,谷歌或許需要做出讓步,才能使美國司法部批準該公司以125億美元收購摩托羅拉移動的交易。分析師和律師表示,美國司法部可能將會向這筆交易中添加附加條件,
7月23日,由北京到福州的D301次列車與杭州開往福州的D3115次動車發(fā)生追尾事故。造成D301次列車第1至4位脫線,D3115次列車第15、16位脫線。目前已造成39人遇難,192人受傷。這次動車重大事故的發(fā)生又一次把從一開始就
北京時間8月11日早間消息,知情人士透露,美國聯邦貿易委員會(以下簡稱“FTC”)正在對谷歌的關鍵業(yè)務進行調查,包括Android系統(tǒng)和互聯網搜索服務。在向谷歌發(fā)出傳票6周之后,FTC律師以及美國數個州的總檢察
8月10日消息,美國國際貿易委員會(ITC)周一發(fā)布消息稱,它將蘋果第二次投訴宏達電侵犯其便攜式通訊專利的事情展開調查。蘋果第一次提出投訴是在7月份。ITC稱,它已經投票決定對蘋果投訴宏達電侵犯諸如用戶界面等便
作為蘋果ios系統(tǒng)與谷歌安卓系統(tǒng)的首次正面對決,蘋果訴宏達電專利侵權案引起眾多關注。北京時間昨日,美國國際貿易委員會(ITC)對外宣布,將就蘋果針對宏達電提出的五項專利訴訟進行最后審查,并于9月宣布最后結果。這
北京時間8月9日上午消息(艾斯)根據彭博社報道,華為公司表示,擁有1300項手機專利的科技公司InterDigital在上個月向美國貿易部門提起了侵權訴訟,此舉意在抬高該公司的知識產權組合價格。8月5日,華為在給位于華盛
2011年8月2日,德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)為東非饑民捐出10萬歐元善款。英飛凌積極響應德國慈善機構聯盟“德國幫助行動”的倡議,將這筆善款捐給東非饑民。這筆善款將主要用于提供
8月3日美國國際貿易委員會(以下簡稱“ITC”)同意就蘋果提出的三星侵犯專利權一事展開調查。ITC在一份聲明中稱:“ITC將對特定電子數字媒體設備及其組件展開調查,包括手機、平板電腦及其操作系統(tǒng)、觸
北京時間8月3日消息,據國外媒體報道,美國國際貿易委員會(ITC)周二表示,該委員會將對蘋果訴三星電子Galaxy S手機和平板電腦侵權,并欲阻止上述侵權產品進口至美國市場展開調查。國際貿易委員會在周二的聲明中表示
北京時間8月3日消息,據美國聯邦通信委員會(FTC)的報告顯示,美國寬帶平均速度已經達到了主要互聯網服務提供商廣告宣傳速度的80%,這比2年前大有提升。報告調查了美國前13大寬帶提供商的有線、DSL和FTTH(光纖到戶
8月3日消息,據路透社報道,7月5日,蘋果向美國國際貿易委員會(ITC)起訴三星專利侵權,并尋求在美國市場禁止出售三星智能手機和平板電腦的禁令。昨日,ITC作出回應,宣布同意調查蘋果提起的訴訟。這家全球市值最大
宏達電7月29日以歐洲分公司名義,向英國倫敦高等法院衡平法庭(High Court of Justice, Chancery Division, London)提出重新審理蘋果專利有效性一案。宏達電財務長容覺生2日表示,公司除了在英國提出重新審理蘋果專
21ic訊 8月2日,德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE:IFX / OTCQX: IFNNY)為東非饑民捐出10萬歐元善款。英飛凌積極響應德國慈善機構聯盟“德國幫助行動”的倡議,將這筆善款捐給東非饑民
摘要:MAX1452高性能模擬信號調理器通過片內閃存查找表或者OTC和FSOTC DAC實現線性補償。對于MAX1452溫度和傳感器溫度不同的應用(例如,傳感器位于距離MAX1452較遠的位置),應采用OTC和FSOTC DAC來補償傳感器輸出。本
摘要:MAX1452高性能模擬信號調理器通過片內閃存查找表或者OTC和FSOTC DAC實現線性補償。對于MAX1452溫度和傳感器溫度不同的應用(例如,傳感器位于距離MAX1452較遠的位置),應采用OTC和FSOTC DAC來補償傳感器輸出。本
7月23日,由北京到福州的D301次列車與杭州開往福州的D3115次動車發(fā)生追尾事故。造成D301次列車第1至4位脫線,D3115次列車第15、16位脫線。目前已造成39人遇難,192人受傷。這次動車重大事故的發(fā)生又一次把從一開始就
昨天,上海鐵路局公布動車事故初步調查結果后,記者采訪了事故調查專家組副組長、中國工程院院士王夢恕。他說,此前信號系統(tǒng)采用電線桿做提示桿,每兩公里豎一根電線桿,當后車距前車(或障礙物)6公里以上時,電線
上海鐵路局局長安路生28日說,根據初步掌握的情況分析,“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。存在設計缺陷的信號設備