防電磁干擾主要有三項(xiàng)措施,即屏蔽、濾波和接地。往往單純采用屏蔽不能提供完整的電磁干擾防護(hù),因?yàn)樵O(shè)備或系統(tǒng)上的電纜是最有效的干擾接收與發(fā)射天線。
溫度監(jiān)測(cè)對(duì)于保障設(shè)備安全、提高生產(chǎn)效率、預(yù)防事故發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。光纖測(cè)溫系統(tǒng)憑借其抗電磁干擾、耐腐蝕、長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)等優(yōu)勢(shì),成為溫度監(jiān)測(cè)的理想選擇。然而,不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)光纖測(cè)溫系統(tǒng)的需求各異,如何根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景匹配最佳測(cè)溫方案,成為選型的關(guān)鍵。
雙有源橋(Dual Active Bridge,DAB)DC-DC變換器是一種先進(jìn)的電力轉(zhuǎn)換技術(shù),具有雙向能量流動(dòng)能力,可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)直流到直流的升壓和降壓轉(zhuǎn)換。
在電力、交通、化工等眾多領(lǐng)域,溫度監(jiān)測(cè)對(duì)于保障設(shè)備安全、提高生產(chǎn)效率至關(guān)重要。光纖測(cè)溫技術(shù)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),成為溫度監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的重要手段。其中,拉曼散射與布里淵散射作為光纖測(cè)溫的核心技術(shù),各自蘊(yùn)含著獨(dú)特的測(cè)溫奧秘。
高海拔地區(qū)通常指海拔 3000 米以上區(qū)域,其環(huán)境與平原地區(qū)差異顯著。最突出變化是大氣壓力和氧氣含量降低,海拔每升高 1000 米,大氣壓力約下降 12kPa,氧氣含量也相應(yīng)減少。如青藏高原平均海拔超 4000 米,氧氣含量比平原低約 30%。同時(shí),高海拔地區(qū)氣溫低、晝夜溫差大,濕度低且紫外線強(qiáng)。
現(xiàn)在有許多PCB不再是單一功能電路(數(shù)字或模擬電路),而是由數(shù)字電路和模擬電路混合構(gòu)成的。因此在布線時(shí)就需要考慮它們之間互相干擾問(wèn)題,特別是地線上的噪音干擾。
在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)過(guò)程中,循環(huán)壽命測(cè)試是驗(yàn)證電池性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)單通道測(cè)試方法受限于設(shè)備利用率低、數(shù)據(jù)同步性差等問(wèn)題,難以滿足多組電池并行測(cè)試需求。本文提出一種基于多通道充放電系統(tǒng)的SOC精度校準(zhǔn)方案,通過(guò)動(dòng)態(tài)電壓校準(zhǔn)、庫(kù)侖積分修正與機(jī)器學(xué)習(xí)補(bǔ)償?shù)娜龑蛹軜?gòu),實(shí)現(xiàn)SOC誤差控制在±1.5%以內(nèi),顯著提升測(cè)試效率與數(shù)據(jù)可靠性。
航天器在軌運(yùn)行期間需承受極端溫度環(huán)境,其熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)需通過(guò)真空熱試驗(yàn)驗(yàn)證。在瞬態(tài)溫度控制過(guò)程中,熱源功率調(diào)節(jié)與數(shù)據(jù)采集的同步性直接影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文基于PID控制算法與多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù),提出一種面向真空熱試驗(yàn)的同步控制方案,并通過(guò)Python實(shí)現(xiàn)溫度-數(shù)據(jù)協(xié)同處理模塊。
工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)作為核心傳動(dòng)部件,其耐久性直接影響整機(jī)可靠性。傳統(tǒng)單一參數(shù)監(jiān)測(cè)方法難以捕捉多物理場(chǎng)耦合作用下的失效機(jī)理,尤其在重載、高頻啟停等工況下,扭矩波動(dòng)、轉(zhuǎn)速突變與溫升異常的協(xié)同作用可能加速齒輪磨損、軸承失效等故障。本文提出一種基于多參數(shù)協(xié)同監(jiān)測(cè)的耐久性測(cè)試方案,通過(guò)扭矩-轉(zhuǎn)速-溫度三維度實(shí)時(shí)解耦分析,實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警與壽命精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。
高壓絕緣材料的局部放電是導(dǎo)致設(shè)備絕緣劣化的關(guān)鍵誘因,傳統(tǒng)單一檢測(cè)方法受限于環(huán)境干擾或定位精度不足,難以滿足復(fù)雜工況下的故障診斷需求。本文提出一種基于超聲波(US)與特高頻(UHF)聯(lián)合定位技術(shù),通過(guò)多物理場(chǎng)信號(hào)融合分析,實(shí)現(xiàn)局部放電的毫秒級(jí)響應(yīng)與亞米級(jí)定位。在GIS設(shè)備、高壓電纜接頭等場(chǎng)景的試驗(yàn)表明,該技術(shù)可將定位誤差降低至0.3m以內(nèi),誤報(bào)率控制在2%以下。
車(chē)規(guī)級(jí)芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心部件,其可靠性直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性和性能。HALT(高加速壽命試驗(yàn))和HASS(高加速應(yīng)力篩選)測(cè)試是提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片可靠性的重要手段。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,芯片往往受到多種應(yīng)力的耦合作用,如溫度、濕度、振動(dòng)等。因此,構(gòu)建多應(yīng)力耦合加速老化模型對(duì)于準(zhǔn)確評(píng)估車(chē)規(guī)級(jí)芯片的可靠性具有重要意義。
隨著數(shù)據(jù)傳輸需求的爆炸式增長(zhǎng),PCIe 6.0憑借其64GT/s的傳輸速率和PAM4調(diào)制技術(shù),成為高速互連領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。然而,更高的速率和更復(fù)雜的PAM4調(diào)制方式給信號(hào)完整性帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn),信號(hào)衰減、噪聲干擾等問(wèn)題導(dǎo)致誤碼率上升。因此,對(duì)PCIe 6.0進(jìn)行信號(hào)完整性測(cè)試,尤其是PAM4眼圖分析和誤碼率優(yōu)化至關(guān)重要。
開(kāi)關(guān)電源內(nèi)部的功率開(kāi)關(guān)管工作在高頻開(kāi)關(guān)狀態(tài),本身消耗的能量很低,電源效率可達(dá)75%~90%,比普通線性穩(wěn)壓電源(線性電源)提高一倍。
白光干涉儀通過(guò)分析干涉條紋的變化來(lái)測(cè)量表面高度信息。當(dāng)存在環(huán)境振動(dòng)時(shí),干涉儀的光學(xué)元件和被測(cè)樣品會(huì)發(fā)生微小位移,使得干涉條紋的相位和強(qiáng)度發(fā)生變化。這種變化會(huì)干擾正常的測(cè)量信號(hào),導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)偏差。特別是在納米級(jí)測(cè)量中,微小的振動(dòng)都可能引起較大的測(cè)量誤差。
一、引言 紅外熱像儀憑借其能非接觸式測(cè)量物體表面溫度分布的優(yōu)勢(shì),在工業(yè)檢測(cè)、安防監(jiān)控、醫(yī)療診斷等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而,由于制造工藝、環(huán)境因素等影響,紅外探測(cè)器各像素單元的響應(yīng)特性存在差異,導(dǎo)致成像結(jié)果出現(xiàn)非均勻性,嚴(yán)重影響了圖像質(zhì)量和測(cè)溫精度。非均勻性校正(NUC)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,旨在消除這種差異,提高紅外熱像儀的性能。