“目前車載以太網(wǎng)的傳輸速度是1Gbps，未來汽車連網(wǎng)將會有越來越多的數(shù)據(jù)傳輸，對于數(shù)據(jù)傳輸速度也會有更加嚴格要求?！?莫仕（Molex）連接移動解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Laurent Stickeir在2019年亞洲消費電子展（CES Asia）上表示。

為了應(yīng)對這一問題，Molex推出了基于VPS超高速以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，這一解決方案是針對下一代10Gbps的超高速以太網(wǎng)，可以滿足未來L4、L5等級的自動駕駛汽車的應(yīng)用需求。

據(jù)了解，該解決方案將提供一整套的汽車連接生態(tài)系統(tǒng)，跨越多種軟硬件及互連布線系統(tǒng)來提供無縫的多區(qū)域集成能力。

Laurent Stickeir稱，“這項技術(shù)是我們和其他競爭對手的最大差異。基于以往在數(shù)據(jù)通訊行業(yè)積累的豐富的知識背景，可以保證我們在超高速通訊、數(shù)據(jù)完整性、電磁兼容性等方面有更多的優(yōu)勢。憑借這些優(yōu)勢，我們希望能夠更好的滿足行業(yè)的需求?！?/p>

此外，Laurent Stickeir還介紹了Molex的智聯(lián)天線產(chǎn)品。 Laurent Stickeir表示，該產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了4G的內(nèi)外部通訊，優(yōu)化了從汽車前部到后部連接的多個設(shè)備，Molex目前也為實現(xiàn)5G通訊做好了準備。

對于安全通信網(wǎng)絡(luò)和娛樂通信網(wǎng)絡(luò)的整合，Laurent Stickeir解釋，就車聯(lián)網(wǎng)而言，并不存在完全分離的兩個網(wǎng)絡(luò)。

“從技術(shù)細節(jié)上講，我們采用了虛擬機這種靈活的信息管理模式，可使網(wǎng)關(guān)同時運行多個虛擬機，以實現(xiàn)不同安全等級的信息傳輸。這樣一來，對于安全性更敏感的信息和與信息娛樂系統(tǒng)相關(guān)的處理就可分別在不同的虛擬機上進行處理?！?/p>

對于Molex的多層安全方法，Laurent Stickeir還表示，除了應(yīng)用虛擬機技術(shù)，管理程序功能還將提供功能強大的加密和認證技術(shù)，增強網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)與安全性。

應(yīng)對趨勢需要未雨綢繆與多方合作

許多行業(yè)內(nèi)人士預計，真正成熟的、無條件的 L4 級別自動駕駛，在 2021 年前后才會到來。但真正的L5，距離我們還十分遙遠。

那么在實現(xiàn)真正的自動駕駛之前，提供如此高帶寬的解決方案是否真的有必要呢？

對此，Laurent Stickeir表示，“盡管L4、L5級別的自動駕駛不會馬上出現(xiàn)在市場上，但自動駕駛真正到來的那一刻會涌現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)通訊需求，我們希望把這項超高速以太網(wǎng)技術(shù)介紹給市場，行業(yè)市場的發(fā)展趨勢也允許我們這樣做?！?/p>

那么，在Laurent Stickeir看來，既然已經(jīng)預測到了這一趨勢，就應(yīng)當提前為此做好準備，而不是臨時抱佛腳。

同時，自動駕駛汽車是物質(zhì)流、能量流、信息流的聚合體，需要行業(yè)各方深度合作。Molex也一直秉持這一原則，從對萊爾德互連車輛解決方案業(yè)務(wù)的收購，到與埃森哲和亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的合作開發(fā)，Molex一直致力于行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)解決方案。

據(jù)Laurent Stickeir 透露，目前至少有一個客戶在與Molex進行合作開發(fā)，最快可能在明年就會看到基于目前的VPS的車載通訊網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的發(fā)布。

此前，molex在加入自動駕駛車輛網(wǎng)絡(luò)（NAV）時，其先進技術(shù)發(fā)展總監(jiān)曾表示：“我們與同行將通過為開發(fā)下一代互連車輛的汽車業(yè)OEM和一級制造商建立起車載網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，共同塑造駕駛的未來?！敝皇窍Ｍ詣玉{駛的到來并不會太遙遠！