年輕、收入較高且受過(guò)高等教育的群體對(duì)自動(dòng)駕駛期待更高，但真正理解自動(dòng)駕駛技術(shù)的仍占極小的比例。

雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕獲悉，近日，大眾汽車旗下奧迪發(fā)布一份名為《自動(dòng)駕駛脈搏》（The Pulseof Autonomous Driving）（下稱報(bào)告）的調(diào)研報(bào)告。這份報(bào)告基于對(duì)來(lái)自三大洲九個(gè)國(guó)家共21000名用戶的采訪。

《報(bào)告》指出，年輕、收入較高、受過(guò)良好教育的“注重身份的潮流引領(lǐng)者”以及“ 關(guān)注高科技的極客用戶”對(duì)自動(dòng)駕駛的期待程度最高，在諸多使用場(chǎng)景中，用戶在自動(dòng)泊車以及高速公路交通擁堵時(shí)更愿意嘗試自動(dòng)駕駛。

奧迪是最早推出自動(dòng)駕駛L3量產(chǎn)車型的車企。母公司大眾汽車與福特汽車正以戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系發(fā)展自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)，并向自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)Argo AI進(jìn)行了投資。由奧迪發(fā)起用戶調(diào)研，意味著車企希望了解用戶市場(chǎng)如何看待自動(dòng)駕駛，這也將有助于奧迪調(diào)節(jié)自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)節(jié)奏。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，奧迪發(fā)布的《報(bào)告》將接受調(diào)研后的用戶分為五類，分別為：“持保守態(tài)度的駕駛者”，主要由年齡較大的用戶組成，他們對(duì)自動(dòng)駕駛持較懷疑的態(tài)度；“安全至上的猶豫者”，這類人認(rèn)為在技術(shù)成熟，且進(jìn)行多年的測(cè)試后，才愿意嘗試自動(dòng)駕駛；“思想開(kāi)明的駕駛員”，只要在需要時(shí)能夠隨時(shí)掌控駕駛，他們就基本對(duì)自動(dòng)駕駛持開(kāi)放態(tài)度；注重身份的潮流引領(lǐng)者”，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車充滿激情，他們希望通過(guò)這種方式，展示前衛(wèi)的生活方式?！瓣P(guān)注高科技的極客用戶”，信任自動(dòng)駕駛技術(shù)，并希望將其全面引入。

《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，82%的受訪者表示對(duì)自動(dòng)駕駛有著濃厚的興趣，62%的受訪者對(duì)其充滿好奇心。從新技術(shù)角度看，76%的受訪者表示自動(dòng)駕駛讓出行方式更豐富，72%的受訪者表示自動(dòng)駕駛將讓出行更加便利，59%的受訪者則認(rèn)為自動(dòng)駕駛的安全性更高。超過(guò)一半的受訪者希望體驗(yàn)自動(dòng)駕駛。

不過(guò)，并非所有人都是自動(dòng)駕駛發(fā)展的樂(lè)天派?！秷?bào)告》指出，70%的受訪者尤其擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車失去控制，66%的受訪者擔(dān)心不可避免的冗余風(fēng)險(xiǎn)。此外，41％的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度，約三分之一（38％）的人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)感到焦慮。值得注意的是，只有8％的受訪者表示他們能夠解釋什么是自動(dòng)駕駛。

這說(shuō)明大多數(shù)人對(duì)自動(dòng)駕駛懷著復(fù)雜的感情，即便大多數(shù)人看好這項(xiàng)新技術(shù)的前景和便利性，但有關(guān)自動(dòng)駕駛的知識(shí)普及工作還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

從國(guó)別看，中國(guó)用戶（HRI指數(shù)為+5.1）對(duì)自動(dòng)駕駛非常感興趣，韓國(guó)用戶（HRI指數(shù)為+1.2）對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的積極性也高于平均水平。在歐洲，西班牙和意大利排名較前（HRI指數(shù)均為+0.7），德國(guó)人和法國(guó)人則相對(duì)保守（HRI指數(shù)均為-0.7），美國(guó)、日本和英國(guó)（HRI指數(shù)均為-0.9）也相對(duì)保守。

HRI指數(shù)是結(jié)合了人們對(duì)自動(dòng)駕駛的了解、興趣、感性認(rèn)知和使用意愿等因素確定的指標(biāo)，大小介于-10到+10之間。各國(guó)的指標(biāo)反映出，自動(dòng)駕駛在中韓國(guó)家受到熱捧，而知名車企盤踞的德國(guó)、美國(guó)和日本等則顯得冷漠。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，奧迪計(jì)劃到2023年實(shí)現(xiàn)三個(gè)階段性目標(biāo)：用于高速公路的L3系統(tǒng)Highway Pilot，用于城市地區(qū)的L3系統(tǒng)City Pilot和包含在City Pilot中的自主泊車功能。此外，奧迪希望在2021年率先推出首批Aicon車隊(duì)，Aicon項(xiàng)目的主要合作伙伴包括法雷奧、Mobileye、大陸、博世和英偉達(dá)。

“自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛擁有巨大潛力，能夠在很大程度上改善人們的出行。而這一轉(zhuǎn)換過(guò)程，除了技術(shù)發(fā)展外，說(shuō)服人們接受新科技也至關(guān)重要?！眾W迪自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Müller表示。