一直以來，智能交通都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)碇悄芙煌ǖ南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

一、智能交通相關(guān)技術(shù)

1 交通要素的標(biāo)識及識別

智能識別和無線傳感技術(shù)是用于標(biāo)識和感知物體的最主要的技術(shù)手段，是整個智能交通建設(shè)的基礎(chǔ)。智能識別是指每個物品都擁有唯一的條碼、二維碼、或RFID標(biāo)簽，這些電子標(biāo)簽中封存著它們獨(dú)有的特征及位置信息，然后這些信息被智能設(shè)備讀取并傳輸至上層系統(tǒng)進(jìn)行識別處理和最終決策。無線傳感網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sens or Networks)是指由安裝在目標(biāo)監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的大量低成本微型傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的多條自組織網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)之間通過無線方式交換信息，有著靈活、低成本和便于部署的優(yōu)勢。

2 智能交通云

智能交通領(lǐng)域各部分處于信息孤立、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，數(shù)據(jù)難以相互傳遞，嚴(yán)重浪費(fèi)數(shù)據(jù)資源。智能交通云主要面向交通服務(wù)行業(yè)，是一種融合了云計(jì)算的智能交通管理技術(shù)，充分利用了云計(jì)算的海量存儲、信息安全、資源統(tǒng)一處理等優(yōu)勢，為交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享和有效管理提供了新的思路。

3 智能交通系統(tǒng)集成技術(shù)

不同省市、不同部門、不同場景的智能交通系統(tǒng)尚為分散狀態(tài)，無法共享數(shù)據(jù)，形成了一個個“信息孤島”，造成前期投入成本很高，卻無法發(fā)揮作用。因此，智能交通系統(tǒng)集成技術(shù)的研究迫在眉睫。智能交通領(lǐng)域的系統(tǒng)集成可分為數(shù)據(jù)集成和設(shè)備集成。數(shù)據(jù)集成有兩種應(yīng)用方式，一種是單個平臺系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的融合，如車輛監(jiān)測模塊中多個傳感器信息的融合處理;另一種是多平臺多傳感器不同時(shí)期相關(guān)數(shù)據(jù)的分析處理，通過融合后得到潛在數(shù)據(jù)，并對交通信息進(jìn)行預(yù)測。

二、智能交通還遠(yuǎn)嗎?

真正智能交通的到來，還需要做更多。

目前，交通擁堵、交通污染、交通事故頻發(fā)和停車難等一系列交通發(fā)展難題，也是因?yàn)榻煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，城市交通需求大幅增加，交通供需矛盾日益突出。這些也將會成為制約城市社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，也是當(dāng)前交通管理部門和城市智能交通建設(shè)關(guān)注的焦點(diǎn)及重點(diǎn)。

有專家曾表示：“智慧城市建設(shè)以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，從構(gòu)建智能化的基礎(chǔ)設(shè)施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實(shí)。其中智能交通已被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、進(jìn)而建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。”

當(dāng)下，市場也正朝著這一方向發(fā)展。借助AI技術(shù)助力，城市交通智慧領(lǐng)域的入局者越來越多。尤其是隨著我國智慧城市的不斷建設(shè)，在硬件、軟件、運(yùn)營與解決方案服務(wù)方面的需求擴(kuò)大，行業(yè)的巨頭企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，將進(jìn)一步提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

比如，我國視頻監(jiān)控領(lǐng)域，海康威視已經(jīng)處于領(lǐng)先地位;人臉識別中獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展迅速，人臉識別算法全球領(lǐng)先;軟件業(yè)和芯片業(yè)中，華為均處在領(lǐng)軍地位;在運(yùn)營服務(wù)方面，中國移動等憑借龐大的電信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)占據(jù)著一般的市場份額，且在5G方面有著較多的技術(shù)研發(fā)，未來在智慧城市運(yùn)營服務(wù)中仍將占據(jù)重要地位。

智能交通的應(yīng)用還在不斷深化和發(fā)展，不斷充實(shí)內(nèi)涵、豐富展示手段、擴(kuò)大使用范圍，在提高城市交通運(yùn)行效率、發(fā)展城市信息化產(chǎn)業(yè)服務(wù)等方面不斷有新的成果涌現(xiàn)。而“10·10無錫高架橋側(cè)翻事故”此類事件，除了隨著科技發(fā)展智能交通的完善以外，更希望交管部門的強(qiáng)有力的監(jiān)督執(zhí)法能讓它在源頭上減少甚至杜絕。

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