制造業(yè)在近些年發(fā)生了巨大變化,生產(chǎn)日常商品的工廠已不再僅僅是生產(chǎn)中心。過去,工廠就等同于裝配線,但時(shí)至今日,它們更依賴于技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)連接,生產(chǎn)過程中通常需要在機(jī)器人之間或計(jì)算機(jī)之間從始至終時(shí)刻保持通信。

隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型,其技術(shù)需求也發(fā)生了變化。隨著公司業(yè)務(wù)的增長,工廠的規(guī)?？赡軙?huì)繼續(xù)擴(kuò)大,但它們所依賴的設(shè)備技術(shù)會(huì)趨于小型化,聯(lián)系越來越緊密。更多的流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,這意味著工廠對帶寬的需求將不斷增長。如果網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定,導(dǎo)致通信滯后,全天的生產(chǎn)都可能面臨風(fēng)險(xiǎn)——哪怕一秒鐘的通信延遲都可能會(huì)對工廠運(yùn)營造成嚴(yán)重影響。

現(xiàn)在制造業(yè)的一個(gè)顯著變化是從Wi-Fi向5G過渡。Wi-Fi的大規(guī)模應(yīng)用是近幾十年來工廠經(jīng)歷的最大變化之一,這使制造業(yè)發(fā)生了前所未有的轉(zhuǎn)變,為企業(yè)提供了保持互聯(lián)互通和生產(chǎn)所需的網(wǎng)絡(luò)。如今,Wi-Fi在制造業(yè)中依然發(fā)揮著作用,但正逐漸被更強(qiáng)大的5G所取代。眼下,企業(yè)關(guān)心的不再是是否需要向5G過渡——而是何時(shí)過渡。

我們首先需要了解Wi-Fi最初如何進(jìn)入制造業(yè),這樣才能理解我們是如何陷入當(dāng)前關(guān)于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)的爭論漩渦。依照傳統(tǒng)方法,網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和系統(tǒng)通過專用線纜連接,并根據(jù)企業(yè)的特定需求采用不同的協(xié)議。這種方法后來演變成通過以太網(wǎng)連接網(wǎng)絡(luò),后來Wi-Fi成為一種無線接入方式。雖然很大一部分制造商選擇了無線網(wǎng)絡(luò),但許多制造商根本未看到投資回報(bào)。因此,這部分制造商選擇沿用傳統(tǒng)的線纜連接,延遲了向新興網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的過渡。

隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，深圳燃?xì)庀刃邢仍?，通過將新技術(shù)引入燃?xì)膺\(yùn)營全場景，探索出一條5G+智慧燃?xì)赓x能城市公共安全的新路徑，在更有效保障全市燃?xì)獍踩芾淼耐瑫r(shí)，也推進(jìn)了傳統(tǒng)能源企業(yè)向5G智能化的轉(zhuǎn)型升級。

深圳燃?xì)饧夹g(shù)信息部總經(jīng)理劉建輝介紹，經(jīng)過了兩三年的5G實(shí)踐，深圳燃?xì)夥謩e在管網(wǎng)端、場站端、用戶端加載了大量5G應(yīng)用，由1個(gè)“深燃大腦”、9個(gè)應(yīng)用場景、N類數(shù)據(jù)賦能，組成了“1+9+N”的5G+智慧燃?xì)夥桨?，打造了行業(yè)領(lǐng)先的工控網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和全國首個(gè)城市級燃?xì)鈹?shù)字孿生管網(wǎng)。同時(shí)，通過5G和AI技術(shù)融合，運(yùn)用5G無人機(jī)飛巡進(jìn)行燃?xì)夤艿姥膊?，利?G機(jī)器人和AI監(jiān)控實(shí)現(xiàn)燃?xì)鈭稣緹o人化管理，并通過智能燃?xì)獗砗?G執(zhí)法記錄儀來監(jiān)測異常用氣行為和第三方工地非法施工情況，相較于傳統(tǒng)的燃?xì)夤芾磉\(yùn)營模式，提供了更大程度的安全保障，管理效率也大大提升

記者了解到，作為國家高新技術(shù)企業(yè)，深圳燃?xì)鉃?G+智慧燃?xì)饧夹g(shù)迭代升級提供了強(qiáng)大保障，建設(shè)有國家級博士后科研工作站、院士(專家)工作站、廣東省智慧燃?xì)庋芯恐行牡?大創(chuàng)新載體與3大智慧燃?xì)鈱?shí)驗(yàn)室，與工信部網(wǎng)安中心、中國電信、騰訊、南科大、港中大等建立了戰(zhàn)略合作，形成覆蓋產(chǎn)、學(xué)、研、用全鏈條的完整生態(tài)，為新技術(shù)應(yīng)用與科研攻關(guān)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在汽車行業(yè)，基于5G蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，汽車將能夠與其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行直接通信，實(shí)現(xiàn)對交通狀況、駕駛意圖、軌跡等多類信息的高效傳輸及應(yīng)用，從而提升交通安全和效率，減少交通事故。而5G、AI等技術(shù)的融合應(yīng)用，既可以支持更高水平的自動(dòng)駕駛，也能改善駕乘體驗(yàn)，讓出行變得更美好。此外，5G、AI等還可以用到醫(yī)療保健、工業(yè)制造等領(lǐng)域，釋放更多的應(yīng)用潛能。

5G、AI、IoT等眾多技術(shù)在各個(gè)行業(yè)的落地應(yīng)用，需要產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)參與者共同努力。早在2018年1月，高通與小米、OPPO、vivo等就聯(lián)合啟動(dòng)“5G領(lǐng)航計(jì)劃”，加快5G終端產(chǎn)品的開發(fā)，并助力中國合作伙伴更好地開拓全球市場。自“5G領(lǐng)航計(jì)劃”啟動(dòng)以來，中國前五大智能手機(jī)廠商在全球出貨量份額已增長超過三分之一。去年7月，高通還與二十多家企業(yè)發(fā)起“5G物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新計(jì)劃”，加速物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。目前，美格智能、移遠(yuǎn)通信、廣和通等眾多模組廠商已采用高通技術(shù)推出了一系列5G 模組，推動(dòng)5G 在車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。