物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過(guò)這篇文章，小編希望大家可以對(duì)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

一、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)功能

1.廣泛的接入能力

用于近程通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很多，僅常見(jiàn)的WSNs技術(shù)就包括Lonworks、ZigBee、 6LowPAN、RUBEE等。各類(lèi)技術(shù)主要針對(duì)某一應(yīng)用展開(kāi)，之間缺乏兼容性和體系規(guī)劃。國(guó)內(nèi)、外已經(jīng)在展開(kāi)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，如3GPP、傳感器工作組，實(shí)現(xiàn)各種通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通。

2.可管理能力

強(qiáng)大的管理能力，對(duì)于任何大型網(wǎng)絡(luò)都是必不可少的。首先要對(duì)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行管理，如注冊(cè)管理、權(quán)限管理、狀態(tài)監(jiān)管等。網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)子網(wǎng)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)的管理，如獲取節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)、狀態(tài)、屬性、能量等，以及遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)喚醒、控制、診斷、升級(jí)和維護(hù)等。由于子網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，協(xié)議的復(fù)雜性不同，所以網(wǎng)關(guān)具有的管理性能力不同。提出基于模塊化物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)方式來(lái)管理不同的感知網(wǎng)絡(luò)、不同的應(yīng)用，保證能夠使用統(tǒng)一的管理接口技術(shù)對(duì)末梢網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

3.協(xié)議轉(zhuǎn)換能力

從不同的感知網(wǎng)絡(luò)到接入網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議轉(zhuǎn)換、將下層的標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)統(tǒng)一封裝、保證不同的感知網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議能夠變成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和信令;將上層下發(fā)的數(shù)據(jù)包解析成感知層協(xié)議可以識(shí)別的信令和控制指令。

二、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)兩大應(yīng)用

(一)智能汽車(chē)/自動(dòng)駕駛

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重大領(lǐng)域，智能汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心，正處于高速發(fā)展中。在智能汽車(chē)時(shí)代，主動(dòng)安全技術(shù)成為備受關(guān)注的新興領(lǐng)域，需要改進(jìn)現(xiàn)有的主動(dòng)安全系統(tǒng)，比如側(cè)翻(rollover)與穩(wěn)定性控制(ESC),這就需要MEMS加速度物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和角速度物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)來(lái)感測(cè)車(chē)身姿態(tài)。語(yǔ)音將成為人與智能汽車(chē)的重要交互方式，MEMS麥克風(fēng)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

MEMS物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在汽車(chē)領(lǐng)域還有很多應(yīng)用，包括安全氣裏、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等。

而自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，也進(jìn)一步推動(dòng)了MEMS物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)進(jìn)入汽車(chē)。雖然GPS接收器可以計(jì)算自身位置和速度，但在GPS信號(hào)較差的地方(地下車(chē)庫(kù)、隧道)和信號(hào)受到干擾的時(shí)候，汽車(chē)的導(dǎo)航會(huì)受到影響，這對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是致命的缺陷。利用MEMS陀螺儀和加速度計(jì)獲取速度和位置(角速度和角位置)，車(chē)輛任何細(xì)微的動(dòng)作和傾斜姿態(tài)，都被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)總線(xiàn)，傳遞給行車(chē)電腦。即便在最快的車(chē)速狀態(tài)下，MEMS的精度和反應(yīng)速度也能夠適應(yīng)。得益于硅體微加工、晶片鍵合等技術(shù)的發(fā)展，精度已經(jīng)上升到0.01。

(二)無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)是當(dāng)下非常流行的智能硬件，其智能飛控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要用到各種物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，包括IMU、MEMS加速度計(jì)、電流物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、傾角物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)等。IMU結(jié)合GPS是無(wú)人機(jī)維持方向和飛行路徑的關(guān)鍵。隨著無(wú)人機(jī)智能化的發(fā)展，方向和路徑控制是重要的空中交通管理規(guī)則。IMU采用的多軸磁物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，在本質(zhì)上都是精準(zhǔn)度極高的小型指南針，通過(guò)感知方向?qū)?shù)據(jù)傳輸至中央處理器，從而指示方向和速度。

而MEMSJD速度計(jì)用于確定無(wú)人機(jī)的位置和飛行姿態(tài);電流物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可用于監(jiān)測(cè)和優(yōu)化電能消耗，確保無(wú)人機(jī)內(nèi)部電池充電和電機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)的安全;傾角物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)能夠測(cè)量細(xì)微的運(yùn)動(dòng)變化，應(yīng)用于移動(dòng)程序，作為無(wú)人機(jī)的陀螺儀補(bǔ)償，集成陀螺儀和加速度計(jì)，為飛行控制系統(tǒng)提供保持水平飛行的數(shù)據(jù);流量物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以有效地監(jiān)測(cè)電力無(wú)人機(jī)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的微小空氣流速。

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