當(dāng)前，由新一輪科技革命催動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算為代表的數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，正逐漸成為交通可持續(xù)發(fā)展的新引擎。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要大力發(fā)展智慧交通，到2035年基本形成現(xiàn)代化綜合交通體系。今年初，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，也明確提出2035年中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率要達(dá)到90%。

12月6日，在第十六屆中國(guó)智能交通年會(huì)(ITSAC 2021)暨2021年度中國(guó)智能交通大會(huì)上，騰訊智慧交通副總裁施雪松做“科技創(chuàng)新助力交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題演講，并分享了騰訊利用20年數(shù)字技術(shù)積累構(gòu)建“騰訊交通123能力圈”、與生態(tài)伙伴共建未來(lái)交通生命體的思考和實(shí)踐。

做好數(shù)字化助手，共建未來(lái)交通生命體

在數(shù)字技術(shù)助力中國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，正在呈現(xiàn)出“新網(wǎng)絡(luò)、新需求、新融合、新方式”的四大新趨勢(shì)。交通網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的互聯(lián)互通， 交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化水平要進(jìn)一步提升。在客運(yùn)方面，要打造高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的“全國(guó)123交通圈”。在貨運(yùn)層面，要構(gòu)建高價(jià)值、小批量、時(shí)效強(qiáng)的“全球123快貨物流圈”。通過(guò)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌融合，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)和能源網(wǎng)的融合以及區(qū)域交通一體化的融合，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)沿著安全、智慧、綠色和共享的方向可持續(xù)發(fā)展。

在這過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也正利用自身的數(shù)字技術(shù)積累和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，積極助力交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為一家生態(tài)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騰訊擁有20余年的數(shù)字積累，在深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，也正在積極擁抱和扎根產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)。

1998年，在響應(yīng)國(guó)家召喚、回國(guó)創(chuàng)業(yè)之前，李彥宏頗為“不務(wù)正業(yè)”地寫了一本小書——《硅谷商戰(zhàn)》，講述在硅谷多年間，發(fā)生在李彥宏身邊的商戰(zhàn)故事。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于硅谷的高科技發(fā)展史、競(jìng)爭(zhēng)史非常關(guān)注，也有很多報(bào)道，但罕有以第一視角和親身經(jīng)歷來(lái)講述這些重要?dú)v史事件的作品。李彥宏恰好有這樣的條件，同時(shí)又覺(jué)得介紹硅谷的發(fā)展，對(duì)于中國(guó)高科技行業(yè)尋求跨越式趕超或許有所借鑒，所以即使當(dāng)時(shí)非常忙碌，但還是抽空完成了這本小書。這也是李彥宏在國(guó)內(nèi)第一次正式出版?zhèn)€人專著。

雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)接觸了大量計(jì)算機(jī)相關(guān)的信息，但李彥宏還是選擇了以書為載體，某種程度上是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的信息載體里，書的信息密度更大、對(duì)事實(shí)和知識(shí)的表述更為系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)。而與之相應(yīng)的，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)方興未艾的互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)(信息)體系，以及人們獲取信息的不平等和不便捷。

這種狀況也更加堅(jiān)定了李彥宏創(chuàng)辦百度的初心，那就是讓人們更平等、便捷地獲取信息、找到所求。而后的20年，搜索引擎果然徹底改變了人們獲取、使用知識(shí)的方式;百度也從最初的信息檢索，進(jìn)化出了當(dāng)今全球領(lǐng)先的人工智能技術(shù)體系，果然是“不忘初心 方得始終”。

用知識(shí)沉淀思考，以期對(duì)時(shí)代的發(fā)展或多或少起到一些正向推動(dòng)的作用，這可能才是李彥宏的初心所在。

為了推動(dòng)新技術(shù)在智慧公路的深化運(yùn)用，今年的智慧公路主題賽還下設(shè)毫米波雷達(dá)專項(xiàng)賽。

什么是毫米波雷達(dá)?為什么要設(shè)置這一專項(xiàng)賽?

據(jù)介紹，毫米波雷達(dá)是近幾年發(fā)展起來(lái)的新檢測(cè)手段，它能彌補(bǔ)視頻設(shè)備在特殊氣象條件下對(duì)車輛探測(cè)的不足。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在霧了、雨了、夜深了，高速公路的視頻識(shí)別和數(shù)據(jù)采集困難重重。這時(shí)就需要自帶“觸覺(jué)識(shí)別”本領(lǐng)的毫米波雷達(dá)來(lái)幫忙。

而舉行毫米波雷達(dá)專項(xiàng)賽，則可以檢驗(yàn)視覺(jué)識(shí)別、觸覺(jué)識(shí)別能否打造出智慧交通與自動(dòng)駕駛所需的精準(zhǔn)感知能力，能否共同構(gòu)建智慧公路的數(shù)據(jù)底座，為智慧公路“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

以參加專項(xiàng)賽的廣州交嵌信息技術(shù)有限公司帶來(lái)的“毫米波雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)與交通事件檢測(cè)”項(xiàng)目為例，它的技術(shù)亮點(diǎn)是可以探測(cè)到檢測(cè)區(qū)域內(nèi)所有車輛的位置、速度信息，特別適合全天候偵測(cè)超速行駛、異常停車等交通異常事件并自動(dòng)報(bào)警。

而獲得本次毫米波雷達(dá)專項(xiàng)賽一等獎(jiǎng)的團(tuán)隊(duì)，其毫米波雷達(dá)具有“看得遠(yuǎn)、看得準(zhǔn)、分得清“的特點(diǎn)，探測(cè)距離高達(dá)900米，探測(cè)精度優(yōu)于0.07度，空間分辨度優(yōu)于0.5度，可對(duì)高速公路上的拋灑物、入侵物、隧道等復(fù)雜場(chǎng)景的多目標(biāo)有效分離。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心主任張紀(jì)升表示，從專項(xiàng)賽參賽項(xiàng)目和結(jié)果來(lái)看，業(yè)內(nèi)許多企業(yè)在毫米波雷達(dá)技術(shù)研究上有長(zhǎng)足進(jìn)步，基本具備進(jìn)入產(chǎn)品化安裝實(shí)用階段的能力。