鋰硫電池是鋰電池的一種，截止2013年尚處于科研階段。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。單質(zhì)硫在地球中儲量豐富，具有價格低廉、環(huán)境友好等特點。利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達到 1675m Ah/g 和 2600Wh/kg [1] ，遠遠高于商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量(<150mAh/g)。并且硫是一種對環(huán)境友好的元素，對環(huán)境基本沒有污染，是一種非常有前景的鋰電池。

根據(jù)最新的消息稱，澳洲阿德萊德大學研究人員在電池技術(shù)方面有了新的突破，采用了硫電池技術(shù)而且試驗取得了一定的進展，而在不久的將來，手機，筆記本，電動車等數(shù)碼科技產(chǎn)品的電池壽命，充電次數(shù)，續(xù)航水平將會大幅度的提高。他表示，金屬硫電池具有低成本和高能量密度的特點，是下一代儲能設(shè)備的主要選項之一。然而，該類電池的循環(huán)耐久性普遍較差，可以充電的次數(shù)有研究人員設(shè)計出來了一種高性能的電極材料，用來催化電池反應(yīng)并有效提高金屬硫的耐久性。

硫電池在重量上可能比當前一代鋰離子電池存儲至少兩倍的能量，鈉硫電池比鋰離子電子要便宜幾倍，可以為電動車，筆記本電腦，手機，相機等電子數(shù)碼產(chǎn)品提供電源，而且環(huán)保性更好。他們所設(shè)計的新型硫金屬電池充放電次數(shù)可達10000次。網(wǎng)友評論，太極zydn：雖然目前的技術(shù)水平下，鈉硫電池能量密度只能達到150-240瓦時/千克，但理論上鈉硫電池能量密度最高可達760瓦時/千克。這容量也叫電池。

該電池在重量上可能比當前一代鋰離子電池存儲至少兩倍的能量。鈉硫電池比鋰離子電池便宜幾倍，是為電動汽車和手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品供電的主流電源。鈉硫使用的材料通常具有環(huán)保性。

“我們的基礎(chǔ)研究進展將激發(fā)高性能金屬硫電池的合理設(shè)計，并有利于大規(guī)模儲能技術(shù)的發(fā)展，”喬教授說，“這些發(fā)現(xiàn)有望在5到10年內(nèi)使金屬硫電池成為儲能行業(yè)在技術(shù)和經(jīng)濟上都可行的方法?！?

作為純電動汽車三大核心部件之一的動力電池，從開始運用至今，一直充滿著技術(shù)線路的爭執(zhí)，從鈦酸鋰電池，到磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，各有優(yōu)劣，但不可否認的是每一種類型電池的出現(xiàn)，不僅是對技術(shù)的追求，更是背后產(chǎn)業(yè)鏈的博弈。

在寧德時代、LG化學、國軒高科等電池制造大戶們兵戎相見時，另一條技術(shù)線路的電池正悄然跨步發(fā)展，或者可以這樣說，一旦商業(yè)化顛覆現(xiàn)有電池產(chǎn)業(yè)格局或許只是一夜間的事。

張久俊，加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士、加拿大工程研究院院士，上海大學可持續(xù)能源研究院院長，國際電化學能源科學院創(chuàng)始人，2020年入選南京市頂尖專家，在浦口區(qū)創(chuàng)立了南京驪電新能源科技，從事鋰硫電池的研究與運用開發(fā)。

純電動汽車的續(xù)航能力跟動力電池的能量密度相關(guān)，從目前新能源汽車推廣使用過程中發(fā)現(xiàn)，里程焦慮的情況依舊沒有得到根本改變。也正因此，無論是此前工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》還是新能源汽車補貼中的硬性要求，都對動力電池的能量密度提出了相應(yīng)要求。而現(xiàn)實是，商業(yè)化中能量密度最高的三元鋰電池，其能量密度在300Wh/kg，已經(jīng)達到了極限，很難再有提升空間。

張久俊向記者表示，要想讓純電動汽車在常規(guī)路況下能有長續(xù)航能力，行業(yè)中普遍認為動力電池的能量密度得達到500Wh/kg，而這個數(shù)值理論上能實現(xiàn)1000公里。對于這個技術(shù)指標，目前鋰硫電池和鋰空電池在理論上可以達到，其中，鋰空電池能量密度更高，理論上能達到3000Wh/kg，但受制于技術(shù)水平限制，目前只能在200Wh/kg以下，此外，鋰空電池的循環(huán)壽命也不夠，目前還無法達到商業(yè)運用。

金屬硫電池是一種以硫為正極、以金屬為負極的電池。而鈉硫電池(NaS)是金屬硫電池的一種，具有體積小、容量大、壽命長、效率高等特點。雖然目前的技術(shù)水平下，鈉硫電池能量密度只能達到150-240瓦時/千克，但理論上鈉硫電池能量密度最高可達760瓦時/千克。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021-2025年金屬硫電池行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，由于金屬硫電池正極材料硫的理論比容量高，負極材料需要采用同樣高容量的金屬，主要有鋰、鈉、鋁、鎂等，電解液一般采用可良好溶解中間反應(yīng)產(chǎn)物的醚類。

目前，學界對金屬硫化物電沉積和動力學機理的基本認識有限。硫陰極中的金屬硫化物電沉積緩解了多硫化物的穿梭效應(yīng)，從而在二次金屬硫電池中實現(xiàn)高庫侖效率?；诖?，喬世璋教授研究團隊使用室溫鈉硫電池作為模型系統(tǒng)，提出了一種Mo5N6陰極材料，可以顯著催化硫化鈉(Na2S)電沉積，并提高鈉硫電池的性能。