近日，知名調(diào)研機(jī)構(gòu)IPRdaily中文網(wǎng)與incoPat創(chuàng)新指數(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布了“2020年全球無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)明專利排行榜(TOP100)”。

在這個(gè)榜單上，華為處于第一位。這個(gè)榜單是對(duì)全球通信行業(yè)2020年前11個(gè)月技術(shù)發(fā)明專利的統(tǒng)計(jì)，其中華為共申請(qǐng)了8607件專利，高居全球第一，比處于第二位的美國(guó)公司Qualcomm(高通)多出了2800件專利。

作為現(xiàn)代通信的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是全球行業(yè)內(nèi)各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，華為能夠取得專利第一，說(shuō)明了華為的實(shí)力。

在華為公司，研發(fā)處于非常重要的地位，無(wú)論是人才的投入，還是資金的投入，都是非常大的。根據(jù)華為公布的2019年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告顯示，截至2019年底，華為全球員工總數(shù)為19.4萬(wàn)人，其中研發(fā)人員約有9.6萬(wàn)人，占總?cè)藬?shù)的49%。在一個(gè)公司中，研發(fā)人員幾乎占到公司總?cè)藬?shù)的一半，這么多的人在搞研發(fā)，其研發(fā)能力能不強(qiáng)嗎?

更需要注意的是，華為研發(fā)人員2018年占公司總?cè)藬?shù)的45%，而到了2019年就增長(zhǎng)到了49%，有近萬(wàn)人的增長(zhǎng)。

今日上午，“2021華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)論壇”舉辦，星閃聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、華為Fellow、華為智能汽車(chē)解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長(zhǎng)萬(wàn)蕾介紹了新一代無(wú)線短距通信技術(shù)“星閃”。

萬(wàn)蕾稱，車(chē)載通信無(wú)線化大勢(shì)所趨，新一代無(wú)線短距通信技術(shù)“星閃”在低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)等維度全面超越。星閃聯(lián)盟致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴推動(dòng)跨行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“星閃技術(shù)”號(hào)稱重新定義車(chē)載無(wú)線短距通信，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，車(chē)輛的線束繁多復(fù)雜，使得車(chē)輛的線路復(fù)雜，維修和升級(jí)更換不便。而星閃技術(shù)，相較于藍(lán)牙和WiFi無(wú)線連接方面，具有超低時(shí)延、超高可靠、精準(zhǔn)同步等優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于車(chē)輛而言，一些涉及行駛和安全方面的信號(hào)傳輸，對(duì)傳輸要求的最高優(yōu)先級(jí)為可靠、實(shí)時(shí)，傳統(tǒng)線束具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。而諸如音響信號(hào)傳輸、車(chē)機(jī)和移動(dòng)設(shè)備無(wú)線投屏、車(chē)外多攝像頭畫(huà)面?zhèn)鬏?、無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)等，使用無(wú)線傳輸具有更大的優(yōu)勢(shì)。星閃技術(shù)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的TOP應(yīng)用包括：沉浸式車(chē)載聲場(chǎng)&降噪、360全景環(huán)視、無(wú)線交互投屏、無(wú)線BMS(電池管理系統(tǒng))、車(chē)內(nèi)無(wú)線氛圍燈。

021年12月21日上午9點(diǎn)，"2021華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)論壇"舉辦，星閃聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、華為Fellow、華為智能汽車(chē)解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長(zhǎng)萬(wàn)蕾介紹了新一代無(wú)線短距通信技術(shù)"星閃"。

沉浸式車(chē)載聲場(chǎng) & 降噪擁有超低時(shí)延，支撐無(wú)線降噪性能媲美有線方案，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪和胎噪多場(chǎng)景;多通道 us 級(jí)同步傳輸，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲場(chǎng)精確控制，分布式定向拾音，讓車(chē)內(nèi)交互更加輕松自如。

星閃無(wú)線交互投屏支持高清視頻的流暢投屏，音畫(huà)同步 + 操控同步，實(shí)現(xiàn)大片 + 游戲的沉浸式交互體驗(yàn);多屏互投，互不影響，同時(shí)滿足不同用戶的差異化需求。

星閃無(wú)線 360 全景環(huán)視解決車(chē)輛盲區(qū)范圍廣導(dǎo)致的安全問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全景環(huán)視輕量化部署應(yīng)用。解決牽引車(chē)和掛車(chē)之間因機(jī)械伸縮導(dǎo)致的連接可靠性問(wèn)題;靈活適配不同攝像頭配置要求，輕松應(yīng)對(duì)定制化車(chē)型要求;支持多路高清圖像的高質(zhì)量拼接;易部署，節(jié)省安裝部署時(shí)間超 90%。

星閃無(wú)線電池管理系統(tǒng)無(wú)線化智能電池管理系統(tǒng)，全生命周期監(jiān)測(cè)，提高動(dòng)力電池安全性能。業(yè)界唯一支持從模組級(jí)到電芯 (組) 級(jí)監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化方案，支持對(duì)百量級(jí)單元獨(dú)立監(jiān)測(cè)，支持車(chē)載在用、梯次利用、儲(chǔ)能、倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)景。

據(jù)介紹，星閃聯(lián)盟將于 2021 年底推出標(biāo)準(zhǔn)星閃 1.0，2022 年 H1 推出測(cè)試儀表，2022 年 H2 推出芯片，2023 年推出終端。

萬(wàn)蕾稱，車(chē)載通信無(wú)線化大勢(shì)所趨，新一代無(wú)線短距通信技術(shù)"星閃"在低時(shí)延、高可靠、精同步、多并發(fā)等維度全面超越。

2020年9月成立的星閃聯(lián)盟是致力于全球化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目標(biāo)是推動(dòng)新一代無(wú)線短距通信技術(shù)SparkLink的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，承載智能汽車(chē)、智能家居、智能終端和智能制造等快速發(fā)展的新場(chǎng)景應(yīng)用，滿足極致性能需求。迄今為止會(huì)員單位已經(jīng)多達(dá)140家，涵蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片、測(cè)試儀器、模組、終端、整車(chē)廠等。

在聯(lián)盟官網(wǎng)查詢，成員由下圖所示，涉及到的A股上市公司有：高鴻股份、榮聯(lián)科技、四維圖新、歐菲光、歌爾股份、國(guó)科微、北斗星通、浪潮信息、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、?？低暋⒚赖募瘓F(tuán)等等。

據(jù)介紹，星閃聯(lián)盟將于 2021 年底推出標(biāo)準(zhǔn)星閃 1.0，2022 年 H1 推出測(cè)試儀表，2022 年 H2 推出芯片，2023 年推出終端。

星閃聯(lián)盟((SparkLink Alliance) 于 2020 年 9 月 22 日正式成立，聯(lián)盟定位：推動(dòng)新無(wú)線短距通信技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，承載智能汽車(chē)、智能家居、智能終湍和智能制造等場(chǎng)景應(yīng)用，并最終推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化。目前，“星閃聯(lián)盟”的成員單位已超過(guò) 140 家，包括中汽中心、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城、吉利、上汽集團(tuán)、東風(fēng)等車(chē)企，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游。