現(xiàn)代車輛已經越來越普及車聯(lián)網應用。車聯(lián)網簡單地說是將車聯(lián)網設備與汽車內部的網絡相聯(lián)，車聯(lián)網設備聯(lián)到互聯(lián)網上，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網的汽車，就像今天不能上網的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。

車聯(lián)網是什么?業(yè)內人士戲稱：簡單粗暴講就是汽車上的手機。車聯(lián)網和新能源汽車沒有直接關系，車聯(lián)網可以放在任何一臺燃油汽車上，車聯(lián)網更多是注重用戶體驗，提供一個應用場景。按照數字化和算例，車聯(lián)網依舊是硬科技，當然車聯(lián)網也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動駕駛合在一起就是未來車企的核心競爭力。

車聯(lián)網是大勢所趨，比如在車聯(lián)網上投資1塊錢，可能能帶動汽車10塊錢的產值，可以帶動IDC、總線、數字化、智能化、自動化、軟件等一系列產業(yè)發(fā)展。當然，車聯(lián)網的安全性確實有一定問題，但這個不只是它一個行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網，就會面臨黑客問題。就算你的設備不聯(lián)網，別人也可以給你裝上聯(lián)網技術，這是網絡安全技術該考慮的事情。車聯(lián)網首先需要解決的是網絡安全問題，然后再說連接問題，不過也可以先在低速和開闊空間的無人場景下的貨運上面進行實驗和建設?？梢砸贿呑龌A實驗，一邊推動網絡安全建設。

手機車聯(lián)網系統(tǒng)組成手機車聯(lián)網系統(tǒng)主要由車輛車載智能系統(tǒng)、云端服務器、用戶手機等組成。車載智能系統(tǒng)包含多媒體導航、麥克風、揚聲器等;云端服務器是車聯(lián)網云平臺，為車聯(lián)網提供后臺云端服務;用戶手機必須安裝有車聯(lián)網遠控APP。

隨著汽車智能化和聯(lián)網化程度的普及，當前汽車已經不再只是簡單的代步工具，而正在演化成為新一代的智能設備。

智能化以及聯(lián)網化的進展給人們帶來了生活便利，但同時也引發(fā)了相關的安全隱患。具體展開，過往駕駛員對車輛的控制更多基于物理手段，車輛的聯(lián)網功能主要體現(xiàn)在聽音樂等娛樂功能上，故車聯(lián)網的安全問題并不明顯。而如今隨著技術進展，車輛得以實現(xiàn)車與車、車與云以及車與路的相連，這也給了黑客等角色更多可乘之機，車聯(lián)網安全由此成為關注焦點。

另從整個安全行業(yè)的特性來看，需求爆發(fā)也和合規(guī)要求相伴相生。對智能汽車和車聯(lián)網安全而言，就在今年8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》，提出加強數據和網絡安全管理、規(guī)范軟件在線升級和加強產品管理等要求。其中在加強數據和網絡安全管理的部分，其強調企業(yè)需要具備保障汽車電子電氣系統(tǒng)、組件和功能免受網絡威脅的技術措施，具備汽車網絡安全風險監(jiān)測、網絡安全缺陷和漏洞等發(fā)現(xiàn)和處置技術條件，確保車輛及其功能處于被保護的狀態(tài)，保障車輛安全運行等具體要求。

車會變成一種個人的便捷的可以到達任何場景的隨身代步工具，自然手機的功能也融合在一起。這兩個形態(tài)應該都是很遙遠的未來?？偠灾?，大家需要車聯(lián)網，但要安全，車聯(lián)網也是大勢所趨，勢不可擋。以互聯(lián)網精神打造車企，是接下來的浪潮，但至于是不是浪潮之巔，有科技的桎梏，也有行業(yè)天花板，能夠在接下來完成自動駕駛的安全保障，試想一下，一個密閉的移動場景端，用戶有著充分的時間做自己喜歡的事情，可能是游戲，視頻，也可能是其他事情。換句話說，如果車聯(lián)網和自動駕駛一旦成熟，車企有可能不是賺“賣車錢”，而是內容和流量等服務的錢。