隨著汽車行業(yè)和電子行業(yè)的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品融入到汽車當(dāng)中，使汽車更加智能化，人性化，大大提高了汽車的舒適性、安全性?，F(xiàn)代汽車電子涵蓋領(lǐng)域極廣，主要可分為發(fā)動機(jī)電子控制、自動變速控制、ABS、汽車空調(diào)、防盜系統(tǒng)、安全氣囊、電子組合儀表、汽車音響、導(dǎo)航系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域。

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個層級構(gòu)成，自上而下分別是電子元件供應(yīng)商、系統(tǒng)/一級供應(yīng)商、整車廠。電子元件供應(yīng)商與系統(tǒng)/一級供應(yīng)商之間存在三級與二級中間供應(yīng)商，一般是國內(nèi)外中小型公司，技術(shù)含量與產(chǎn)業(yè)鏈控制度較低。汽車電子供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長、行業(yè)壁壘高，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩(wěn)定，市場集中度較高。比如國際ADAS領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye前裝認(rèn)證周期長達(dá)七年，而其市場占有率超過80%(基于攝像頭的ADAS訂單)。汽車電子產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，汽車電子控制裝置(top 3 share>70%)市場集中度要比車載電子裝置(top 3 share<45%)更高。

目前汽車電子后裝市場迅速成長，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，未來汽車電子應(yīng)用有以下五大發(fā)展趨勢。

其一，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強(qiáng)勁。非混合動力汽車的平均電子部件和軟件成本可能將維持在整車成本的20%至25%不再增加，因此這類零件市場的增長只能靠車輛數(shù)量和輕型車平均零售價格的增長。

其二，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展。電動汽車相比傳統(tǒng)汽車，電子技術(shù)是更重要的核心。汽車電子產(chǎn)品在此類車輛成本中所占比例大幅增加，部分電動汽車車型中電子產(chǎn)品占成本比例可能比同級別傳統(tǒng)汽車高出一倍左右，并且還會繼續(xù)增加。

其三，軟件成為汽車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢。軟件作為汽車系統(tǒng)中最重要的要素正在蓬勃發(fā)展，單在發(fā)動機(jī)控制器中，軟件內(nèi)容每年就翻一番。電動汽車特別是混合動力汽車定制軟件是核心技術(shù)的體現(xiàn)，軟件開發(fā)可以用更少的工程師實(shí)現(xiàn)更加新穎和改善功能的產(chǎn)品，并保持較低的保修成本，獲得核心競爭優(yōu)勢。

其四：嵌入式操作系統(tǒng)將成為電控單元控制策略開發(fā)的主流;它的出現(xiàn)，是伴隨著集中控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，或者說中央控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，也是伴隨著汽車電子模塊化設(shè)計的要求而出現(xiàn)的。除了中央控制單元，每一個電控單元的控制軟件將對應(yīng)一個操作系統(tǒng)下的驅(qū)動程序而運(yùn)行，就像WindowsXP下的打印機(jī)、MODEM、光驅(qū)等。

其五：模塊化技術(shù)將形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子產(chǎn)品的模塊化，已經(jīng)不是一個口號，德爾福、博世等汽車電子巨頭已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的重要性，因為技術(shù)發(fā)展到今天，由某一家來獨(dú)占市場已不可能，只有對所有的模塊制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能聯(lián)起手來占領(lǐng)更廣闊的市場。

雖然汽車是一個出行工具，但是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車絕對不是一個超級電腦加上四個輪子，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要功能安全和信息安全提升。

功能安全與人的生命相關(guān)，信息安全與個人的隱私相關(guān)。隨著無人駕駛的發(fā)展，功能安全會面臨更多的挑戰(zhàn)，信息安全也會面臨更大的威脅，這對于汽車電子芯片技術(shù)在安全性能方面的設(shè)計帶來至關(guān)重要的影響。汽車電子芯片和相關(guān)控制器產(chǎn)品，不僅僅是傳統(tǒng)車時代滿足傳感器功能需求就合格，更多的是要保證整車的功能安全與信息安全。

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需求和技術(shù)路線，未來的汽車越來越像電子產(chǎn)品，這與傳統(tǒng)汽車電子發(fā)展路線有很大的差別，反而是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)更熟悉這樣的發(fā)展套路，這就意味著傳統(tǒng)主機(jī)廠車企、Tier1以及汽車電子半導(dǎo)體公司將會面臨巨大挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，恩智浦、英飛凌汽車電子控制半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，面對未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展早早地進(jìn)行了布局，在傳感器、域控制器、處理器等多個關(guān)鍵領(lǐng)域都推出了新的理念和實(shí)際產(chǎn)品，為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來的汽車電子創(chuàng)新和多方向挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。