現(xiàn)代車(chē)輛已經(jīng)越來(lái)越普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單地說(shuō)是將車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人等之間的互聯(lián)互通。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以保證車(chē)輛行車(chē)安全，用車(chē)安心，養(yǎng)車(chē)省錢(qián)。帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)未來(lái)也是行走在高速公路上的智能手機(jī)，未來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)，就像今天不能上網(wǎng)的手機(jī)，未來(lái)不智能的汽車(chē)，就像今天不能安裝軟件的手機(jī)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)與交通中的應(yīng)用，是車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個(gè)移動(dòng)的智能終端與信息終端，無(wú)論是基于車(chē)載的信息服務(wù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時(shí)共享、車(chē)輛自動(dòng)駕駛等車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，其根本目的就是提升效率，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。

目前這類(lèi)基礎(chǔ)性車(chē)載信息類(lèi)應(yīng)用是現(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用形態(tài)，主要涉及車(chē)主的前臺(tái)互動(dòng)體驗(yàn)，像導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信、遠(yuǎn)程診斷、資訊等。不少前裝車(chē)輛已經(jīng)加裝了這些車(chē)載無(wú)線信息終端，比如奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪等車(chē)型，車(chē)主可以通過(guò)車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)獲得車(chē)輛信息、服務(wù)信息，包涵了在線導(dǎo)航、娛樂(lè)等多媒體類(lèi)的，不過(guò)，多階段現(xiàn)實(shí)情況是除首年免費(fèi)贈(zèng)送的服務(wù)，后續(xù)服務(wù)的年續(xù)費(fèi)率一直很低，受手機(jī)流量越發(fā)便宜，相對(duì)車(chē)端的服務(wù)收費(fèi)顯得十分昂貴，且體交互驗(yàn)中，智能化遠(yuǎn)不及手機(jī)，而且要在車(chē)載系統(tǒng)培育用戶(hù)使用習(xí)慣，時(shí)間上也不足手機(jī)的1/20，當(dāng)下，車(chē)載系統(tǒng)多淪為藍(lán)牙語(yǔ)音播報(bào)的傳遞工具，車(chē)載系統(tǒng)的辛苦開(kāi)發(fā)，用戶(hù)在使用層面端卻顯得有些浪費(fèi)，不少車(chē)廠已經(jīng)想明白了，流量終身免費(fèi)，數(shù)據(jù)給我就行，拿你沒(méi)辦法，只能從隱形的數(shù)據(jù)做更多的車(chē)主服務(wù)。

如果是針對(duì)汽車(chē)來(lái)做管理服務(wù)，那可能就相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)一些，比如現(xiàn)在與車(chē)輛北斗定位的融合、電子支付ETC的結(jié)合，也包括了共享車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、網(wǎng)租車(chē)，這些都比較容易實(shí)現(xiàn)，涉及汽車(chē)服務(wù)的還有汽車(chē)保險(xiǎn)、車(chē)輛維護(hù)延保、車(chē)輛美容維修、N手車(chē)的交易、電池快換系統(tǒng)、性能測(cè)試、升級(jí)性能改裝等應(yīng)用，汽車(chē)的保有量增速放緩，淘汰落后產(chǎn)能，激發(fā)了后市場(chǎng)的滾滾財(cái)源。

車(chē)家類(lèi)的服務(wù)主要是通過(guò)基于位置、時(shí)間和日期來(lái)判斷車(chē)主的行為習(xí)慣，創(chuàng)建相應(yīng)的為車(chē)主提供的智能家居服務(wù)應(yīng)用，包含家電遠(yuǎn)程精準(zhǔn)的時(shí)間控制等，該類(lèi)應(yīng)用會(huì)涉及車(chē)輛總線數(shù)據(jù)、車(chē)載信息服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸出行數(shù)據(jù)以及個(gè)人信息的共享和交互數(shù)據(jù)，比如大概幾點(diǎn)鐘到家之前打開(kāi)空調(diào)，接近的時(shí)候打開(kāi)車(chē)庫(kù)大門(mén)，根據(jù)指紋+掌紋把鎖推開(kāi)大門(mén)，根據(jù)聲音或地板壓力打開(kāi)對(duì)應(yīng)的電器等等。

隨著汽車(chē)將從一個(gè)A地到B地的交通工具演變?yōu)橐粋€(gè)有效的車(chē)輪上的智能空間，傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)狈Ρ匦璧膶?zhuān)業(yè)知識(shí)或技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)和實(shí)施所有必備內(nèi)容。這使得原本相對(duì)封閉的市場(chǎng)向一波新進(jìn)入者開(kāi)放。

該行業(yè)現(xiàn)在由一個(gè)多樣化的參與者組成，包括初創(chuàng)企業(yè)、行業(yè)中堅(jiān)力量和電信公司。然而，最大的威脅可能是科技巨頭所帶來(lái)的。它們都在積極投資于汽車(chē)創(chuàng)新，并且它們擁有資源、品牌聲譽(yù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)等先決優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，汽車(chē)所涉及的一系列技術(shù)也導(dǎo)致了地理趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。在汽車(chē)領(lǐng)域歷史為空白的國(guó)家或地區(qū)，如新加坡和以色列，已經(jīng)成為技術(shù)的創(chuàng)新中心，特別是在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面。

科技正在馬不停蹄地向前飛奔，牽引著這個(gè)巨大的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們都希望車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界里的技術(shù)創(chuàng)新能轉(zhuǎn)化為完善的商業(yè)模式，最終給我們的生活帶來(lái)提升。這個(gè)轉(zhuǎn)變是否能到來(lái)，何時(shí)到來(lái)仍舊是未知的。至少有一點(diǎn)可以確定，汽車(chē)行業(yè)的格局將不再相同。